一汽-大众：固燃油车立身之本，顺电动化发展之势

2023年，中国乘用车市场共计销售新车2170.3万辆，其中新能源车占比35.7%。这也就意味着，在大家都以为新能源车已经席卷车市的时候，实际上燃油车依然占据了市场的主导地位。所以当下唱衰燃油，力捧新能源的论调并不可取，二者会在很长一段时间里共存并逐步达到平衡。对于一些大厂而言，此时放弃燃油车就是舍本逐末，而在紧抓燃油车的同时发展新能源就会锦上添花，待到时机成熟时，自然如虎添翼。

2023年，大部分合资车企销量都同比下滑，一汽-大众是为数不多实现正增长的合资车企，并且增长率最高，达到了4.8%。全年销量超191万辆，位居合资第一。其中大众品牌累计销量超105万辆，同比增长0.9%，行业排名从2022年的第五进步到第三（保险口径）。

其中，燃油车份额达到了6.9%，同比提升0.8%；新能源车型，ID.家族以近5万台的销量位居合资纯电SUV细分市场第一。

可见一汽-大众油电并举的战略已经初见成效，是当下合资车企的学习榜样。

燃油车型实力强，细分市场爆款多

很多合资品牌的下滑在于发展新能源的同时，丢了原本的燃油车市场。而一汽-大众大众品牌却在燃油车市场实现了正增长，并且是唯一正增长合资量产品牌。细看可以发现，大众品牌在每个细分市场都有爆款产品，这就是它销量提升的原因。

A级车市场有宝来，2023年累计销量145,905辆。23款车型新增1.4T版本，使得宝来有了1.5L、1.2T、1.4T和1.5T四种动力，丰富了消费的选择，同时也成为同级别车型的驾控担当。

A+级市场则有速腾，2023年月均销量破2万辆，累计销量达285,050辆，市场份额提升5.1%，A+级细分市场第一名，当之无愧的A+级标杆。23款车型用全新1.5T Evo2发动机替代了原来的1.4T机型，这款同步大众全球最新技术的发动机，在能耗表现更优异的同时，动力输出依然强劲。目前这款发动机已经在到宝来、速腾、探歌、探岳4款车系上搭载，它与DSG双离合变速箱一起，成为一汽-大众未来燃油车发展的核心力量。

B级车市场有迈腾，2023年累计销量近19万辆（189,370），同比提升 24.2%。作为B级车市场的标杆产品，迈腾一直是原汁原味德系的代表。如今全新一代迈腾（B9）也已经在工信部申报，外观设计依然出自现任德国大众外饰设计总监Marco Pavone之手，贴近最新款大众旗舰SUV途锐设计风格，使得新一代迈腾将变得更具豪华感和高级感，值得期待。

在SUV市场，探岳累计销量13万辆（134,880），同比增长29.1%，市场份额提升2.3%；双揽累计销量突破6万辆，同比增长111.2%，四季度月均销量达5500辆，份额由8%提升至15%以上，位居细分市场前列。

2023年，大众品牌还推出了探岳黑火山版、探岳黑光版、揽巡玄武岩版、探歌黑光版，进一步完善SUV家族“黑色系”布局，以满足当下年轻消费者的个性化需求。由此可见，大众品牌在燃油车市场并未停滞不前，而是一直在用更好的技术，更贴近用户的产品来巩固自己燃油车市场的头部地位。

合资纯电SUV第一，下一个增长点看ID.7

一汽-大众ID.家族两款SUV车型在新能源市场的表现也可圈可点。2023年，ID.4 CROZZ位列合资紧凑型纯电SUV销量第一，累计销量超过3.7万辆。自7月份起，ID.4 CROZZ连续26周保持了合资纯电SUV周销量榜第一，带动一汽-大众ID.车型月销规模逐步提升至6000台以上，To C占比超过90%。下半年，ID.家族环比上半年增长了46.3%，其中to C销量环比增长223%。

在2023年的最后一个月，一汽-大众上市了最新的ID.7 VIZZION，定位中型纯电轿车，售价在23~26万元价位段。它与欧版ID.7造型一致，原汁原味儿德系设计，外形流畅动感，内饰简约大方，整车高级质感满满。车长接近5米，轴距接近3米，基于MEB纯电平台打造，空间大，乘坐体验优秀。续航方面，四驱版车型570km，两驱版车型642km。

智能化方面，ID.7 VIZZION搭载Travel Assist 3.0驾驶辅助系统，可实现L2级智能辅助驾驶水平；还有智能泊车系统，分为“自动泊车辅助”和“训练泊车辅助”，其中“训练泊车辅助”针对小区停车场景，进行环境模拟泊车训练后，可以储存5条路线，在50米范围内以最大时速7km/h实现自动泊车。另外，ID.7 VIZZION还搭载了最新的ID.OS 2.0车机系统，智能化程度大幅提升，达到行业主流水平。

无论从何种角度来看，ID.7 VIZZION的产品力在同级别中都是出类拔萃的，尤其是在智能化方面有了巨大的突破，已经让它在同级别中再无短板。ID.7 VIZZION将成为2024年最强合资纯电家轿，在整个纯电轿车市场成为最具质价比的纯电B级轿车，它无疑将成大众品牌在新能源市场的下一个增长点，助力大众品牌在2024年的新能源市场再上一层楼。

内建高效共赢渠道，外拓贴近用户营销

巩固燃油车市场地位，提升新能源产品竞争力，大众品牌在产品上展现出了头部车企的竞争姿态。而在产品之外，大众品牌在对内渠道建设上提升自己，对外市场营销上积极进取。比如对渠道布局进行结构性调整与质的提升，针对部分城市和地区，采取“一城一策”，确保渠道体系可持续健康发展。在应对“价格战”和“份额拼抢”时，以比行业更小的价格降幅、较为稳定的库存完成全年经营目标，足以证明一汽-大众厂商体系的高效、健康、可持续。

在营销方面则更贴近用户，比如2023年一汽-大众的高端车型双揽，先后与广大消费者最喜闻乐见的《帐篷营业中》、《乘风 2023》、《乐队的夏天 3》、《风物》等热门节目合作，从当下年轻人最为关注的户外出行和音乐两个方向，与消费者建立情感共鸣。双揽车型的气质与产品力同这些热门综艺高度契合，随着节目的热播，也带动了双揽车型的销量增长。

蜀锦畅言：2024年依然会是油电并存的市场格局，“油电共进”也依然是大众品牌的竞争策略。

一方面，大众品牌会坚定不移的做燃油车头部，发挥已有规模优势，继续加大燃油车产品投入。据悉，2024 年，大众品牌燃油车将全面升级产品阵容，推出两款全新产品及多款年型车，迈腾也将迎来全新换代。另一方面，一汽-大众也会在新能源领域加大投入，夯实ID.4/6 CROZZ合资纯电SUV头部基础，提升ID.7 VIZZION竞争力，助力一汽-大众ID.家族向更高销量迈进。

燃油车未来无限，新能源大势所趋。只有像大众品牌一样，固燃油车立身之本，顺电动化发展之势，才能在未来的市场自强不息。合资车企的发展之路当向大众品牌看齐。