2020年新能源车产销量，2020年新能源车企销量

初期国内汽车市场，可谓燃油车天底下、合资企业众宠，自主品牌的市场占有率少得可怜。但随着新能源发展趋势的兴起，自主品牌找到了“弯道超越”的秘笈，而且随着时间的推移，其市场份额也逐渐的发生变化。

近日，据调查2022年在我国汽车各自进行2383.6万台和2356.3万台，同比分别提高11.2%和9.5%，并连续8年产量超出2000万部。可是风光的背后也遭遇到了众多艰难困苦，不论是防护口罩危害或是供应紧缺，车市销量都遭到沉重打击，更不用说多汽车展撤销推迟。

可是各类税收优惠政策的落地变成了车市反击的转折，尤其是新能源车辆销量同比增加超出90%，变成了在今年的车市销量提高的关键；更为令人惊奇的是自主品牌在车市市场占有率首次突破一半，创下车市新记录。回望这15年，自2006年至2021年至今自主品牌本年度车市市场占有率最大只做到过45.6%，乃至数次跌穿40%，直至目前总算提升一半以上实在是不易。

而自主品牌有这样重大进展背后，离不了新能源销售市场的快速发展及其2022年石油价格疯涨产生的机会。据调查，2022年全年度新能源生产商销量排名中，TOP15家生产商含有12个是自主品牌在其中比亚迪汽车以180万台车子总成绩第一，同比增加达到208.2%。除此之外，别的自主品牌都是在销量上面呈现出了一定程度的提高。

不难看出，新能源新能源领域的快速发展，一方面避开了近百年传统车企燃油车的专利限定，另一方面迎合了时代浪潮。凭着新商业模式、全新升级技术和产业扶持等优点，自主品牌在数年里完成了“弯道超越”，中国车市的局面重新构建人眼高新科技，新能源成为了现如今车市的主力。而未来也会越来越多传统车企转型发展资金投入新能源行业，而原来根植于新能源行业的车企也将继续抢占市场份额，但与此同时新能源市场的竞争都将越来越激烈。

此外，除开在国内市场自主品牌和新能源车辆获得了不错成果外，车子出口也成为2022年的一大亮点。尤其是自2020年至今车辆出口展现出质的变化，关键在于2021年解决困境提升到200万，2022年提升到300万，每一年几近百万台的增长速度，带动国内自主品牌汽车的发展。具体而言总计出口311.1万台，同比增加达54.4%。在其中汽车出口252.9万台，同比增加 56.7%；商用汽车出口58.2万台，同比增加44.9%。

世界各国新能源新能源领域的持续增长，也使销售市场关于未来2023年新能源车辆销量抱有了明显的期待。据业内人士研究，以2022年中国加出口约700万台新能源车辆销量为基准测算，在保证30%-40%增长速度的情形下，2023年我国新能源车辆销量有望突破1000万台，并且将来的新能源销售市场将继续下沉到三四线及其乡村。

总得来说，自主品牌借助新能源车辆弯道超车已是大事。可是销量崛起的身后，是新能源跑道市场竞争都将愈发猛烈，在其中新能源国补减收、特斯拉带领官方宣布减价，必定会打开将来电车价格对决，而自主品牌能不能再进一步，能不能销量提升1000万台，今年重要一年。