特斯拉属于造车新势力吗，特斯拉是造车新势力吗

9月中下旬，据媒体报道特斯拉正再次评定我国市场营销模式，并确定关掉位于北京等多地奢华购物广场的展览厅，为此减少销售费用。信息知情人士透露，将来特斯拉将营销渠道重心点转移至成本低的近郊区，将市场销售与维护合并在一起，处理消费者买车修汽车等一系列问题。该消息一经曝出，马上在中国引起关注。虽然接着特斯拉我国回复无法得到停业标示，但社会舆论觉得，伴随着产业化所带来的直销店高额成本费增涨与不高的售后服务高效率，我国造车新势力最近几年追捧的汽车城市展厅或将于没多久进到停业浪潮。

北京市东长安街曾经有一条有名的“汽车展现街”，这儿曾对焦着蔚来汽车、晓亮汽车、威马汽车等一系列造车新势力知名品牌。迄今，仅有蔚来汽车门店依然保持着前期经营模式，同类产品门店门庭冷落，为数不多的营业员也仅是上下徘徊，看见来来去去的群体。对于一些劣势造车新势力，早就悄无声息地停业。

与中国造车新势力一样，虽然销售量经营规模每年飙升，但城市展厅给特斯拉市场销售与后续服务带来很大的支出与经济成本。特斯拉CEO埃隆马斯克上星期公布回复，很多国家和地区的消费者跟他埋怨，一辆特斯拉的维修时间达到一个月，这也是接受不了的客观事实。马斯克称他已将“推动特斯拉服务水平”做为重中之重。

城市展厅在我国有2段历史时间。第一段是通过传统式奢华汽车品牌在2010年前后左右进行，与一线城市代理商合作方设立城市展厅，目的是为了拓宽4S店营销渠道，与此同时提高我国消费者品牌认知。伴随着BBA为代表豪华轿车企知名品牌被中国消费者熟识，在经营规模不断上升后，为了规范营销渠道，奢华汽车知名品牌慢慢撤销零散的城市展厅，仅保存好多个具备品牌标签的展现门店。

特斯拉掀起了城市展厅第二股热潮。自投放市场至今，特斯拉改变传统汽车地区4S分销策略，根据基本建设直销店完成线上与线下立即定车，这一方式参考了苹果公司等IT公司营销模式，希望用这一方式统一市场价、提升品牌、控制成本、提高工作效率。伴随着特斯拉在我国乃至全球慢慢占领市场，以“蔚小理”为代表造车新势力逐渐加速推进城市展厅基本建设。特别是蔚来汽车，在国内各种一线城市挑选地标建筑巨额资金投入基本建设展览厅，进而打造出高端服务的品牌标签。

这一策略迅速促进了特斯拉、蔚来汽车等公司品牌在消费者心里的认识，我国造车新势力因而也获得资本市场亲睐，但是随着商品逐步向产业化迈入，城市展厅缺点出现了。

现阶段，特斯拉在我国合理布局有200好几家城市展厅门店，作用是为消费者给予车系展现与试架。依据统计分析，在7个一线城市中，特斯拉超过一半门店合理布局在市区，高额的房租让直销店长时间处于资金紧张状态。因为市区房租比较高，而且物业管理难以开拓比较大室内空间给单一门店，因而特斯拉等造车新势力售后维修服务及销售门店对比运行水平匮乏。

一位北京蓝色港湾物业人员详细介绍，商业房产与品牌销售方协作不仅仅是关心租费，她们考虑到的第一步是这个品牌能不能为商场超市产生人流量。对比汽车等大宗消费品，商场超市物业管理更爱食品类、服饰、美妆护肤等重复购买率比较高、招引人流量的企业入驻。因此，蓝色港湾等一线城市商业广场对汽车门店提供的租赁费用标价是快消品的多倍，尤其是对一些没有人流量的汽车商品，他们更多划入到商业广场十分冷淡小角落。一部分商业体物业管理表明，假如是星巴克咖啡或其它快消品，他们能够不要钱的，但是如果是汽车，那起码是多倍的房租，并且严格限制汽车展览厅面积。在他们眼中，汽车不但不能为其产生人流量，反过来会吞噬人流量，这会对他们都是负面影响。

高额的直销店房租间接性推动我国造车新势力亏本加重。2022年上半年度，以城市展厅为代表蔚来汽车汽车市场销售新汽车50827辆，同比增加21.4%，但受限于高额的直销店成本费，蔚来汽车汽车上半年度销售费用达到174.16亿人民币，同比增加30.93%，造成蔚来汽车汽车上半年度亏本45.86亿人民币，同比增加305%。直销店占比一样相对较高的理想化汽车、晓亮汽车亏本增加直接原因都是销售费用，俩家汽车企业销售费用上半年度各是142.53亿人民币与131.71亿人民币，销售费用各自增涨102.32%与121.97%。

和这些自筹资金创建自营平台的造车新势力对比，脱胎于传统式汽车企业新的汽车知名品牌尽管也在规划自营门店，但更多是与当地代理商协作，成本费由代理商担负，大幅度降低成本费用。以极狐为例子，截止到2022年6月，极狐全国各地市场销售门店基本建设145家，但销售费用为8.91亿人民币，和“蔚小理”对比差别极大。

和自营门店昂贵成本费对比，直营模式为造车新势力带来更多苦恼是商品更新换代与减价后消费者的排斥难题。前不久，理想化汽车因理想ONE邻近更新换代减价，造成消费者陆续在自营门店法律维权，宣称被忽悠，晓亮汽车也曾经遭遇这一问题。

造成这一现象发生的原因是因为，造车新势力直营模式是全国统一销售方案，因为公司担忧新产品危害老销售额，害怕提前通知消费者更新换代时长，造成自营商品更新换代时经常出现消费者觉得自己的权益遭受的损失状况。比较之下，传统式汽车企业因为全国各地销售方案不统一，更新换代时长提前通知消费者，新老商品更新换代价格透明，因而不会有消费者“当韭菜割”的态势。

现阶段，特斯拉在对外开放释放出来撤编城市展厅数据信号与此同时，早就在网站发布300好几条招聘职位，关键招骋售后服务等服务岗位，为下一步近郊区基本建设“类4S店”方式做早期布置。伴随着特斯拉缩小城市展厅经营规模，很有可能推动一大批造车新势力城市展厅进到“停业浪潮”，对我国电动式汽车营销模式来讲，将又是一次大洗牌。