新能源汽车会取代燃油汽车吗，现有燃油车 转换为新能源

倘若全国各地都撤销燃油车？其实这种情况不会有倘若，就目前来看纯电动汽车慢慢取代燃油车是一个必定全过程，但这一过程将持续很长一段时间。能是几十年、甚至不断几百年的慢慢变换。因此对待纯电车取代燃油车这种问题要客观，汽车市场的转变只会呈现出有序推进。

要客观看待传统能源，传统能源并不意味着环境污染的象征，新能源技术近几年变成了将来关键发展的趋势，但就目前来看新能源技术没法取代传统能源。很简单的道理，哪一个国家敢断煤、断原油？尽管风力、太阳能发电、氢能源这种可再生能源获得了广泛倡导，但是通过产业化证明了么？就好比一个人在被窝里弄了坨“翔”，捂个几日一样也会产生沼液。

但这一点微量的沼液够一家用或是够一栋楼来使用呢？因此新能源技术的工业化生产相当地关键，总有太多环保的方式能够创造出可再生资源（新能源技术），但关键或是产业化。而能够满足工业化生产、产业化应用的能源关键还是要靠车用汽油（柴油机）与电，而电则主要以煤碳为能源的火力发电。因此就目前来看电动车可能并不意味着环境保护。

由于我们关键的发电或是借助煤碳，因此纯电车取代燃油车表面看是碳排放量与0碳间的博奕。但在本质上、战略上是能源储备及其能源结构的博奕。因为人的石油较为欠缺，现如今进口原油借助占比超过70%，假如仍然不受限制燃油车那么未来对进口原油的依赖程度更高一些。石油过分依赖进口的，就容易出现能源结构不稳定，假如出现点突发情况应该怎么办？

所以一个条件下的销售市场到底发展趋势怎么样的民用汽车，一定要跟着能源结构走，能源结构适宜发展趋势燃油车就一定会发展趋势燃油车，能源结构适宜纯电动那样纯电动就一定会得到相应的适用。同样从前的日本汽车企业为什么压宝氢电汽车呢？由于福岛地震以前的日本有着65个核电厂，在用电量低潮期用核电厂去电解法海面生产制造氡气比较划算。

但是随着福岛地震以后，日系汽车企业在氢电汽车将来该如何发展趋势、怎样普及化层面也出现了茫然。所以打算发展趋势什么样的汽车是和能源结构密切相关，绿色环保是一个充斥着美好的愿景，而能源结构才是根本。将来当纯电汽车占有率愈来愈多减少了燃油车拥有量后，促使我们进口原油占有率减少，那样在那个时候彻底可能是纯电汽车与燃油车共存，而轻谈取代过于感性了。

纯电汽车的全方位普及化会带来什么变化与危害

事实上目前还要对纯电汽车导致阻拦的影响因素主要源于能源结构、供电系统绿色生态及其社会方面的认识。这并不是闹着玩的，说取代就可取代。就目前来看我们燃油车拥有量贴近3亿，假定这3亿燃油车一夜之间全变为纯电汽车，会导致什么效果？很多小伙伴很有可能都会想到那将是遍地都是排长队充电景色，但是这仅仅只是现象，这种情况能够不久的将来用无尽汽车充电桩的发展理念去完成处理。

而实质取决于我们的电网能够承受住如此大的用电量么？假定每个家庭的固定车位、商业综合体这些情景都铺满汽车充电桩，不管大白天、夜晚都停满充电的车子（电动车拥有量充足过大时便是这样的场景），我们的输配电电网、配电设备电网、民用型电网、工业生产电网能够承受受得了？显然就目前来看我们的电网承受不起不少纯电汽车。

这已经不仅仅是电池充电艰难的困境，电网能否提供足够的电都很难说，好比今年夏天成渝一带比较严重没电，假如在充分用电动车取代燃油车那样难题更难解决。由于我们的电网大多是十几年前乃至几十年就整体规划好一点的，但在那时候并没纯电汽车这东西，因此在规划之前就已经没有考虑到在未来的某一天电网必须承担很多纯电汽车所带来的冲击。

填谷有一些理想

事实上关于电动车集中化电池充电早就有理想化提议，例如大家可以选择在夜晚的用电量低潮期进行充电。但是事实上晚间就一定是用电量低潮期么？事实上就目前的“住户配电网”来说夜间通常是用电量高峰时段，而大白天则是用电量低潮期。大伙儿每日下班回来要打灯、想打电视机使用电脑、得用抽油烟机、中央空调、微波炉加热、电烤箱这些大功率电器，现如今加上一个超大号的吃电怪物—电瓶车？

写到这事实上难题实际上又回到了文中开始所提到的能源结构以上？100%燃油车造成对进口原油依存度太高，造成众多可变性。那假如是100%的纯电车就也不会对能源结构产生影响么？同样也会危害，因此就目前而言乃至将来几十年完成100%纯电车覆盖率并不是实际是不科学合理的，而没法做到100%纯电车覆盖率又何谈取代？就算燃油车拥有量仅有1%，也不能说纯电汽车彻底取代燃油车，是吧？

不过这种情境的表述逃不过咬文嚼字的意味，但这确实是实质。可能会有好朋友要说现如今每幢楼都有纯电汽车，每晚都在电池充电也没有什么危害？只有说没产生影响是由于每一个小区里的纯电汽车拥有量还很低，假如全部住宅小区停满车位的燃油车均变为纯电车，那样每日夜间电池充电就等同于对居民电网峰上添峰？事实上一个城市在夏天空调应用过度聚集都会承受不住，更别说是不久的将来家家户户有着最少一辆纯电汽车了。

因此纯电汽车慢慢取代燃油车是一个发展趋势也是一种美好的愿景。但彻底取代是需要一段时间且很长时间，但在纯电汽车取代燃油车的过程当中也必定会随着能源结构转变开展众多的调节。电网会不断扩充，但需要一段时间，因此对燃油车普及化导致最后阻拦的还在于电网容积，这便是难题的根源。因此燃油车被取代绝不是一朝一夕，也不是耍耍网打嘴炮就可以做到的。许多问题并不是多造汽车充电桩、提升充电电池蓄力速率能解决的，当将来的某一天大量纯电车会让能源结构产生影响时，如今怎样限定燃油车，那时候便会怎样限定电动车。