新款普拉多动力怎么样，21款普拉多最新消息

丰田虽然以节油而出名，可是在打造硬派越野汽车层面还很有整体实力，集团旗下的兰德酷路泽、普拉多都具有较高的关注度。但无奈随着国内排出现行政策更新，普拉多已经停止国内。但是最近据媒体报道，全新一代普拉多将要上市，并会以进口方式在中国销售。

就目前曝出的碟照来说，全新一代普拉多外观有小幅调节。前雾灯区域部位增强了蜂巢状的进风口，边沿用与车体同色系装饰条进行点缀。车的大灯传承了上一代造型，边沿正好与进气口的饰条切合，构成了一体化的视觉效果。

车身侧面线框丰富多彩，质感获得了持续。轮拱和轮圈之间的空隙比较大，保证了汽车的根据性能。因为车体车身高度比较高，车里还配备了一下车踏板。尾端总体比较简洁，L型后尾灯用红色和黑色开展拼凑，和围绕后尾的白色装饰板连接在一起，构成了仿分体式大灯效果。尾喉选用内藏式设计方案，与硬派性能车子品牌形象略显不符合。

内饰的一部分现在还没有过多信息曝出，根据丰田汽车一贯的习惯性推断，全新一代普拉多内饰将延用一款新款车型设计风格，整体上的合理布局、作用差别也并不是很大。从外观上看，最新款普拉多就好像是迷你版的兰德酷路泽，人们敢于猜想，它内饰规划布局最新款兰德酷路泽很有可能是一种设计风格。

不过作为专业的SUV，驱动力肯定要比车内饰更为重要，因此我们关键来看一下最新款普拉多的驱动力性能。早已停工的2019款丰田普拉多配备的是一台3.5L的自然吸气发动机，至大功率280大马力，峰值扭矩365牛·米，传动装置配对的是6挡手自一体变速箱。

这一套汽车动力系统尽管主要表现也算不上很出色，但胜在靠谱、稳定且节油，所以也深受消费者喜爱。但是考虑到现阶段的节能减排措施及其全新升级的环保标准，3.5L发动机将无法再次出现在了最新款普拉多上。

依据外国媒体消息，最新款普拉多换了一个的汽车动力系统，各是2.5L自然吸气发动机和一台2.8T的柴油机，传动装置已由6挡手自一体变速箱改成了CVT变速器。钢链条式CVT变速器含有一档传动齿轮，因而能承受的扭距更高。加上它本身有平稳、抗造的特点，还可以提升整体的操纵性。

最新款普拉多依然会标配四驱系统，不一样的是新汽车将搭载分时四驱，并配备独立悬挂系统软件。分时四驱的构造较为简单，在常规地面行车的时候会积极变为两驱方式，能提升整体的燃油效率，可是爬坡性能、越野车的稳定要稍逊许多。和从前的全时四驱系统对比，最新款普拉多的越野车特性减弱了，大城市SUV的特性反而更显著。

结束语：

普拉多作为国内数一数二的硬派越野车SUV，尽管升级换代速度比较慢，但是它借助丰田的品牌知名度、自已的整体实力及其相对较高的性价比高，依然获得了很多粉丝。停工后，二手车的价格也持续上升。

假如是二年前，普拉多重归后“登上帝位”也许不会太难，但目前国内的硬派SUV销售市场已经逐步强大起来，并出现重型坦克300等价格更低的硬派车系，他们外观设计、驱动力性能方面表现都不差，对合资企业硬派SUV的行业也形成了一定危胁。此外，普拉多的合资企业竞争者也相继实现了更新换代更新，这时普拉多重新回到，能不能再次占领高地，还真的是一个未知数。