先亮明身份：2021款司机、汽车周边行业从业人员、营销推广人员
原来是拿车（2021.6月）想发了提车作业的，想不到拿车不久就擦碰、方位歪、调节修补快2月，没有了兴趣，到现在突然很想分享一下300来天后，那时候买车、感受 对此车驾驶的体验。
「2021年选XC90 究竟为什么选它-外型」
疫前要去4s正儿八经看了车子，第一眼缘就会形成，能够直白的说，volvo的设计深受女人的心，从外表的高雅设计风格到内饰的真皮手感，更主要的是，“我们的车没有味道，所有环境保护合规管理”，先说一下外型，很多人不清楚，这代XC90（SPA服务平台）最开始2014年定义先发，2015年现身进入国内，直到在今年的2022年，7-8年的时间，基本上大样图没任何转变，调节只能在进气格栅、轮圈、简易材料款式转变，车身线条、尺寸大小合理布局在历年来小换代和改款中，没什么曲折。
提到设计，不得不承认一下这个设计师的环境：罗宾·佩琦（并不是仔猪??）
岗位：沃尔沃集团公司内饰设计高级副总裁
教育经历：考文垂大学汽车工程系运送设计荣誉学士学位
1987年 – 1992年，捷豹汽车企业设计技术工程师学徒工
1995年 – 2001年，劳斯来斯及其宾利设计师
2001年 – 2012年，宾利内饰设计部负责人，包含帕加尼内饰新项目设计（2011至2012年）
2013年迄今，沃尔沃集团公司内饰设计副总裁
设计师自己坐到仿佛xc60里
第一代迄今能看除开材料调节 没大的变化
1995年，他先是在劳斯来斯和宾利车企业出任设计师，主要是为了世界各地的高端人群用户提供专享人性化设计。大众汽车公司在1998年投资了宾利车以后，佩琦参与了新欧GT内饰设计的比赛，并获得了设计巨奖。到2001年，他凭着设计师的出色天资，晋升宾利车内饰设计部负责人。接着，他实现了欧GTC和疾驰的设计，并且为英国女王伊丽莎白二世的专用坐驾展开了内饰设计。
佩琦的设计承包了宾利慕尚系列和第二代欧系列内饰。随着新宾利飞驰的设计取得成功，大众汽车公司在2011年至2012年任职她来设计将来的帕加尼内饰。
因此怎么样的设计才可以经久不衰——7-8年之后，依然在外观上寸土尺金，经典设计能够穿梭时空，很多人不在乎，说就是二线名不副实的豪华，谁在意外型，却不知道，上一代奥迪车Q7 更新换代后的销售量惨象，设计师立即兵败，都是可见一斑。
正脸 擒雄空气
洗车店实拍视频，随时看 全方位无死角无问题
侧边和后尾灯标识也挺显眼
尾厢门唯一比较尴尬 张口过高（可以调节）
「怎么搞的空气过滤绿色环保-内饰」
选车时，其实就是还差点说了奥迪车的，也没过多费用预算，本打算大功率Q5L提一台，满足要求，不过我们还真和4s店的销售总监蛮熟（在该店铺替企业提到3辆奥迪车A6L），自然价格服务项目根本不用担心，市场销售专业空出半天时间，拽着我们可以从A6 allroad 、Q5L、都用过了一遍，上道小细节感受。
无奈的是，那时候2021年6月，北京市暴热、曝晒，Q5L是刚改款的新车到店，再加上曝晒，车内味道——真心实意头晕了，我和老婆当众不说，可是出4s店，一口同声，这味道就这样吧，A6 allroad感受非常好，我非常喜爱驱动力，可是后排空间和载货应用性，或是老婆委婉的表达：你喜欢的话选，我也选择放弃，定车6月，店里的车颜色和配置都不是很满意。
返回volvo4s店，老婆双眼或是亮起，二年前看汽车的最爱，价钱都比那时候有了些特惠，当然成功成章就订了，这儿就要讲下内饰，怎样做到气味绿色环保。
1、每一个内饰零配件可用锁扣用卡扣，地毡和车厢底板间 并没有胶合剂和沥清止震垫
为了能组装紫水晶挡吧和中置音响模块，自己修过挡吧下边的档板，及其车内仪表盘仪表台，能够看见原材料十分简洁明了，我的布一台车是大众系斯柯达昊锐，应用6-7年之后，夏季曝晒，车箱就散发出胶合剂散发出的那类化工厂味，出发前务必散散，老觉得影响身体健康，并且内饰逐渐拉跨，塑胶和软塘塑逐渐变松劣变，十分不堪入目，是我没有在挑选大众系的主要原因。
