亲身经历3年沦落，资金投入李书福“麾下”的力帆集团公司，总算又活过来了。
依据2022年12月发布的销售数据，力帆月销达到7835辆，同比增长了325.82%。自然，更亮眼的或是累计销量。依据力帆公布的产供销公示，从2022年1到12月，力帆共卖出汽车56816辆，同比增速达到1371.15%。在其中，新能源车销量41142辆，也实现了979.84%的同比增速。假如说起力帆汽车此次强悍恢复的主要元勋，其“代工企业”吉利汽车实至名归。
遥还记得6年以前，力帆曾因为新能源技术“骗补”事情沦落业界笑料。为什么现如今“坐上”吉利后，力帆就可以了？
一、弱小生存之路：走别人没走的路
力帆之所以能拾起销售市场信赖，除开吉利的鼎立支持，也在于力帆新能源技术做了一些流行汽车企业不肯做的边沿业务流程，而恰恰是这种边沿业务流程，让力帆再次拥有市场竞争力。
以力帆主推主打产品睿蓝系列产品为例子，3大与众不同技术性，让睿蓝取得成功获得了一批独特手上，那就是嫌新能源技术汽车充电慢车主。
1、GBRC紫水晶架构设计
GBRC紫水晶架构设计，是力帆在已经有换电补能服务平台前提下，优化提升而成的智能化换电系统软件。以功用区划，GBRC由三重技术性模块组成：
关键在于数据分析模块，协助换电站完成车、站、电池全方位智能网联技术；其次包含弹力汽车轴距网络带宽的全车换电服务平台，将可兼容的换电车系延伸到了小汽车、MPV、SUV等几种车系；最后就是汽车底盘总体换电服务平台，以集装箱式的换电站构造，进行高模块化设计、高兼容模式的换电实际操作。
2、胶襄充电电池
为进一步提升换电速率，力帆在电池设计上一样有一定的自主创新。和GBRC架构设计配套设施运转的，是一种外包装盒规格完全一致、内部结构容量灵活配置的独特电池组，又被称为“胶襄充电电池”。
根据封装形式锂电池组的调整，汽车具体续航、加速性能主要表现仍然处于动态管理之中，充足回应了市区客户、远程驾驶客户的不一样需求。
3、非常热泵机组
睿蓝非常热泵机组，集中化融合时多热原藕合、电动机积极发烫等一系列热泵机组行业前沿科技。可以将驱动马达、逆变电源、车载充电机器运行过程中产生的设备温度搜集融合从而定项运输，非常热泵机组使汽车在零下30度至43多度环境温度内，都可完成稳定运行。
三重技术性相累加，一同凝结出睿蓝车型较大核心竞争力：1min急速换电，比蔚来汽车（C端换电创始人）换电速率还需要快70%！
总体来说，此次靠换电重新来过，力帆的确称之为“来日可期”，但由此说力帆即将迎来全面崛起，也许还为时过早。
二、力帆恢复，感谢谁？
2015年，力帆就曾经首次确定了“智能化新能源技术汽车、互联网技术电力能源服务提供商、互联网技术 ”三大战略方位，在新能源汽车方位，更加注重换电经营进行合理布局。
此时的力帆，汽油车业务流程平淡无奇，但从前的“重庆首富”，力帆创办人尹明善针对项目投资足球队却甚为热衷于。但结果大家都清楚，不仅俱乐部队被甩货，乃至传来连玩家薪酬都发不起的困境。
在这样的趋势下全力以赴转为新能源技术，尹明善确实有很大的一种破釜沉舟的英勇气概，但是令人遗憾的是，这一份气魄并没能转化为整体实力。
其一，新能源结构转型所导致的融资额猛增，进一步恶化了力帆的经营情况。转型发展前力帆纯利润一直波动于3到4亿人民币中间，转型发展后的第一年，力帆纯利润即跌到1.1亿人民币，负债率则超过70%。
其二，技术水平的缺陷，也使力帆新能源之途充斥着艰辛。在其中具有代表性的，应属2016年曝出的“骗补”热潮。最后，力帆补助费拨款资质被撤销，力帆在新能源汽车产品研发里的全方位不成功，又被公示天底下。
那样总的来说，从被断了发财路，至今强势来袭，力帆也是怎么搞的？这还要感激吉利李书福的支持。
2020年12月，吉利根据集团旗下的股权投资基金重庆市满江红，拿到力帆集团公司控制权，接着李书福将力帆交给吉利高新科技CEO徐志豪执掌。和以前收购沃尔沃如出一辙，吉利对力帆一样展开了多方位帮扶。
技术方面来，力帆用于争夺市场换电、智能网联技术、车电分离等尖端技术，所有源于吉利高新科技；市场开拓方面，吉利高新科技至今仍将力帆定位于吉利换电业务流程唯一的发售服务平台；甚至是在汽车生产制造上，吉利也帮助很多，力帆2022年卖出的3.3万台新能源汽车中，有将近2万台由吉利生产线进行。
三、结束语
掏钱、负荷率、出技术性，恰好是李书福的慷慨相助，换来现如今力帆的死而复生。
自然，世上没有免费午餐，吉利将力帆扶上换电跑道，何尝不是一种李书福在新能源路经里的又一次探寻？
尹明善拼搏30年“第二春”，也许只不过是李书福的大展身手。
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