21世纪经济报道记者 巩兆恩 报道
3月5日上午，十四届全国人大二次会议首场“部长通道”集中采访活动在人民大会堂举行。
中国国务院国有资产监督管理委员会主任张玉卓在采访中表示，就新能源汽车领域，国有汽车企业在这方面发展还不够快，“不如特斯拉，不如比亚迪”，国资委将调整政策，对三家中央汽车企业，进行新能源汽车业务的单独考核，考核项目包括技术、市场占有率、以及企业未来的发展。
“因为我们注意到，汽车行业全世界都是这样子，燃油车在还很有优势的情况下，企业布局新能源汽车，一开始投入会比较大，如果对它考核当期利润，就不太容易去全速推进，我们出政策就是要破除这个障碍，考核它的技术，考核它的市场占有率，考核它未来的发展。”张玉卓表示。
三家“中央汽车企业”，包括一汽集团、东风集团、长安汽车集团。
3月5日，21经济报道记者在第一时间采访了岚图汽车CEO卢放，他表示对于该项政策感到非常振奋。
“汽车产业是一个百年产业，在产业发展的初期，我们要关心技术的发展，奠定很好的技术基础，关注市场的培育和企业长远的发展，这是一个实事求是的逻辑，同时也是符合行业发展的指导思想。”卢放说。
据悉，此前国资委对中央汽车企业的考核也包括多方面，但核心还是以利润为主。
卢放告诉记者，从企业角度来讲，盈利依旧是最终的目标，但在什么时间点关注什么，需要有一个路径。随着国资委对企业的考核指标或方向发生变化，企业内部的“优先级”也会有所变化，同步会影响到企业内部的发展重心和管理动作。
作为岚图汽车的“掌门人”，卢放坦言，方向更明确了。“未来我们要把技术做得特别好，要想办法把市场占有率提升，更关心企业长期的、未来的、可持续的、健康的发展等，包括我们要评估一下企业内部的核心竞争力到底是什么。”
在卢放看来，技术方面包括智能化、网联化、国产零部件等多方面的内容都需要企业去攻克，而企业长远的发展，则更多涉及到商业模式、盈利模式、管理团队、内部体系等，都是企业实力的体现。
同时，卢放也在社交平台公开表示：“东风公司打造的高端新能源汽车品牌，‘单独考核’政策对我们是一个非常大的鼓励，让我们更加坚定了战略定力和发展信心，有利于我们放开手脚，大干快干，激发创新活力，满足用户需求，提高市场占有率。”
受此利好消息影响，汽车整车板块尾盘再度走强，东风汽车直线拉升涨停，一汽解放、一汽富维、长安汽车、东风科技等跟涨。
事实上，当前国内几大传统主流车企新能源转型步伐纷纷加快，但相较于比亚迪、吉利、广汽等车企在新能源领域表现出的强劲发展势头，三大汽车央企新能源转型有待加速。
其中，长安汽车在新能源转型上较为积极，与华为、宁德时代、蔚来等头部企业合作，在新能源多方面有所布局。品牌方面，已形成阿维塔、深蓝、长安启源三大新能源品牌；销量方面，2023年长安汽车销量突破255万辆，其中，自主品牌销量209.8万辆，同比增长11.9%，新能源销量48.1万辆，同比增长69.2%。
但就具体新能源品牌来看，2023年交付13.69万辆的深蓝与2.77万辆的阿维塔，不仅不及广汽埃安、极氪这两家传统车企孵化的子品牌，也排在新势力“蔚小理”的后面，有待进一步发力。
就一汽集团而言，自主品牌乘用车的新能源转型主要在于红旗与奔腾两个品牌，但目前在新能源汽车市场表现并不突出。2023年，红旗品牌新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，尽管翻倍增长，但销量表现仍不及头部传统车企以及部分造车新势力。
去年年底，一汽集团选择南下布局，基于广东汽车产业集群在新能源、智能化等领域的优势，先后和深圳市、广东省政府达成战略合作。
按照规划，2024年，一汽的目标为自主品牌销量达90万辆，力争100万辆；自主与合资新能源汽车销量达到50万辆。
东风集团方面，目前已形成面向豪华电动越野市场的“猛士”品牌、面向高端新能源市场的“岚图”品牌，以及面向主流市场的“东风”品牌的全新品牌格局。
公开数据显示，2023年东风共销售汽车242.12万辆，新能源汽车占比21.6%，达52.4万辆。其中，岚图累计销量为5.06万辆，成为少数完成年度销售目标的车企之一，但与新造车头部品牌销量仍存在较大差距。
按照规划，东风公司将在未来三年内推出21款自主新能源乘用车车型和17款新能源商用车基础车型，到2025年自主新能源汽车销量达到100万辆以上。
值得一提的是，今年年初，岚图、猛士相继加入了华为的“朋友圈”，计划通过合作推出满足客户“差异化需求”的产品，这也意味着2024年东风旗下的两个关键新能源品牌有望在产品、技术等方面取得突破。
作为“造车国家队”的代表，面对国资委的新能源业务单独考核下，接下来三大企业或将在技术、市场占有率、未来发展等多方面“出招”追赶头部自主品牌。而相关政策的落地在即，汽车行业也有望得到更多来自国资委等相关部门的支持，有效提振车市，继续推动2024年中国汽车工业的可持续发展。
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