近日，蔚来汽车创始人秦力洪在参与活动时表露，蔚来第一款智能手机将正式第二季度打开内侧，成功的话会到第三季度正式向社会治安开售。除此之外，他就服务承诺绝不会在蔚来手机里内嵌一切广告宣传，果断不依靠广告宣传赚钱。
（图片来源于蔚来）
顺利的话，蔚来第一款智能手机极有可能在国庆节左右就可以顺利发售，对于售价多少，能售出是多少，这都是后话了。蔚来CEO李斌曾称，蔚来手机并不是为了跟流行生产商市场竞争，能售出几十万台早已非常高兴了。
蔚来创办人声称肯定没有在手机挂一切广告宣传，小武觉得算不上很开朗，上一家声称没有广告、无内嵌、无发送的生产商，还不到一年就坚持不下去了，由此可见广告收益针对任何一家生产商都是非常大的，期待蔚来可以恪守“初衷”。
（图片来源于蔚来）
作为我国新能源车企，蔚来的智能车机一直做得非常出色，互动顺畅功能丰富，表明这个公司在软件、算法开发方面有着浓厚的底材，转换到智能手机系统中，应当也有许多地区是一体的。
有一些蔚来客户早已看了蔚来手机的Demo试品，听说配备规格型号非常高，一定可以对比苹果公司，目前来说期望值还是很高的。但是智能手机并非一堆高档硬件配置拼接下去即使通过了，顺畅、稳定且实用的系统软件才算是根本所在，小武坚信蔚来会有这样的水平。
智能手机实际上是最重要的智能生态通道，不论是家用电器或是汽车，都能通过手机相连接。苹果的产品运营模式又十分封闭式，错误第三方知名品牌开放接口，造成iPhone客户难以跟蔚来汽车配合默契。
（图片来源于蔚来）
因而，蔚来才准备从用户的体验自己的利益考虑，用心搞一台手机，并标准配置UWB系统软件，这样既能摆脱汽车与手机间的“差距”，也可以打造自己的产业闭环。而平板电脑、计算机、电视等跟汽车关联并不大的东西了，李斌给予了充分肯定不容易科学研究。
当然，手机生产商造成难，汽车企业造手机难度都不低。蔚来第一批消费群体应当是蔚来司机，但据李斌这样的说法，现阶段60%以上是苹果公司手机客户，需要撬起这群人，难度系数肯定不如让传统知名品牌司机改开蔚来汽车低，这也是顾客的偏见及其用户习惯来决定的。
（图片来源于蔚来）
现如今手机生产商结局做汽车，代表着将来手机和汽车将是一个深层关联的联络，顾客可能选购同样品牌手机与汽车，华为公司与问界是一个典型的事例，一旦小米手机汽车、苹果公司汽车落地式，那样蔚来等新势力的竞争能力很大几率也会降低。
蔚来、吉祥结局做手机，绝对不是为了能跟手机生产商市场竞争，明显是为了防止客户被夺走而做提前准备。造手机的路十分艰难，不但建立供货管理体系，还需要专门程序开发，最后还要承受销售市场的挑战，可谓是一条非常艰难，却又不得不走的路。
（封面照片来源于蔚来）
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