2020年中国汽车进口，2022年汽车进口关税

尽管中国豪华车市场整体不错，但是中国进口车进口量从2017年的124万部不断以平均10%上下下滑到2020年的93万部。2021年进口车销售市场尽管受缺芯危害，进口量93万部，但仍然相对性2020年同期相比增0.1%。2022年再次受断货和市场的需求转变危害，车辆进口量达到88万部，同比减少5%，相较于过去十年的进口量底点依然存在降低。在其中2022年12月进口车进口6.4万部，同比增加7%。

进口产品增长的核心动力仍是乘用车的消费理念升级，因而相较于一般汽油车，豪华轿车与进口车的走势整体是非常好的，但汽车电动化转型发展影响了汽油车要求，进口汽油车要求也出现了明显下降。伴随着2升下列车辆购置税递减现行政策撤出，进口车未来的发展提高压力非常大，那如果进口断货难题迅速改进，将来一部分进口车还会完成平稳增长。

一、国内汽车进口整体走势

1、车辆进口增长速度特点

在2013-2015年全球经济低迷条件下的强烈下降后，2016-2017年进口增长速度略有稳中有进改进，2018年-2020年至今持续走低，2021年略有稳中有进，2022年的进口车回暖趋势被疫情冲击，现阶段的月度总结进口量保持在月平均7万件上下水准。

2021年的进口做到93万部，增长速度0%，表现极强。2022年的进口做到88万部，同比减少5%， 维持2018年至今的下滑趋势。

2021年进口车销售市场平稳，全年度进口量93万部，同期相比降0%。

2022年1-12月的进口量达到88万部，同比减少5%，相较于2020年1-12月的进口量降低比较大。12月进口车进口6.4万部，同期相比增7%，12月表现因年底要素走低。

考虑到现阶段疫情和芯片短缺造成国际供应不足，将来进口车增加量促进全年度修复提高的潜力仍比较大。

2、全车进口月度总结走势

疫情过后的进口乘用车恢复过来走势。从月度总结走势看，近些年的进口仍展现周期性特点，展现夏天上涨，坐过山车的见顶下降走势特点。

2022年1-12月进口较2021年1-12月略低，通常是5-6月大幅度下跌，销售市场供应不足。在今年的8-10月的进口提高比较快，上年因处理芯片破损而数量下跌，在今年的进口修复不错。

3、汽车整车进口结构类型

2017-2019年的进口车市全是较为稳定。2021年进口全车93万部，相对性2020年提升比较大。近些年传统货车和客运车进口降低，特别是重型卡车与立卡进口下降显著，展现了疫情过后的需要释放出来进行。但轻卡货车的皮卡车进口极强，反映美国皮卡的市场认可度比较高。

仅在今年的车辆进口构造里的乘用车占据99%的绝对主力影响力，这其中的近些年四驱SUV进口较弱。2022年的商用汽车进口表现极强，特别是货车进口回暖比较大，在其中皮卡车极强。

4、新能源车全车进口结构类型

乘用车传统然料进口车销售市场下降比较大，纯电动车的乘用车进口车表现较强，柴油汽车也是有反跳。

货车中柴油汽车占有率降低，而汽油货车的占比大幅度提高。2022年1-12月的高端皮卡进口表现改进。

最近新能源技术乘用车销售市场表现相对性极强，进口客车市场也表现相对性出色。

因为乘用车为主体的进口构造，近些年乘用车里的柴油汽车占有率不断下滑，柴油汽车比例降低到不够1%的水准。

5、汽车整车进口排气量结构类型

乘用车的进口车型排气量集中在2升下列车用汽油车系，占有率全部乘用车的进口量一半比例。而近期进口走势很强的是2升以上大马力进口车，市场品牌化走势极强。4季度2升车系表现略有改进。

6、新能源车全车进口我国特点

2017-2019年新能源车的进口总数比较大，但2020年特斯拉国产所导致的纯电动车下降的幅度大。

2021年纯电动汽车遭受特斯拉国产产生的影响而降低比较大，但新能源技术的态势发展趋势让更多企业进口新能源技术。2022年1-12月的插混和纯电动车转暖提高反映国外新能源结构转型发展趋势。

二、车辆国外行业格局

1、分所在国进口特点

2017-2019年亚洲地区进口车持续增长，欧洲地区进口车长期保持，北美地区进口车发生下滑趋势。

2020年在疫情过后，进口车修复表现分裂；2021年欧洲进口车表现相对性极强；2022年进口车修复趋势显著，4一季度日本进口经营规模改进，但美国等进口车表现一般。

2、全车进口月度总结走势

2022年进口车表现相对性出色是指日本、法国、美国等主力军我国，而德国、西班牙等进口车增加量非常好，但12月的斯洛伐克和西班牙的进口同比下降比较大。最近美国进口车较弱，而大多数欧洲地区进口车同期相比表现分裂。

主力军国家进口占有率维持在98%之上比例，西班牙等市场的回暖较明显。

三、车辆市场销量布局

1、进口车整体销售量

目前看进口车销售量表现稍弱，逊于中国国内豪华轿车市走势。2021年进口车销售量做到94万部，相较于2020年销量下滑6%。

12月新冠肺炎疫情进口车零售危害仍超过国产汽车。2022年1-12月份进口车的销售量84万部，同期相比2021年大幅度稍低，会相对逊于国产汽车的表现。因为日本与欧洲断货，国产汽车极强，这也是我国产业供应链优点反映。

2、进口车品牌特性

现阶段进口车提高主要依靠豪华轿车增长，豪华轿车占有率逐渐从2017年的77%上升到了2022年的91%。超豪华轿车的进口占有率略微升高，反映超高档消费人群消费力实际是上涨的。

3、进口车知名品牌走势特点

目前看进口车知名品牌销售量最高的是凌志雷克萨斯，近些年凌志市场份额稳步增长，2019年成为了进口车知名品牌第一，2022年尽管下降但依然保持第一。最近新款奔驰、宝马五系12月进口车零售表现非常好，新款奔驰被宝马五系超出。但丰田的进口比较差，近些年骤减。

新款奔驰、宝马的进口车表现比较稳定，12月的宝马五系表现相对性稍强。雷克萨斯的进口车销售量不断较快增长，那也是欧洲地区进口车中表现相对性很强的知名品牌。

4、进口车车系走势特点

2022年中华传统豪华轿车走势相对较弱，在其中进口销售量表现更为出色是指主力军知名品牌，凌志ES、宝马五系X5、凌志RX、新款奔驰GLE和保时捷卡宴等表现不错。

雷克萨斯的在今年的市场份额表现相对较弱，因为2022年日本疫情控制相对较好，因而雷克萨斯的提供相对较好，但凌志雷克萨斯NX的表现较弱，造成整体较弱。最近保时捷卡宴极强。