东风日产轩逸刹车失灵，2016款轩逸刹车失灵

日前，中国更专业的汽车投诉网站——车诉网接到那么一条举报，一位车风日产轩逸车主表明，自己车因刹车失灵造成追尾事故，气襄未弹开，生产商逃避责任说这是碰撞力度不强，视角错误。该举报引起了不少网友的关注，让我们一起来看看究竟是怎么一回事。

2023年1月9日，湖南的胡先生在车诉网发布举报表明，他在2020年4月份选购的东风日产轩逸在去年年底出现了一起交通事故。胡先生称，安全事故是因为刹车失灵导致你与前面的大货车追尾，整体车前都窜进大货车下边。从照片中我们还可以比较清楚的看到，这应该算是一起非常严重的安全事故，但是当时车内汽车安全气囊却并没有弹开。

过后胡先生联系上了4S店，4S店针对气襄未弹开给与的回应是“速率不足，碰得部位错误，因此打不开，假如速率再快点。部位还要对一点，就能打开”。对于此事表述，车主表明接受不了。

除此之外还有更加重要的一点是，胡先生自称从买车起，车辆就频繁发生了刹车失灵，类似事件早已发生了五次，而且第一次就发生在买车后的第二天，当场就已向4S店体现过难题，但并未得到处理。为此4S店的答复是“车主开车习惯难题才能数次刹车失灵追尾事故”，车主胡先生对于此事回应一样不服气，他觉得这是很明显的车辆产品质量问题。4S店便让胡先生自己去第三方公司检验。

除开事故难题以外，胡先生还体现，自已的车辆备案手机并不是自己的手机号，因此怀疑自己是不是买到交通事故车辆或是二手车。4S店给的答复是“不会有这种情况，是工作员上传信息不正确，一时出错罢了”。

针对之上一系列问题，胡先生规定生产商车辆置换，或是退换，但是厂家也回绝了胡先生的需求。无可奈何的胡先生只能在车诉网发布了举报，希望用网络的力量来给自己“伸张正义”。

实际上，车侦探以前也遇到了很多车辆相撞后气襄未弹开的案例，许多生产厂家会用一句“碰撞力度不强，碰撞视角错误”来应对车主，而车主若想证明车辆品质缘故，就必须要自身探寻第三方鉴定组织。可截止目前，中国有资质第三方鉴定组织仍然偏少，且成本较高，伤时又伤宫，绝大多数车主只能是望而生畏。

但是对于之上实例，单从照片来说，碰撞点确实没有在车辆正前，而是发动机盖位置，该位置一般是并没有预埋气囊传感器的。当然，到底要不要弹开，这个也不是哪一方讲了即使的事，还要最后的权利单位来判断。

撇开气襄未弹开问题，生产商需要好好的解释一下车主所讲的刹车失灵问题与车辆备案手机难题，终究车主表明事故关键原因是因为刹车失灵导致的，而车辆备案手机不是本人号也确实存有二手车的概率，这些都要给车主一个确立并且能令人信服的回应。

车侦探有话要说

过去的一年，轩逸尽管凭着42万的销售量拿下了小汽车年销量冠军，可是较去年同期却仍然有18%的下降，一定程度是由于轩逸的对手不断增多，其竞争能力在逐渐下降，另一方面也是由于车风日出产品质与售后服务用户评价也被很多人所抨击，这也使得车风日产上年销售量发生23.6%的同比下降，期待生产厂家能高度重视车主们难题。假如你在购车出行环节中也面临着不平等的事，你也可以到车诉网公布举报，我们也会一一跟踪解决。