汽车召回对汽车的影响，又有一批汽车紧急召回

汽车电动化、智能化和智能网联的浪潮早已影响了汽车产业供应链每一个环节，从设计产品到生产加工，从销售到回收再利用，都出现更新的发展方向和特点。近日，有媒体在统计分析2022年汽车召回状况之后发现，和早些年对比，召回也出现了一些新发展，比如新能源汽车召回数量及OTA召回频次均创下历史新高。

据统计，2022年，在我国汽车召回总产量近450万台，较2021年降低48.6％。相比之下，新能源汽车召回量则要用几乎100万台再创新高，占全年度汽车召回总数的22％。在其中，仅特斯拉汽车一家便召回了79.15万台，占有率近八成。往往新能源汽车召回总数大幅度飙升，与其说产供销规模不断扩大密切相关。根据我国汽车行业协会发布的数据信息，2022年在我国新能源汽车产供销分别达到705.8万台和688.7万台，同比增加96.9％和93.4％，市场份额超过25.6％，再一次刷新记录。随着市场的极速扩张，商品出问题的几率当然也随之增加，召回总产量做到新境界也是情理之中。

值得一提的是，从新能源汽车召回缘故来说，电动机、电机控制和电池“三电”系统软件占比较往年大幅度降低，这表明伴随着汽车电动化技术发展，关键部件质量大幅度提升。自然，这并不意味着对新能源汽车的质量问题就能有一定的懈怠了。因为一旦新能源汽车发生电池热失控状况，其安全生产事故在对待上比普通的汽油车更加复杂，因此企业应该坚持把产品品质摆在首位，在产品研发设计和制造过程中进行合理监管，特别是要保证电池系统。

另一方面，伴随着智能化和智能网联技术的应用车辆里的进一步运用和推广，软件难题开始成为汽车召回的“高发区”。例如特斯拉车辆召回大部分与系统程序和软件设计方案有关，主要体现在中控屏幕、微处理器和电池系统等多个方面。现阶段，汽车的操作与控制越来越多的依靠软件，假如软件“犯低级错误”，就很容易导致安全生产事故。打个比方，福特汽车Mach-E的召回主要原因是汽车动力系统作用安全监测系统软件没有使用最新版，该软件可能不恰当地汇报前转动轴扭距导出出现异常，使车辆进入安全模式，进而限定动力响应，并且在车内仪表盘闪烁动力系统故障警示灯。极端情况下，该软件可能忽视车辆出现意外加快、降速或移动状况，造成车辆不能及时作出主动安全系统解决，提升相撞风险，安全隐患问题。值得注意的是，伴随着智能化汽车软件代码行数的迅速增加，再加上软件进攻通常展现出更隐敝和更加容易规模性实际操作，及其网络攻击难以发觉等特性，整车企业更应高度重视软件难题。针对传统车企而言，软件开发设计通常是薄弱点，要想提高软件安全系数，能与软件经销商提升、加深合作。

除此之外，在2022年的汽车召回中，OTA召回慢慢成为一种习惯。据调查，在约100万台新能源汽车召回之中，一共有78.56万台是OTA召回。在我国已经明确正在销售车辆OTA召回务必办理备案，因此2022年变成OTA召回总数最高年代，坚信将来根据OTA召回的车辆会不断增长。一方面，这也是汽车向着智能化和智能网联方位前进的主要表现之一，选用OTA方法召回，能够远程控制快速完成缺点修补，防止不断数月召回入厂产生时间成本与金钱成本费，还能让用户及时掌握车辆存在的不足；但另一方面，也很容易让一部分汽车企业将尚不成熟的软件装货运用，并指望中后期根据OTA召回来“修复漏洞”，给司机应用造成不变的前提下种下安全风险。将来，OTA召回或将成为新能源汽车召回最主要的的方式之一，期待汽车企业可以从消费者角度考虑，科学化地用对这一召回方法。

需要强调的是，现如今新能源汽车和智能网联技术汽车的拥有量在稳步增长，新品、业态创新、创新模式层出不穷，在我国汽车召回规章制度也应该开拓创新，逐步完善与完善，从而更好地助推产业链可持续发展观。

文：施所有人编写：李卿样式：王琨