目前许多车型波箱油已是终生经久耐用了，当然这“终生经久耐用”终归存有些文字类游戏的香味，但不可否认的是现如今的波箱油寿命早已极大提高。最少跑个8、9万多公里是没问题的。很有可能有的朋友会困惑，同是植物油脂为什么机油消耗速率这么快，而波箱油寿命却这么长？
不管是什么油，它的使用寿命长度都少不了软件环境。所说现如今全合成机油1年/1万多公里一换、波箱油经久耐用等观点，均都是基于生产厂家对车辆销售销售市场所属自然环境车辆运行状况展开分析、判断后，所提供出来的一种应用提议。且这类提议通常还留下非常大容量，原因是因为容量越多、发生售后服务的几率也就越小。
例如一款机油在极端条件下能确保1.5万公里的特性，那在较理想条件下确保1万多公里没有问题是否非常轻松？因此这便是很多商家制订全合成机油1万多公里更换缘故，本质上就是融合车子软件环境、普遍存在的安全驾驶方法所预计出的传统结论。因此油之损耗离不了其运行状况之好坏，这实际上是机油与波箱油寿命不一样的主要原因。
自动变速箱油与机油
自动变速箱油与机油有许多类似之处，但有别于手动变速器所采用机油。自动变速箱油的基础油价格都是选用机油所使用的3、4、5类基础油价格。特点上面有较高的流通性，但波箱油的流通性更强，由于液压传动系统离不了高流通性。自动变速箱的换档全过程是建立在汽压去拉开每个闸阀完成通过不同的主油道去促进不一样挡位的离合从而完成换档，如上图所述油路板谜宫本质上就是不同类型的主油道。
因此二者尽管基础油价格几乎一样，但是由于功效不一样因此在规划预估上有所差异。机油追求完美高温环境的低粘度、低温下高流通性，而齿轮油更强调高流通性及其防腐蚀、清理方面的优势。但基础油价格如此接近，为什么应用寿命却差别极大呢？本质上就是由于软件环境的差别极大导致的。波箱油的软件环境相对性理想化，在温度、密封性等方面都比机油的软件环境更强。
机油与机油的软件环境差别
齿轮油在汽油泵的推动下持续循环，持续一直做促进闸阀、顶起来离合片的主要工作，当然也要具有润化、减温、清理等功效。而汽车发动机机油在高温下下（火焰燃烧时的温度也上一千度，但传播到缸内壁后温度降低被制冷系统干涉才保持在100度以上），持续承受了各种各样挤压成型（液体润化运用充压机油来防护摩擦表面）、裁切冲击性。
而汽车发动机在运行的时候会与空气中各种各样成份相触碰如O2、硫、水分这些，这些成分会加快机油的衰落、乳状液。因此机油寿命的短是建立在运行状况差的前提下，而变速器是相对封闭的（仅仅相对性），与水份、气体、硫等成分产生接触的几率变低。更何况变速箱的运作温度远远低于燃气轮机，否则为什么要给汽车发动机配置强制性循环水冷散热，由于仅靠机油循环耗费不了这么多发热量。而变速器只借助齿轮油的循环就可以完成排热。
变速器终生经久耐用是否真的？
这个说法是真，这也是波箱油质量提升的一种拓宽。但是“终生”一词要客观讲解。什么是终生？生产厂家谈到的终生与用户认知里的终生是不是含意同样？认真细致得说生产厂家谈到的终生与用户认知里的终生是两回事，生产厂家谈到的终生所说为“设计方案寿命”，而顾客眼里的终生乃是“具体寿命”。一辆车设计寿命实际上比较短，汽车发动机、变速箱设计寿命一般在15-25万多公里中间（不同品牌存有细微差别）。
而厂商所注重终生经久耐用的所有构件均是建立在设计方案寿命的前提下，因此一台变速箱设计寿命假如是15万多公里，那样生产厂家所讲的终生经久耐用所指的是在规划寿命内不换油并不会导致变速器性能下降。但设计方案寿命以后状态有可能出现难以控制，换句话说换与不更换在规划寿命内都没看到差别。在出了设计方案寿命以后，更换过油的变速器在特性、经久耐用层面很有可能要比换油的更强。仁者见仁、绝对没有让大家都换油的暗示着，但是油这玩意儿一直越用越少、慢慢变成一坨粘粘的类积炭化学物质，持续40万公里的齿轮油早就并没有流动性水平，因此终生经久耐用并不是指具体寿命。
重力换油与循环机换油谁更好
重力换油就是通过汽车举升机将车抬起，随后放宽变速箱油底壳，把齿轮油放出去。因为变速器内繁杂的构造、途径，旧油是没有办法彻底放洁净的。例如上文中提到的油路板、液力传动鼓等位置比较容易集油，并且不完整拆卸压根放不干净。重力加点油较多释放60-70%，剩余一部分是旧油，因此使用的新油就多，因此重力法节油、划算，实际效果其实也很好。
循环机换油就是把循环机均在制冷系统的油管上，将新油送进变速箱将残留40%那旧油给推出去。还可以简单了解，重力加点油好似扣吐，而循环机换油好似洗肠，怎么吐都不容易吐整洁，但洗肠相对来说很干净。因此追求完美精美的小伙伴可以挑选循环机换油，在使用上确实比较强，但耗油、价钱也很高。而重力换油就已经够用，几十年前并没有循环机的时候不会全是重力换油么？要记住这循环机原本就是爱信、采埃孚搞出来的，定剩余油假如够大多是免费送的，实质就是多卖油，诸位懂实质了么？
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