不随环境的改变而改变，不因环境而改变自己的诗句

不以行业发展环境所上下，始终坚持打造出性能健身运动车子单纯发展之路，让斯巴鲁成为了一个特殊的存在。在60很多年的发展史中，斯巴鲁又是怎样保持下去这一份调性的呢？我们一起来回顾一下斯巴鲁的发展历程，探索一下到底。

斯巴鲁创立于1953年，是日本富士重工株式集团旗下的一家汽车制造公司，但它的主要业务流程不仅仅有生产汽车，也包括飞机和发动机制造。1958年，斯巴鲁发布了首款车360，是一款非常普通家用微型车，车里并没有斯巴鲁最有名的水平对置汽车发动机，都没有能够提升性能的全天四驱系统。

那时候，四驱系统是军用越野车的必备，家用轿车压根没机会应用四驱系统。有多雪的日本北海道，并没有四驱系统的家用轿车日常交通出行也帮司机带来了很大的困惑。

1968年，日本的经济发展拥有显著缓解，汽车产业也获得了进一步发展。但是对于本地的老百姓而言，四驱车依然是一个“稀罕物”。当地供电公司一到冬天也可能因为降雪的困扰，影响正常的维修作业。于是他们找到斯巴鲁的代理商，希望她们可以达到一辆兼具舒适性和性能的四驱车。

接受到要求后，斯巴鲁的代理商也没有太放在心里。那时候店内的一位维修工得知这件事情，他就拿一辆二手的斯巴鲁车辆完成改造，向其改造了一套四驱系统。在雪地中测试时，这一套四驱系统发挥出色。这事导致了斯巴鲁集团公司的高度重视，他将该辆改装汽车拉到了调研室，并专门成立了一支研发部门，科学研究四驱系统。

通过10个月坚持不懈的努力，斯巴鲁总算打造了一辆四驱轿车Subaru 1000，而且在曾经的东京车展上进行了先发现身。这个车满足本地电力行业的用车需求，而且兼具了舒适度，之后斯巴鲁就接到供电公司订单。其他公司知道后也纷纷向斯巴鲁下发采购单，这个车也成为斯巴鲁发展史中至关重要的一款象征性车系。

90时代，性能汽车在日本销售市场赢得了前所未有的人气。做为拥有独立汽车发动机生产工艺及其四驱系统生产技术的车企，斯巴鲁在日本市场中也获得非常高重视度。

在这以前，斯巴鲁则在推出的旗舰级超级跑车Subaru XT上首次使用了全天四驱系统，一年后斯巴鲁又在这套全天四驱系统中加入电子控制系统，前后左右动力响应管控到50:50，汽车的可靠性所得到的进一步提升。到90时代，这一套全天四驱系统又获得了进一步升级，动力响应更加精准。

除开四驱系统以外，斯巴鲁还有一项秘制绝招——水平对置汽车发动机。在别的汽车企业大力推广纵置发动机时，斯巴鲁一直坚持应用水平对置汽车发动机，使车子的重心保持在一个相对较低的水准，以此确保汽车的性能。

斯巴鲁凭着水平对置发动机全天四驱系统的搭配，在WRC比赛中获得了好几个总冠军。但是因为经济发展缘故，2008年富士重工公布，斯巴鲁将不会参与WRC比赛，结束斯巴鲁辉煌历史。但斯巴鲁的性能得到了很多职业赛车手的肯定，在其他一些比赛上有时候或是能够看见斯巴鲁身影。

斯巴鲁在国内市场上是一个轻奢品牌，只有极少数追求完美性能车主才能留意到它。但在比赛中，斯巴鲁是一个不可忽视的存在，并且而且也是几十年来一直坚持单纯操控感，不以顺从销售市场而变化品牌，这一点就非常难得。