三菱帕杰罗自首度问世迄今有了40多年的历史，而这一车型一直以来观人形象全是硬派越野，而且拥有一群忠诚粉丝。三菱帕杰罗算得上全世界最知名的越野汽车之一，在过去40年来，大家并对广受好评，这也算是是汽车史上最具备越野能力的 SUV之一。但是就是这样一个这般辉煌灿烂车型，却却由于墨守成规在后续销售量持续下滑，直到最终停工，让人甚为痛惜。
初代帕杰罗：1983年-1991年
1983年，初代三菱帕杰罗首次亮相，不过它这时身份是四轮驱动SUV，并拥有三门版本和五门版本。初代帕杰罗也被称为是L040，在动力方面各自配备有直六4缸汽车发动机、V6发动机柴油机。
这款车最高车速可达到一小时140千米，而且在那个年代，汽车的零百加速就已经达到13秒。五门版车型配置的是四轮驱动配置5速手动变速箱，配备的是一台 3.0升139马力发动机，最高车速达到160千米，零百加速达到12秒。这个车子一经上市，在那个年代就会形成比较较好的反应，从1983年一直生产制造到1991年，整整的8年时间。
第二代帕杰罗：1992年-1999年
第二代的三菱帕杰罗于1992年问世，这是针对初代车型的延续，仍然拥有三门版本和五门版本，其汽车发动机种类也和初代车型同样。而且第二代车型参与了相当多的越野赛事，它凭着精湛的全地形技术性，在那个年代一战成名，知名度都是更为洪亮。
在其中第二代三菱帕杰罗参加了的最有名的越野赛事便是法国巴黎达喀尔拉力赛，而且这一代车型在比赛时进行了一系列的改造，目地都是为需要满足该竞赛认证体系。
第二代三菱帕杰罗问世第2年已经又推出了2.8升和3.5升V6柴油发动机，然而这一代车型也一直生产制造到1999年。
第三代帕杰罗：2000年-2006年
时长来到公元元年，第三代车型将正式与大家见面了，这一款车型车身更加巨大，造型设计也具有当代颜色，更符合当下大众的审美需要。它搭载了一个全新的4驱系统软件，并拥有扭距矢量素材技术性，该方法不但可以检测出地貌，还能够应对不一样地形适当调整它动力响应及其扭距。一段时间之后，一个新的3.8升V6发动机和一个全新的3.2涡轮增压柴油机也先后被引进，这时的三菱帕杰罗依旧是形势大好。
第四代帕杰罗：2007年-2021年
第四代三菱帕杰罗的身上拥有上一代的诸多身影，它传承了第三代车型尺寸及其特点：汽车的车身高度、接近角以及其他的特性特点，几乎与第三代车型完全一致，但是这一代车型搭载了一个全新的3.2升直列四缸直喷式四缸发动机及其3.8升V6 MIVEC发动机，这也算是是第四代车型与第三代车型相提并论一大发展。
“终版”帕杰罗：2021年
最后一批帕杰罗要以限定“终版”的方式亮相的，这一代车型只生产制造了一千辆，被认为是是2022款车型与大家见面，拥有独特的勋章及其性能配置上升级。这个车配备的是3.2升涡轮增压柴油机，至大功率为190马力，与之匹配的是5速自动变速箱，作为最终一般车型在很多小细节都做了特别处理。
三菱帕杰罗在越野车SUV中曾是大牌明星一般的存在，但是最后依旧是经历过几十年的光辉，又隐入繁华落尽。帕杰罗算是一个十分有标志性 SUV, 但面对汽车市场的转变，它只记下了保持住特殊标志线，可是却忘了自主创新，紧跟时代步伐，最后也只能是退出市场。
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