技术创新对新能源产业，新能源汽车新技术突破

补贴，是很多市场在发展初期强有力的“促长”方式。对于我国的新能源汽车行业的发展趋势而言，补贴起到了重要作用。

持续13年新能源我国补贴完毕

从2010年逐渐，依据公开数据粗略地测算，13年里，新能源车辆总计补贴超出2000亿人民币。从2016年逐渐，补贴逐渐减收。

依照国家财政部等四部门通知，新能源车辆购买补贴于2022年12月31日停止，这就意味着自此上车牌车子将不会给与补贴，传承了13年我国补贴从此完美收官。

补贴减收，新能源仍一路高歌

由于补贴没有了，有人对新能源看衰。其实还在持续多年来的补贴减收的过程当中，除了少数年代，在我国新能源汽车产销依然展现一路提高无法阻挡之态。

依据乘用车市场信息内容联席会议资料显示，在我国新能源车辆占有率已经达到36.3%，如期完成《新能源车辆产业规划（2021—2035年）》中常很明确的“在2025年新能源车辆行业渗透率做到20%”目标。补贴的离场并没有影响新能源车辆滔滔前进的发展趋势。

怎么会这样？除开限行政策、资产等多种因素，新能源能一路高歌的主要原因，离不了智能化层面的实践探索。

经过多年发展，各汽车企业深入分析顾客需求，把握住智能网联技术高速发展的市场机遇，不断加快新项目研发、新产品升级。从商用汽车来说也是一样，新能源以更加高效化、更降低成本变成卡友们的甄选，而从技术上拥有核心竞争优势的重卡更容易变成朋友的最爱。

后补贴时期：新能源重卡不如补贴，比硬实力

后补贴时期，新能源赛道的行业格局悄悄地从拼营销推广这种创新能力，进化到拼技术革新、科研投入等硬实力状态。仅有真正理解自主创新、深耕细作产品的企业才可以扛得住这一波的浪潮。

如何拼硬实力？最先要有浓厚的技术性积累。例如知名重卡公司上汽红岩借助上海汽车集团“全电力能源、全网平台、全市场”的新能源发展战略创变，以充电电池、电机控制、电驱桥三大核心技术以及L4级自动驾驶实践探索和贮备优点，持续开发新产品、新技术应用。创新性地发布“情景智适应”技术性，对于港口运输、钢材运输、煤碳沙石、城市建设余土、商混运送、城市环保六大情景，为用户给予“驱动力”、“驾舱”、“安全性”、“经营”等全方面的智适应技术发展趋势，给用户产生高效管理。

此外，始终和用户站在一起准没错。多年以来，知名重卡公司上汽红岩一直始终坚持用户为核心，造用户所需要的核心理念。应对用户针对新能源重卡里程数不足、充电慢等重要焦虑情绪，上汽红岩在今年的1月发布2款大用电量电池充电版新能源重卡，红岩杰虎8X4自卸货车对于城市建设渣土清运情景，红岩杰虎6X4牵引车头专注于中短途煤碳砂石、钢材运输情景。

以430kW·h的大容量锂电池，40min高效双充方式、300KM的超长续航为用户产生全方位解决方案。

人民日报新闻曾出文：“新能源产业链将来必然是大趋势！”

伴随着国家双碳总体目标的实行，新能源发展趋势是大趋势。补贴的离场，针对各大企业是冲击性、都是突破口。水之梦，深耕细作，深耕细作产品质量品牌，才可以新能源跑道中突围而出，买到金。您认为呢？