靠“一个配备、一个价钱、一款增程车”，卫冕我国大中型SUV销售市场销售冠军的理想汽车，曾经是业界竞相学习培训对象，现在却由于忽然“减价停工理想ONE”，被大量车主谴责法律维权，8月销售量也一落千丈，被AITO问界超过。
现阶段，理想汽车说法是：“之前我们公布中报时向社会公布过，理想L8将在11月公布，在本月逐渐交货。理想L8是理想ONE的换代产品，后面我们也会以理想L8市场销售为主导，理想ONE会逐渐撤出生产流水线。”
“我们和传统式汽车企业的营销节奏制订会存在一些差别，因此终端设备小伙伴了解到了这些数据实际上也不会先于大家向社会公布的时间也。”
简单的说，官方网验证了理想ONE要停工为新汽车让座这一事实，而且默认了终端设备存有误导消费的现象。对于此事，公司提出了一些“补偿办法”，包含为七八月拿车的理想ONE车主给予3000元加油充值卡，但无法令车主令人满意。
车主们规定理想汽车给予终身质保，给与不少于2万元等额的补助，并承诺发放给理想ONE车主换置L8及其它车系不少于三万元的置换补贴。
针对车主需求，理想层面未明确表态发言，仅仅对媒体表明，“大家有专业的工作团队这种用户开展连接，解决用户的咨询和意见反馈，处理用户要求。大家也留意到这种车主定车时间和需求都不一样，因此无法一刀切得出解决方法。”
实际上，早已不是理想汽车第一次与车主产生杂沓，陷入舆情涡旋了。上年5月，理想汽车在没有任何提前通知的情形下，公布理想ONE 2021款改款车，仅比20款贵出1万余元，但驾驶辅助系统、雷达探测、监控摄像头等方面进行众多更新。这一举动惹怒了刚购车的用户，引起很多法律维权。
汽车销量理事长崔东树觉得，理想ONE停工，发布理想L8开展更新换代，这类车型更换是汽车企业根据自己的情况所采取的产品策划发展战略，本无可非议。但理想汽车的问题在于，并没有考虑老车主的体验，实施了简单粗暴方法。
然而这与企业对外宣传的，理想ONE在研发流程中为达到用户要求持续韬光养晦的处理方式，显而易见本末倒置。
“理想汽车，从来就不是取悦用户型公司。”一位贴近理想汽车的人群对媒体表明。
黄铜高新科技也从一些技术专家处听见了相似的见解，“在新能源汽车风口下，造成的底层思维早已发生变化，‘为用户造成’是现象，‘为资本造成’才算是实质。”
都觉得造成砸钱，这背后的意思不仅仅是初创汽车企业要不断股权融资保持运行，也是说卖新车不挣钱，只有靠外包装资本小故事上市圈钱，才可以迅速实现财富自由。前不久，理想汽车首席总裁沈亚楠就做空了100亿港元自己家个股，TX约9115万余元。
也正因为此，目前很多新力量实际上并不在乎商品是否有产品质量问题，用户是不是真的令人满意——只需维持好一小批忠实拥趸，以“总有刁民想害朕”的规格还击负面新闻就行了。她们关注的，投资是人的想法，资本重视的才是他们需要做的。
厦大中国能源社会经济学研究中心主任林伯强强调，新能源车企为了能发展与获得一定市场认可度，早期“砸钱”能理解，这些都有资本在身后支撑点。“但是只要新能源车企主要表现让出资方觉得不太好，就失去了资本适用，那对有关汽车企业来讲，一定是大灾难。”
也许有人会说，新能源技术风口吹了五六年，泡沫塑料都弄破了许多，资本或是热情不减吗？是否定的。
现阶段，新能源汽车仍然是一级市场景气度最高细分领域。近年来，已经28个新能源汽车知名品牌开展股权融资。在其中不仅有像哪吒汽车、广汽埃安等在行业内与市场有着一定传播广度品牌的，也是有刚打开天使轮融资全新的知名品牌。
第三方调研数据表明，后半年，有超出60%的股权投资机构，对新能源汽车全产业链展开了合理布局，热钱流入涌进下，超出70%的新能源汽车有关项目估值上涨，是各细分领域中公司估值上涨新项目占有率最大的一个。
尽管政府补贴将要彻底减收，新能源赛道市场竞争己经日趋激烈，销售市场迅速向头顶部集中化，但一级市场的股权投资机构依然在加仓下注，找寻下一个“蔚小理”。
有私募基金经理表明，从公司估值的角度来说，新能源车板块修整了一年，消化了去年底的企业高估值，如今实际上到了一个比较合适位置，行业景气指数仍然仍在，领域高增长速度仍然仍在。中上游充电电池阶段，许多原材料行业成本都是在不断下滑，加上规模效益，车端和充电电池端成本费后面将不断下降。
更为重要，在宏观经济政策和其它行业增速不是太好的时候，新能源汽车是不可多得可以保持景气的领域，对资本的影响力当然很丰厚。
二级市场层面，8月至今，新能源汽车版块有一定的调整，即便如此，新能源汽车的公司估值相较于总体销售市场平均依然存在较一定程度的股权溢价。
但是需要注意的是，连用户对新能源汽车的认识都是在这么多年的交流中慢慢加重，资本销售市场更容易先一步重归客观。据投资者详细介绍，公司估值一方面体现的是对未来自信心，另一方面，都是市场上有泡沫的反映，因为不是每一家最后都可以产生强悍影响力。
现阶段主流思想觉得，来年新能源车销量还会继续维持提高，但增长速度肯定要比在今年的慢。新能源汽车8月销售量已达到30%，“一般一个行业渗透率超出50%，便会被称之为完善领域，比照往日走势，销售市场需考虑到造成、全车端增长速度将来保持稳定。”
实际上，新能源赛道依然存在极大发展潜力，资本希望新的故事，但智能化系统高新科技陷入瓶颈，新商业模式不明的时下，成本费、市场占有率、利润率等基本层面，正更加变成投资者分辨企业前景的关键所在数据信息。
这也就意味着，当红汽车企业在创造新理论的与此同时，务必重视传统制造产业的价值取向，“用户不可辜负”。
现如今，理想已经被自己的教徒“缠身”。最近理想汽车港股股价展现迅速下跌趋势，在今年的6月，理想汽车股价最高曾做到165港币每一股，但现在已经不够100港币/股。
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