奔驰Arocs 8x8，奔驰arocs8x8越野卡车

在奔驰的货车版本中，Arocs主推便是经久耐用、特性出色。出色的动力链，加上出色的行驶稳定性及其百变的配备、较好的品质，让它变成了很多工程车辆、消防车救火等特殊车型底盘优选。在最近的法国不来梅港，货车发烧友拍下了一台比较特别的新款奔驰Arocs底盘。在这里期文章里，提加就要来和您一起分享一下。

在一堆工程机械设备中，这两台石灰两色的Arocs底盘出类拔萃。侧面能够得知，它驾驶室距地高度非常高。为了确保正常上车时，汽车在原来阶梯的下方增强了二级拓宽脚踏板。即使如此，最下属脚踏板的距地高度仍然非常高。依据桥轴分辨，这两台Arocs底盘采用了8x8的推动配备。而且，看其轮胎上的纹路，属于典型的越野轮胎。尤其定制的纹理及其比较深的管沟为车胎增添了更加好的耐磨性，从而提升了汽车的行驶稳定性。

Arocs采用了家族化的铲牙状格珊，让车子进气格栅看上去更加身强力壮。车灯采用卤素光源，装有前雾灯。在两侧是额外的大灯防护网，可防止车灯因碰撞而损坏。保险杆下一层顶端设有防滑纹路，兼具了脚踏板的功效。边上的棍状物质为蹬车脚踩，可翻转学会放下。组合前边罩里的脚踏板及其保险杆脚踏板，有利于驾驶人员清理汽车挡风玻璃。

这两台Arocs采用了没有硬卧的日间坡屋顶驾驶室，这一款驾驶室主要用在车载泵、自卸货车等车型上。这种车系对驾驶室内部收纳空间要求较低，而且没有在驾驶室内留宿的需要，采用日间坡屋顶驾驶室可以为上用让出更多室内空间。在驾驶室顶端，设置有两颗转动报警灯，以此提高汽车的提示性能。

驾驶室侧边黏贴有型号规格出厂铭牌，4648代表了汽车的GVW为46吨，48则代表汽车的发动机马力四舍五入后为480匹。做为一台四轴底盘车系，46吨GVW早已非常可观，适合于承重多种多样超重型上用。

为了确保行驶稳定性，车子整车采用轮边降速桥，产生更强大的解困特性。而且，超大越野轮胎也是很重要的。前两桥的轮胎尺寸为16.00 R20，后两桥的轮胎尺寸24.00 R20.5。大直径、大长度的越野轮胎可以增强车子耐磨性，而且还能减少车子对地面的气体压强，适宜沙漠环境应用。

这两台Arocs底盘的独到之处就在于：它驾驶室顶端含有一块凹痕。这方面凹痕由工厂在后续激光切割，总宽大约为1米长。为什么这样设计方案呢？是由于要缩小汽车的高度。一般，该类解决多见于起重机等含有臂架车型。是为了给臂架交出收纳整理部位，驾驶室顶端迫不得已开展成孔。

这两台Arocs亦是如此。因为车子采用了全轮驱动配置，驾驶室高度抬高了许多。假如错误驾驶室开展成孔得话，臂架就没有办法正常的收纳整理了。一是会超过4米长的限定，二则是会让臂架造成不规则力，有隐性的损害风险性。

这方面切割的质量还是比较不错的。边沿整齐，焊接工整，减少了中后期干裂、破损的很有可能。

相较于Actros新车上比较常见的2.5米宽驾驶室，Arocs车系采用了2.3米宽的驾驶室，要窄出20厘米左右。因而，上下轮眉都突显于驾驶室。新款奔驰还设计了安装于轮眉里的地面防滑脚踏板，供自卸货车等车型应用，但是本车并没有选配此项配备。驾驶室以后开有大规格视窗，有利于观查上用情况。而下方2个黑色物体乃是驾驶室的通风孔。

这两台Arocs底盘长度大约在13米长，后悬很长，为上用打造出增添了更大的空间。底盘上下设置有超小型机油箱，并没有将底盘侧面室内空间布满。在后续改造中，机油箱很有可能会被拆卸挪位，将底盘室内空间交给别的的机器。窗框顶端设置有备用胎，总宽比较小的相匹配二根前桥总成的车胎，而总宽比较大的则相匹配二根后桥车胎，挺有趣。

保险杠里的BRONTO SKYLIFT字眼反映了这两台Arocs 8x8底盘身份，这将交由德国的博惊涛企业，改成登高车应用。德国博惊涛不单单是消防安全登高车大户，在工业生产登高车行业也是有着重要地位。但是，到底哪些地方用了获得8x8的登高车呢？末尾大家能为您公布！

车子整车采用汽车钢板弹簧悬架，有利于提高汽车的承载力。与此同时，在越野车实时路况下，汽车钢板弹簧悬架也拥有更强大的耐用性。

驾驶室和底盘之间有着高高地间隙。因为车子采用了全轮驱动布局，是为了给转动轴交出室内空间，发动机安装方式便展开了移位，也严重影响发动机固定点。本车采用一台OM471汽车发动机，具有476马力及其2300牛米扭距，组合PowerShift 3变速器应用。

那样，到底是哪儿才可以用得着全轮驱动的登高车呢？答案就是伊朗。上图是伊朗先前购买的博惊涛SI196HDT-C型登高车，它根据8x8驱动新款奔驰Actros底盘。伊朗的荒漠中有很多高压电塔，为了能对这种通讯塔进行维护，伊朗便买了这种特殊全轮驱动登高车。SI196HDT-C的臂架收纳整理后长度为13.5米，较大工作中高度可以达到60米。在它们以上，也有SI219HDT-C型，它臂架收纳整理后长度为14.8米，较大工作中高度可以达到67米。

博惊涛都是该类登高车的制造大户。SI-HDT-C 系列产品登高车采用绝缘层设计方案，最大适用对765kV的电力线路进行维护。臂架一部分采用了玻璃钢复合材质做成，轻量水平较高，与此同时非常牢固。臂架内搭载了光纤线控制与光纤线可视对讲系统，同时还可集成化高压水枪系统软件，来对通讯塔里的复合绝缘子进行冲洗工作。

现阶段，此车处在刚交付情况。若想见到改造完了的制成品，就真的多这些了。全轮驱动的登高车确实罕见，更不用说一台采用新款底盘的最新车型了。提加商用汽车网还会密切关注它动态性，给您第一时间产生报导。感谢你们阅读文章本文！还想要看到更多有趣有料的商用汽车具体内容，别忘记关注自己哦！

文图：heseaotter