驾驶座气氛
2、缺乏胶合剂止震垫及其也会产生环境污染的填充料（大家使用过再生棉）也是有缺陷
volvoxc90的内饰异响是常见的，特别是4s改装后摄像头后，布线拆内饰，便会一丝造成异响，再加上缺乏止震垫和填充料，当然全是对着干，假如锁扣落实不到位，便会快速后产生异响，这一点都是很多人比照完 奥迪车、宝马五系乃至开迪拉克后体会，很容易就被清除
再加上毛毯与车体底版之间原材料都比较一般，跑起来就会发现，假如地面粒度大，风噪会传输入车箱内部结构，隔音降噪静谧性可以这么说比照同级汽车是拉跨大，假如很看重静谧性，这个车不太适合你
唯一内饰零配件 好用不贵
门扇都是原生态木料 再加上皮层也很好没臭味
「驱动力耗油量综合性看-到底好不好」
买车以前，肯定是有期望值的，这么大车2.3吨（经蜀沃新星纠正）往上面，驱动力可以好到那去、油耗怎么很有可能不太高呢？
事实上，加速体会，B6的驱动力，48v轻混的干预，让发展待速环节，发动机姿势不会再生硬，喊着汽车发动机有一瞬间的空调和发动机舱大噪音，随后马上就可以清静稳定出来，随后起停的加持，让行车走得慢环节中，并没有恼人的振动和发动机噪声，如果遇见快速变更车道超过，在60-100km/s的加速区段，也没拖拖拉拉，尽管没有3.0t的贮备那样深遂，可是日常家庭用充足。
再说一下耗油量，我能列举我耗油量降低规律性
15.6L—14.8L-13.5L-12.8L-11.4L 这也是拿车300多天的改变，最初感觉忍得住，渐渐地下降觉得还不错，如今全是意外惊喜，假如按照我原先1.8T斯科达十年车中后期近10L的耗油，我认为11.4L浓浓的意外惊喜，北京市日常上下班通勤路经，平均时速就在那20km/h左右，能确保这种耗油量11.4L，彻底意想不到
如果错过高峰期，日常快速和快速道路，此段过程可以提升到50km/h，那耗油量能控制在8.5L上下，可以说在油价上涨的当下，非常欣慰。
尽管近途都是在百公里油耗之上，均值并不是很高
「被动安全——只开启过一次」
刚拿车没多久，在环路上，夏季热有点迷糊，跟车行驶反应迟钝了，车子煞停一下，比我反应灵敏那么一点，觉得被动安全或是在线，因为是智逸版，被动安全少 并行处理智能预警，和转向碰撞预警，，但是别的L2的自动辅助驾驶和跟车行驶，及其道路划线识别车道保持辅助都在选的，这个功能放进奥迪车、宝马五系、新款奔驰——全是高配或是改装，全是丰厚的配置
因此volvo在安全生产方面的确很少有简配——自然别的配备相近闭缸、性能模式滚轴，简配或是不应该啊。
「是否有不太满意——其实有」
不必想要在智能化系统这方面，去评判这个车，第一代2014年的设计，有OTA更新这个概念，适用car play，有一定智能化和如今安卓车机大面积使用，大屏幕到处都有，或是稍显土气
不可以安装应用、车载地图逻辑性奇怪、语音识别技术媲美外星生物——这都是弱点，一挑一大把，彻底没有在同时期车子标准程度上，假如特别在意这种点，或是别选这个车
volvo官方网对用户的认知度跟自己的产品设计风格特别像——那真的是 北欧式的清冷，我车产生方位偏位，歪斜，数次调不太好，4s技术水平比较有限（技术主管人挺好，沟通交流非常到位）我也只能举报315 和官方网400，最终官方网委任专业技术人员从上海来才解决，全过程完全没有触碰，我觉得当众问一问是什么原因？也没机遇，很傲气很清冷——嗯........
众多之上，我还是要说——假如你准备2022年买一台Volvo XC90，你要十分理性清晰，你能买到的是啥，不要再这车子薄弱点上太多担心，来考虑别的车型，假如在、驾驶感受和硬朗造型上特别喜欢，去试架一下，多在车里坐一坐，多砍砍价高，假如56-57全能下手7座智逸，68-69全能下手智雅，我觉得是一个不错的选择～
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