在美国本国制造的汽车，美国没有中国制造会怎样

（环球日报讯）

美国彭博新闻社1月26日发布剖析文章称，伴随着中国汽车知名品牌近些年飞速发展，中国汽车2022年出口超250万台，将要超过德国变成全球第二大汽车出口国。中国汽车如今已经变成南美洲和中东市场的管理者，在欧美市场占有核心地位。而美国基本上没有注意到中国汽车出口获得的成绩。

彭博新闻社报导截屏

依据中国汽车销量的信息，自2020年至今，中国汽车的海外出口增加了二倍，在2022年做到250万台之上，短短的三年内，连续远远超过了美国和韩国，位居全世界第三大汽车出口国，仅比第二名的德国相距约6万台。第一名为日本，2022年国外汽车出口约300万台。

2020-2022年，中国汽车出口（黑条）超过美国（紫线）韩（底线），靠近德国（绿线），图自彭博新闻社

文章称，因为近些年德国汽车出口有所放缓，能够预估中国将要替代其全球第二大出口国部位。这就意味着一个与知名汽车大佬相抗衡的强大竞争者发生，全世界汽车产业链可能面临重构。

中国汽车知名品牌目前是南美洲和中东市场的管理者，在欧美市场也占有核心地位。比亚迪汽车、蔚来汽车等一批中国当地汽车企业早已兴起，尝试引领全球新能源技术汽车发展趋势。中国汽车行业协会副总工程师许海东说，这仅仅是个开始。中国的目的是到2030年，国外汽车出口达800万台。

2023年1月19日，江苏连云港港东方公司港口，将要出口的汽车。

“这一趋势说明，中国已经不再是降低成本电子产品、家用电器和圣诞节玩具‘制造业’。中国公司正通过向市场竞争激烈、管控严格国外市场给予更加复杂、精确的商品，进而向加工制造业顾客价值上下游挪动。”文章内容补充道。

文章称，中国汽车出口数据库的迅速提高几乎没有造成美国社会发展的关注。一部分主要原因是这一出口考试成绩主要发生在新冠疫情期间，一部分主要原因是中国汽车国外出口主要体现在欧洲地区、亚洲地区和南美洲。

依据联合国组织商业贸易统计信息，在2021年中国当地生产制造汽车的海外出口中，有29.9%流入东亚地区，14.5%出口至欧盟成员国，13.2%出口至欧洲地区其它地区，21.2%出口至南美洲。

图自彭博新闻社

数据信息还显示，2021年中国当地生产制造汽车平均出口价钱大约为13700美金（约合人民币9.3万余元），大约为德国汽车的三分之一，比日本制造的汽车划算约30%。这就意味着中国汽车出口最可能对比较便宜的日本和美国车系造成威胁，而非德国知名品牌汽车。

另据欧盟国家统计局数据，2021年是中国汽车涉足欧洲地区的关键所在一年，该本年度中国对欧盟的汽车出口猛增156%，做到43.5万台，其中不少是新能源技术汽车。

文章内容最终称，中国除开表现自己是汽车行业龙头企业可信赖的制造中心，还积极推动着领域下一个前沿领域：电动式汽车。中国强悍的当地供应链管理促使在中国生产制造电动式汽车会比在任何时候都比较便宜，此外，中国政府部门根据节能降耗的相关政策还向新能源车企及消费者给予补助。

种种因素一方面深深吸引现如今市值第一的美国汽车企业特斯拉汽车上海市区建立新厂，另一方面也促进了像比亚迪汽车、蔚来和小鹏汽车等“有希望在全球范围内在舞台上异彩纷呈的（汽车企业里的）引领者”。

2023年1月18日，山东，出入境签证边防检查客运站边检站民警对等候装运的出口商品车开展安全检查。

据彭博新闻社26日报导，前世界首富、特斯拉电动车CEO埃隆马斯克前不久在一场网络会议中提到特斯拉最大的竞争者最可能是一家中国公司。在谈及中国汽车企业时，埃隆马斯克表明“她们工作中最勤奋，也运行得最聪明”，他就把他们描述为世界最具核心竞争力的公司。

据中国汽车行业协会1月12日公布统计数据显示，2022年，在我国汽车产供销各自进行2702.1万台和2686.4万台，同比增加3.4%和2.1%，汽车产供销总产量持续14年位列全球第一。

2022年，新能源技术汽车不断井喷式增长，产供销各自进行705.8万台和688.7万台，持续8年稳居全球第一，同比分别提高96.9%和93.4%，市场份额超过25.6%，高过去年12.1％。

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