中国车企2020年销量，车企2020销量目标

不清楚不觉得，2023年就已经过去了十二分之一，各个领域又要开始新一轮的突破了，针对在今年的大家都有一定的未来展望。在汽车交易市场，已经有不少汽车企业发布了他们的年度销量目标，依据上年的市场表现，自然每一家车企的目标都不一样。话不多说，马上来看一下什么汽车企业销量目标比较容易进行？

比亚迪汽车：400万台

作为我国新能源技术品牌的引领者，比亚迪汽车在2022年成为国内乘用车市场销售冠军，都是初次新能源技术品牌变成“一哥”。资料显示，2022年比亚迪汽车销量186.85万台，同比增长152.46%，在其中新能源汽车销量185.74万台，同比增长212.82%。在其中，王朝系列包含秦、元、宋、汉及其唐大家族全年度销量113.21万台，海洋系列全年度销量70.36万台，连合资企业、奢华品牌都羡慕。

值得一提的是，比亚迪汽车在海外市场的主要表现也非常不错。进到日本乘用车市场接着又公布进到法国、丹麦、荷兰、德国等国家，并计划在泰国工厂打开经营，再加上全国各地逐渐恢复生产制造，来日可期。以前据媒体报道王传福明确提出比亚迪汽车2023年销400万台的目标，尽管比亚迪汽车层面并没有给出准确的回复，但是根据上一年的成绩分数市场的需求来说，是有机会冲一冲的。

老湿机辣评：只靠目前车型去完成这一目标还是有一些不足力获得，还要产品架构的进一步丰富，百万级新能源技术硬派越野车U8、腾势2款一个全新的SUV等新汽车也将成为新增长点。

东风集团：350万台

在作业大会上，东风集团表明2023年要圆满完成国资公司考评目标，维持高质量发展的，销量维持同步增长、跑赢大市，考验350万台销量目标。在2022年东风集团全年度销量246.4万台，同期相比下滑11.19%。在其中汽车销量215.3万台，同期相比下滑4.4%；商用汽车销量31.1万台，同期相比下滑40.43%；而新能源车销量34.6万台，同比增长115.5%。

实际品牌来说，车风独立汽车本年度销量19.1万台，同比增长58.4%。岚图汽车全年度销量1.9万台，同比增长185.8%。相较于独立品牌，合资企业品牌的表现并不是很好，在其中东风本田汽车销量同期相比下滑13.2%至66.1万台，车风日产同期相比下滑14.04%至91.7万台，神龙汽车则同比增长24.46%至12.5万台。

江铃汽车集团旗下品牌有许多，独立的是车风、流行、东风、岚图、猛士等，合资企业的是车风日产、东风启辰、英菲尼迪fx、车风标致雪铁龙、东风本田汽车等，主力阵容很容强劲，并且都已经开始加快转为新能源车跑道，在岚图和猛士两个高档新能源车品牌的头部影响下，也许会有点期待。

老湿机辣评：总之就是多生孩子好打架斗殴，那样好几个品牌就不信并没有两三个品牌不可以爆。

长安轿车：280万台

2022年长安轿车全年度销量234.6万台，同比增长1.98%，创近五年新纪录。独立品牌汽车销量为139.0万台，同比增长15.46%，而2023年它们目标是280万台，这个数看见很少却也许多，由于北京长安集团旗下一样拥有众多品牌。合资企业品牌有福特汽车、林肯汽车、马自达汽车等，但是这些品牌的表现都不是太好了；扛大旗的还要独立品牌，北京长安、欧尚超市、深蓝色和阿维塔等，这其中深蓝色车辆的主要表现非常引人注意。商用汽车系列产品也有凯程和超越等品牌，长安轿车的独立品牌群英荟萃，在汽油车和新能源汽车两根跑道上都进到加快期。

从几个品牌实际销量目标来说，2023年北京长安品牌汽车将冲击性100万台，北京长安深蓝色方案完成40万台交付任务，阿维塔冲击性10万台，长安欧尚目标市场销售31万台，长安凯程目标市场销售27万台，国外市场目标市场销售22万台。2023年，北京长安将重新构建品牌架构设计，将融合北京长安、UNI、欧尚超市等目前汽油车品牌，加快推进电气自动化转型发展。在产品方面，长安轿车将有助于全部传统汽油车完成换代或更新换代，并且还会推出全新逸达、CS75PLUS智电iDD、CS55PLUS智电iDD等车型，UNI-K、UNI-V将全新升级进攻。2025年前，推出了22款全新产品，销量维持100万台。

