一直以来有关特斯拉的单踏板模式就饱受争议！1月28日，特斯拉官方网公众号就消息推送了一篇名叫纯电动时期，不可以没有能量回收的帖子。在文章中，特斯拉层面阐述了什么叫动能回收制动系统，其表示如在安全驾驶操作过程中一部分或彻底加快踏板时，动能回收刹车系统就会下降时速，并把剩下电力传输回充电电池，从而提升汽车的续航里程。
除此之外，还强调动能回收制动系统所带来的优点不仅仅只是提如今续航力上，还存在着降低刹车盘磨损降低维护保养频次、不用反复转换踏板等特点。该内容一传出，立刻增添了10万＋的浏览量，与此同时也引起了网友的热议。
有网友称：不该过多注重机械能回收和单踏板模式。原因很简单，驾照考试并没有考。用多了机械能回收和单踏板怕是真的遇上紧急状况了一脚踩电门边。还有网友称：特斯拉单踏板模式针对车辆置换开一个人不友善，融入好啦长期性开车主或是非常舒服。泊车无需轻踩刹车没有问题，松电门泊车就自动autohold了，无需踩下刹车踏板，相对而言非常轻松。
对于此推文，有汽车时尚博主发文称：特斯拉强制性用户强机械能回收，这个事情实际上有好有坏，利是强制性强机械能回收真的对能源消耗有明显协助，可以提升续航力，也使特斯拉的标准里程数更漂亮。弊是在很大程度上影响了过去的开车习惯，过去全是给油加快轻踩刹车减速，如今成了给油加快松油门减速，必须全力应急减速才轻踩刹车。而对于有些驾驶员，这样的操作在极端情况下可能会致使踩错踏板的现象。
值得关注的是，特斯拉频繁地安全事故业界许多人士认为或与其说单踏板模式有一定关系。所谓单踏板模式就是利用加快踏板完成汽车起步、加减速等行为，单踏板模式驾车，踩住油门踏板加快，松掉减速。自然单踏板模式并不等于特斯拉只有一个踏板，和传统汽车差别不一样的是，传统式汽车的油门踏板只有一个作用，给油便是启动和加快，松开了力汽车还会维持惯性力行车一段距离。而特斯拉的单踏板模式踩住是加快，一旦松力便会显著减速。尽管在常规安全驾驶前提下，单踏板模式足够进行大部分加快、减速的操作，但遇上紧急状况必须急踩刹，驾驶员仍需要刹车踏板踏板去完成。
自然，特斯拉的”单踏板”模式往往饱受争议或者与驾驶员的好习惯相关，尽管大部分驾驶人员对现有燃油车安全驾驶模式早已十分熟悉，但第一次实际操作特斯拉的单踏板模式在所难免显得特别陌生。即使是一般汽柴油老湿机，可能还需要更多时长来适应这一系列的新实际操作。
对于特斯拉安全事故高发，根据特斯拉对几起事故调查研究报告来说，事故基本上为车主错误操作或者其他客观原因造成，而大部分司机觉得特斯拉存有“刹车故障”的现象。但是，究竟是驾驶人员操作失误或是特斯拉商品存在的问题，至今仍难以结论。
特斯拉曾称，“现阶段从未发生一切一起刹车故障事情，也没有收到因而状况造成的碰撞或负伤实例”。
特斯拉对外开放事务管理高级副总裁陶琳也曾经明确表示，246个特斯拉无法控制加快实例全是驾驶人员踩错踏板所造成的。与此同时，其还提到“在汽车的应用阶段，还要提升顾客的教学，需要跟驾校学车、交管部门去协作，让大家都掌握新式汽车使用方法，防止使用阶段之中的操作失误，换句话说由于性能上不是很了解而造成的一些其他的难题。”
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