内蒙古新能源汽车充电桩，内蒙古新能源发展现状

在我国新能源汽车近几年来快速发展，持续8年稳居全球第一。中汽协数据表明，2022年，新能源汽车不断井喷式增长，产供销各自进行705.8万台和688.7万台，同比分别提高96.9%和93.4%，市场份额超过25.6%。

但并非所有省份新能源汽车都呈快速发展趋势。因为我国地域辽阔地形气候复杂多样，所以在新能源汽车发展上在我国各地中间也存在明显不平衡的状况，尤其是比较寒冷的天气省份，新能源汽车发展仍相对滞后。以《华夏时报》记者的故乡内蒙乌海市为例子，记者春节期间刻意采访了本地汽车市场，发觉新能源汽车的渗透率仍不太高，另外在发展全过程之中仍然存在难点问题难题待连通。

害冷的“电冻车”遇到严寒气侯

“确实太冷了！”一下列车一股强冷空气迎面而来，不得不让人感慨温度的寒冷。据记者掌握，在11月底，呼和浩特市总计减温力度一度达16℃—23℃，最低温度降到-26℃。这种严寒气侯，可可怜了新能源汽车主。

一到冬天，内蒙的新能源车主就需要解决续航里程骤减、电池充电频率增加而且需要排队等待难题，乃至还要解决电池盒冻洁等一系列难题。

比亚迪宋PLUS EV司机冯先生向《华夏时报》记者直言：“其实大家电池充电尤其不便，我每日的交通出行里程数在70公里上下，我车校准续航里程是505km，但到了冬季续航里程只会在第一年做到200公里，较多二天我就得充一次电，在今年的也是不上200千米了，且汽车充电桩只能在固定不动三个地方，周边的新能源车主都获得这样的地方电池充电，排队等待的时间比较长。且住宅小区的汽车充电桩比较少，并且新能源车的普及率在我们这里还不高，有一些物业管理乃至都不同意组装私人汽车充电桩。”

另一位特斯拉汽车Model 3车主董女士则是对记者埋怨道：“冬季都不敢洗车店，而且即使不洗车，特别冷的时候会发生充电电池与汽车底盘一同被冻结、电池盒被冻结问题。有时不开车，仅仅摆放一晚，头一天续航里程也有305千米，第二天续航里程仅是242千米，断电60公里，真是让人很烦恼。”

盖世汽车研究所主管王显斌对《华夏时报》记者分析认为：“新能源电动车‘害冷’的主要原因及与搭载的动力锂电池相关。充电电池一般在温度20℃上下特性最好是。充电电池实质上来说，它是一个化学变化，正极负极、膈膜、锂电池电解液，这些部件在20℃前提下，化学变化包含充换电性能还是很好的，但是一旦温度太低，电池正负极原材料活力和内部的锂电池电解液导电性降低，内电阻扩大，工作电压就缩小，直观表现便是动力锂电池可用容量的损耗，其实就是续航里程出现缩水。此外一点，冬天冷，尤其是像内蒙那样温度较低的省份，一定要吹空调，且中央空调对能耗产生的影响、对续航力产生的影响也会比较大。在汽车使用中，还会继续存有原地不动开暧风（例如拥堵、等）、经常加快降速、高速驾驶、长期在非常低温度下储放车子等状况，会引起续航里程出现缩水。”

据盖世汽车搜集的2022年前十月新能源技术渗透率资料显示，西边地区总计新能源车销量为14.34万台，渗透率为15.39%，而渗透率之所以能提升15%，重点在于西安的奉献。具体而言，只以11月为例子，内蒙古自治PHEV的渗透率为8.89%，纯电动车型渗透率仅是6.16%，从而不难看出内蒙古自治针对新能源车的接受程度仍不太高。

渗透率不太高但充电次数却比较经常，而且还会发生排队等候状况，然而这则说明它在充电桩建设基础设施方面也需要进一步加强。记者根据通电APP了解到了，以内蒙陈列馆周边为例子，广泛电池充电间距在5Km之内，十个上下充电桩近80个汽车充电桩要供周边超出20个小区应用，在电池充电高峰时段常常存有排队等候状况，更远的跑马场充电桩一周内被使用时间高达359次。

因时制宜推动低碳出行

汽车行业分析师田力对《华夏时报》记者表明：“危害全国各地新能源汽车市场销售的因素很多，包含促销政策、国家产业政策和发展整体规划、电池充电等基础设施保障、均值消费水平、新能源汽车全产业链发展、气候和地形地貌等。尤其是适宜的气候和地形地貌对新能源汽车营销推广也起到主导作用。一般而言，身体最适合的温度，都是动力锂电池最适合的。极端化严寒气温也会导致新能源汽车的续航里程显著下降，因而像内蒙古自治这种地区务必选准适合自己新能源技术发展途径。”

记者在探访销售市场的时候发现，虽然比亚迪汽车、北京长安、特斯拉汽车、理想化、晓亮、蔚来汽车等众多新能源车企入驻乌海市，但是除了理想化、特斯拉汽车及其比亚迪汽车外，冬季的道路上大部分看不到别的车子影子。

在最繁华的市场中，落地商场超市店都是理想与特斯拉汽车比邻而居，而据记者掌握，呼和浩特的第一家店面于2022年6月8日才开张。据调查，2021年乌海市比亚迪汽车新能源汽车上半年度销售状况为116辆，2022年比亚迪汽车新能源汽车上半年度销售状况则涨为779辆，同比增速为571.55%。 内蒙利丰4S店的一位业务员向记者表露道：“大家店销量性价比高的车型是一款宋plus dim混合动力车型，门店订单信息就已占整个店里订单72%上下。”

田力进一步对记者分析认为：“高寒地区在新能源发展途径中要选择‘多条腿走路’，并不是一味发展纯电动车，而是把插混及增程式电动车技术性作为重要发展途径，这可以极大提升新能源技术宣传推广覆盖率。实际上调研销售市场以后就不难看出，行业现状非常符合该发展构思，除开特斯拉是靠品牌势能和长期发展存下比较多粉丝外，梦想和比亚迪的营销推广全是凭借更容易融入严寒气候的插混与增程式电动车技术方案。”

在充电桩建设基础设施层面，汽车行业分析师林述成双记者表明：“需要巨资发展新能源技术，内蒙古自治还要健全充电基础设施基本建设合理布局，全力以赴为低碳出行创变。最先能够推行分区域重点推进，逐渐扩大市区公共性充电桩建设分布密度；次之，下大力气推动住宅小区充电桩建设基本建设，积极与建桩服务提供商、小区业主、物业管理等多方协调，创建社会化互利共赢的保障体系方式，最终还要不断提升电池充电设施利用率和服务效能。”

在目前”碳减排、碳排放交易”环境下，新能源汽车做为彻底或依赖于绿色能源驱动车辆，遭受世界各国特别是发达城市的高度重视。内蒙古自治都将大力发展新能源汽车，逐步降低传统式燃油车的占比，相继连通难点问题难题，助推新能源汽车销售市场发展逐步进入“快速道路”。据内蒙古自治区政府网址2022年6月6日公开发布《内蒙古自治区“十四五”节能减排综合工作实施方案》表明，到2025年，内蒙古的新能源车辆生产能力超过10万台，新能源汽车生产量提升到40%之上。

小编：李延安市 小编：于建平