新一代奥迪a6最新谍照，全新一代奥迪A6上市

奥迪也要做皮卡车了？

并不是，奥迪此次所带来的新车官方网定位于硬派suv。在Skysphere、Grandsphere、Urbansphere以后，奥迪上线了新概念车Activesphere，外观方面，新车长4.98米，宽2.07米，高1.60米，配置22寸大轮毂。除开像皮卡车一样的汽车后备箱以外，乍眼一看，新车拥有轿车苗条线框，也是有SUV的竖向空间和时间越野汽车的运输能力，叉哥都很难定义这是一台什么车，你们觉得呢？

在没有放弃Sportback的运动造型下，尽量带来了富裕的室内空间。奥迪activesphere的全透明后窗玻璃与顶棚几近一体。与此同时，后尾相对较低的竖直一部分水准伸缩，转化为宽阔的敞开式货箱，那也是「active back」的真谛所属。用途则可以容纳电动车等大型武器装备。

概念车虽然能异想天开，但性能层面奥迪做的十分传统：系统软件至大功率为325KW，最大扭矩转速720牛?米；汽车底盘选用五连杆构造，并配有响应式空气悬架系统；配备100 kWh锂电池组，续航力超600千米，还提供了800V（270KW）快速充电，十分钟就可以补能超出300千米。

为何奥迪传统呢？很有可能国内新能源的发展很快，像600公里续航力和800V的补能架构设计，大家都见惯不怪了。

AR技术性成新车闪光点

因此，新车的亮点其实也不是性能，刚讲完硬件配置，说手机软件。新车在软件行业的亮点便是AR了，新车在自动驾驶模式时，汽车方向盘及部分仪表台会缩近车前，提升驾驶人员正前方室内空间，有什么用途？其实就是为了AR操纵。

汽车在顶棚有一个正对仪表台且规格相当控制面板，旅客能通过动作、头顶部姿势去进行车窗玻璃操纵、座椅调节等，包含检索详细地址、搜索歌曲，包含导航栏、维护保养、续航力、音乐等信息内容也将根据混和表明技术进行。从宣传材料看出，完成AR控制需要头戴式耳机显示系统。

这样的操作更加人性化，也更加直观，但是对于汽车的算率、算法和认知等都与如今拥有不一样一个时代的发展规定。

比宝马五系高超

这令叉哥想到在今年的CES展上，宝马的i Vision DEE概念车将一整块前挡风都做成HUD抬头显示器，来达成相近实际效果，宝马五系CEO更是在展会现场说：“会分散化驾驶人员专注力的大屏在10年之后消失”。可是HUD很有可能仅针对于驾驶人员一双人的眼睛，难以兼具整车每一个人的感受，因此奥迪的处理方式虽更为不便，但是相对于更加接近落地式。

此次公布的新车在奥迪的搬文下似乎与纯电动A6拥有摆脱不掉之间的关系，下一代A6假如是纯电动，奥迪的华丽软件信息互动或许就可推上日程，但是到了那时，叉哥会更加重视中国的车企，特别是新力量。

汽车移动属性在外面扩增强，安全驾驶属性在变弱。《5G 智能网联技术汽车》中指出：作为社会生活当中硬件配置，汽车将于软件的助力下变为“软汽车”，由软件定义的汽车时期即将到来，手机软件将是汽车未来的发展。