路虎为什么降价这么多，国产路虎为什么这么便宜

前几天路虎预购了一台新汽车，130版本路虎护卫，预售价格在120万元左右。

130、110、90是汽车轴距的一种编号，数据越大规格越久，显而易见90是典型的越野车版本号，130乃是考虑了乘用特性崛起的一台8座车型。

从定价上来说这更符合路虎的特性，完美演绎了“中国高价、国外廉价”的定价对策。

01 路虎国外定价

路虎国外市场的定价都十分“尊重现实”。

美国市场的路虎护卫起售价为4万镑，起售价仅仅比奔驰5系贵10%，而北美地区市场的路虎护卫起售价为7.6万美元，宝马五系5系价钱即在5.5万美元上下。

看得出，这种车型的价钱差别并不算太大，不单单是路虎护卫，极光、揽胜星脉这种车型的价钱并没表现出了过高的特性。

极光北美地区市场价4.4万元左右起，而3系起售价则靠近4万，从定价上来说差别也不大，而揽胜星脉的定价即在5万美元上下，而GLC的起售价即在3.8万美元上下。

从不同产品的定价上来说，路虎觉得自己的品牌会比BBA更高一档，因此在定价上应更高一些。

其实就是路虎这骰子劲头劲儿的心态，其在全球范围内市场的销售量只不过是在第二梯队，全球销量在50万数量级彷徨，一方面自身管理体系并不算太大，另一方面特性高过BBA车型，自以为非工薪族日用品，最少规格的极光在国外定价也需要4数万，确实也不便宜。

02 中国市场定价

和海外市场同样，路虎的定价会比BBA更高一些，且高出不少，和海外定价对比高于一大截。

例如极光L，中国定价39万，揽胜星脉定价贴近60万，而护卫的定价则轻轻松松超出70万，相对应的宝马五系X1、X3、GLC等车型显得更良知。

值得一提的是，路虎在产业化车型的定价上会比国外更高。

极光L国外市场的定价是4万美元，换算定价在30万以下，理论上来说产业化车型的国内外定价能做到同歩，例如3系、A4L的国内外定价早已趋向同歩。

但显然极光L的定价依旧是中国远远超过海外，自然这儿提出来的仅仅参考价，参考价反映的是公司对市场的诚心，不单单是极光L，国外市场上市一个全新的发觉健身运动，换算定价不够30万，中国参考价却仍然超出35万。

03 路虎全程2.0T化

2.0T化是一个重要的数据信号，这就意味着进口的车型成本可能大幅度减少，则意味着国内车型失去排气量等方面的竞争能力。

以往，进口的车型贵的原因是因为大排量发动机拥有额外“汽车发动机排量税”成本费，加上进口关税、企业增值税等一系列硬成本费，路虎又是一个擅于生产制造大排量发动机的公司，4.0L以上车型在过去的综合税率就达到120%。

因此以前路虎售卖的贵也是有原因的，便是大马力所带来的综合税率成本费，持续上升。

但是现在连护卫都是有2.0L排气量汽车发动机，再加上时下15%的进口税成本费，护卫2.0T的综合税率成本费仅有34%上下，以国外5万美元采购价格进行计算，实际上护卫2.0T的出厂价仅有6.7万美元前后，换算价钱47万元左右。

中国72万定价算得上把股权溢价玩儿的清清楚楚，官方网非常明显靠的是这类进口的车型来维护公司的收益总体目标。

路虎揽胜更吓人，国外市场的路虎揽胜定价在10万美元前后，3.0T车型的综合税率在47%上下，换句话说成本在15万美元上下，换算价钱100万元左右，中国定价即在140万。

值得关注的是，这儿所提到的国外定价是销售费用，并不是产品成本，这也意味着路虎揽胜、护卫这种车型直接在厂家生产运往中国销售的收益，令人毛骨悚然。

假如不一样市场遵照一样盈利规范，那样中国市场路虎揽胜的定价应该是美国10万美元 47%的进口关税，在100万元左右最有效。

在定价这件事上，路虎是很擅于“看人下菜”的公司，小众车型价钱放进最少，极光L、发现神行的市场价能够容许代理商放进30万以下，但高档车型护卫、路虎揽胜不但一分不减，与此同时加水代理商加价提车，本身还需要订出一个比国外市场更高的价钱。

由于路虎揽胜、护卫不用愁卖，极光、揽胜星脉、发现神行卖不出去。