从濒临破产到实现传销的过程，濒临破产企业怎么拯救

做买卖有钱赚有赔是常有的事，汽车交易市场上那些存在了几十年甚至上百年的车企，发展道路也并不是都一帆风顺。被称作世界最具营运能力的汽车企业之一的保时捷，曾经也遭受过很严重的危机，差点倒闭。幸而之后碰到了一款热血传奇车型，才可以保时捷得到死而复生。

保时捷创立于20世纪30时代，至今已有已有90年的历史。经历了很多年积累，到90时期时，保时捷集团旗下已经拥有了911系列产品、928、968等多款车型。但在北美地区上，这三款车型的销售量却非常萧条，对保时捷的生产运营造成了很大的困惑。

销售量是汽车企业得到可持续发展的自有资金，汽车销售量萧条，车企的存活也就成了难点。挣脱了好几年，保时捷的情况依然没有变好。之后文德金担任保时捷CEO，为了能扭曲时下的窘境，他带领保时捷展开了破旧立新的变革。

文德金带领公司向日本车型学习培训企业生产管理积累的经验，将生产制造施工时间由原来的120个施工时间提升到了45个工时，生产率翻2倍。除此之外，他就机构研发部门研发新产品，新品牌的定位比那时候驱动轴的车型保时捷911低，价钱比较便宜。而且，新跑车的总体目标看准年青销售市场，造型上要更加年轻时尚。

但大家也都知道，造成是一个非常“砸钱”的网络游戏，产品研发、试验都要大量资金。当年的保时捷早已债务缠身，压根没有多少资产搞产品研发。1991年，保时捷基本上到无路可走的程度，为了能生存下来，保时捷试了许多方式，在这段时间打造了一辆对保时捷也起到了关键作用的车型——Boxster。

保时捷Boxster设计灵感来自于曾担任保时捷首席战略官，都是德国有名的汽车外形设计的费利·保时捷，她在自身80岁生日时，亲身设计并打造出了一款概念跑车Panamercana，车体选用长前悬短后悬设计方法，排汽管合理布局在后尾中间。

动力装置选用的便是2.5L水平对置六缸发动机，选用水冷系统、四门和可变性进气口气门技术性打造出，都是那时候保时捷首次尝试并批量生产水冷散热水平对置汽车发动机车型。一个新的发动机技术提高了废气排放的规格，也正好能够满足当年的废气排放规定。

保时捷Boxster外观虽然与911特别像，可是很多地方展开了自主创新，汽车的刹车系统搭载的或是跑车级健身运动刹车系统，车身流线形更加符合气体动力学原理，风阻减少到0.31，针对车子加速也有很大帮助。

通过2年打磨抛光，保时捷Boxster在底特的车展上首次亮相，运动风外观、一个全新的驱动力配备，使保时捷Boxster一炮走红，赢得了用户和技术专家的一致认可。实际上保时捷本来并没准备那么早已公布新汽车，但当时的大环境不能容忍她们慢下脚步了。

承担Boxster概念跑车设计师说，那时候保时捷的工作重点是国外市场，可是保时捷在国外市场的表现不冷不热。不过当时北美地区上出现宝马五系Z1、马自达汽车Miata等新兴车型和保时捷刮分销售市场，市场竞争愈发激烈，她们只能把新车发布计划提早。

1996年，保时捷Boxster宣布开展批量生产，它外型基本上1：1还原了概念跑车设计。关键在于，保时捷Boxster定位低，价格对比保时捷911便宜一些，上市以来很快征服了许多年轻消费者的心，扭转了保时捷经历了已久的不景气情况。

Boxster的成功让保时捷看到希望，后来他们增加了保时捷Boxster的经营规模，除开德国的祖文豪森工厂外，又把车子生产制造任务交给德国的Valmet企业，开辟了保时捷在德国之外工厂生产制造的先河。

1997年，保时捷又打造出了全新一代911，这一代车型和保时捷Boxster分享了一部分零部件，促使产品成本获得了减少，也帮助保时捷完成了扭亏增盈。1999年，保时捷对Boxster进行了升级，新汽车搭载了2.7L汽车发动机，功率提升到了220大马力。

在保时捷帕拉梅拉上市前，保时捷Boxster便是保时捷集团旗下销售量最大的一款车型。从第一代车型发售到2004年停工，全世界生产量达到164874台。它热销都将保时捷从债务缠身边缘弄了回家，并一跃成为了全世界最挣钱的汽车企业之一。尽管现在保时捷集团旗下最畅销的车型成了帕拉梅拉，可是Boxster的历史作用挥之不去，他在保时捷整个发展史中的重要性是保时捷帕拉梅拉无法企及的。