老湿机辣评：之前的长安靠合资企业，现今北京长安依靠自己。

东风汽车集团：267万台

2022年东风汽车集团全年度总计销量243.38万台，同比增长13.5%。跟上好多个大集团一样，可以实现提高都要感激独立品牌。广汽乘用车全年度销量36.3万台，同比增长11.8%；广汽埃安新能源技术为27.1万台，同比增长125.7%。相比于独立品牌，合资企业品牌的表现非常一般了。广本同期相比下滑4.9%至74.2万台，广汽丰田同比增长21.4%至100.5万台。

广州丰田旗下有丰田汽车、广州本田、三菱三大合资企业品牌，这其中三菱的状态低迷，广州本田略微下滑，但是丰田的销量或是完成了小涨；独立品牌中的广汽传祺和埃安的表现或是相当不错的，高档品牌昊铂也将在今年正式启动交货，名气稍低的合创汽车也可能更改对策，商用汽车版块会有什么不同暂时还不可知。

在东风汽车集团的品牌阵营中，合资企业品牌仍处于肯定影响力。但在去年年底的“2022跨年夜广州国际车展”上，东风汽车集团正式发布了2030“万亿元广州丰田1578发展纲要”，并给出2023年东风汽车集团将考验汽车产销同比增长10%的目标，计算来便是2023年要冲击性267.7万台，较去年提升24万台上下，能否成为实际让我们拭目以待。

老湿机辣评：三菱全新升级欧蓝德来啦，是否会变成三菱汽车的一个新增长点这我倒是很希望。

比亚迪汽车：165万台

2022年比亚迪汽车全年度销量143.3万台，同比增长7.9%。在其中吉祥品牌（含几何图形）销量同比增长2.1%至112.4万台，领克汽车同期相比下滑18.3%至18.0万台，极氪全年度销量7.2万台，睿蓝乃为5.6万台。但在2023年比亚迪汽车将备战165万台目标，在其中新能源车销量目标完成二倍提高，与此同时更坚定迅速地促进向汽车电动化、智能化系统、经济全球化转型发展，提高市场份额，全方位迈进智能电动吉祥发展趋势新时期。

事实上，比亚迪汽车定好2023年再次冲击性165万台销量目标与2022年也有一定关系，由于去年并没进行设定的165万台的年销目标，因此吉祥就打算重整旗鼓，再次考验165万台的销量目标了。比亚迪汽车集团旗下品牌一样许多，主品牌吉祥，子品牌领克汽车、几何图形、极氪、睿蓝这些，合资企业品牌smart和沃尔沃亚太，也有面对海外市场的英伦风格和宝腾。

老湿机辣评：由于关键还是要靠独立品牌和沃尔沃亚太扛起销量，因此比亚迪汽车在今年的要做的事有许多，丰富产品线、增加每个品牌的竞争能力是非常必要的。以比亚迪汽车2022度的表现来看，在汽车市场转暖以后的确还有机会冲击性目标。

长城汽车哈弗：不少于160万台

资料显示，2022年长城汽车哈弗全年度销量106.75万台，同期相比下滑16.66%，仅进行年销190万台的56.19%，与年销目标相差太大。万里长城五大品牌发生一定程度的下滑，在其中长城哈弗、魏牌、欧拉白猫均跌超二位数，尤其是精准定位高档的魏牌，下滑做到37.66%，而作为唯一销量新能源汽车品牌，欧拉白猫下滑做到22.98%，担负关键销量信息的来源长城哈弗，同期相比下滑19.93%。在五大品牌中，仅重型坦克品牌完成提高，同比增长46.45%。

以前制订的2023年销量目标是280万台，以后下降为160万台，减掉了120万台当然可以降低不小的压力；其2022年多度总销量为106.75万台，包含商用汽车品牌长城皮卡，间距本年度目标之间的距离很大。除此之外，长城哈弗还向新能源技术全方位转型发展，到2030年长城哈弗品牌已正式停售燃油车。

老湿机辣评：对于长城汽车哈弗能不能进行明确目标，也要看各品牌在各个细分市场的主要表现，尤其是魏牌，已经明显跑输销售市场，对于别的四大品牌能否助推进行目标，现阶段我的态度是犹豫。