最不保值的硬派越野车，最值得购买的硬派越野车

伴随着国内消费者买车要求更加多样化，之前被视为肯定热门的小汽车和SUV也难以全能型斩获，反而是像硬派越野这类小众车型，越来越受年青人的热捧。这一领域也会跟着不断涌现诸多新产品优秀作品，就比如说北京越野面对“家玩”人群推出的BJ60，及其精准定位高档的大马力越野汽车坦克500。

假如论其规格，这两款车型都是属于大型SUV的范围。也许正是因为如此，很多新闻媒体同行业都会觉得划算十万的BJ60，在性价比高和产品竞争力上面可以跟坦克500学习乃至略胜一筹。这无疑是陷入“廉价叙述”认知误区，真正好的商品应该是不仅有软实力，也能准确切合客户需求。对于BJ60能不能与坦克500相匹敌，这篇文章小敏尽量给讲明白。

动力方面，BJ60的表现只能算平平常常。2.0T柴油发动机 8AT变速箱的硬件组成，在同价位的SUV里边并不少见。196kW、406N·m的参数反是略微出色，但转换成具体加快能力效率却不尽人意。因为越野汽车自身传动结构更复杂，加上车重量超出2.3吨，BJ60的百公里评测居然需到10s以外，可能就凑合和省油型自吸式轿车打一个平局。

更要命的是，BJ60的这套动力装置，没有一个硬件总程是北京越野自主研发自产自销的。汽车发动机来源于沈阳市航空航天三菱，变速器来源于采埃孚，全部都是外采的。北京越野时迄今日一直用十几年前国产品牌那一套“攒车”游戏的玩法，明显是看上了硬件选购的低成本优势，却忽略了校准室内空间受到限制的专业技术缺点。但是中后期校准成本的确颇丰，针对北京越野这类不顾一切降成本随后打廉价牌的车企而言，主要参数漂亮充足交叉了。

比较之下，坦克500显得有些“愚钝”，专业坚持白费力气的自主研发大排量发动机，结论真就给搞出来3.0T双涡轮增压的V6汽车发动机及其业内顶级的纵置9AT变速器。265kW的输出功率、500N·m的峰值扭矩，不但在主要参数上跟BJ60拉开很大的差别，还更丰硕的校准室内空间，产生的是优化提升的驾驶感受，及其7s左右就可以过百的加速整体实力，令人不由自主表达出来那一句“钱用的真值！”

此外，越野车方面还需要考虑到四驱系统和悬挂系统的硬件主要表现，这直接决定了一台车的能力低限和感受限制。BJ60挑选的是分时四驱和四轮独立悬挂，尽管行驶稳定性还算可以，但四驱系统的操作便捷性比不上坦克500的TOD智能化四驱系统，悬挂系统在极限值实时路况中的主要表现也比不上整体桥靠谱。

但这些一样重要的层面，BJ60却妄图用ATS的电机控制旋纽，及其小汽车定义中的“独立悬挂高端论”来忽悠客户。也许对于一些不明白越野车的小白来说，前期很有可能管加用。可一旦销售量慢慢上坡，大众口碑意见反馈增加，BJ60不如坦克500的实质就会渐渐曝露。那时候也许仅剩烧钱疯狂营销这一条路可以走，只有说这个全是北京越野自作自受。