避震器一个坏了需要都换吗，避震坏了需要换一对吗

近期有关空气悬挂讨论的话题导致了激烈讨论，针对空气悬挂，好多人算得上是爱恨交加，一方面喜爱它可调和舒适度，另一方面则惧怕于其长期使用的安全性。到底空气悬挂有哪些奥秘，中国现阶段的空气悬挂的发展状况是怎么样的，大家在买车时要不要选空气悬挂呢？

空气悬挂是一种积极电子悬架，关键部件包含控制板、空气泵、储压罐、气动式前后左右减震器与空气调节器等部位，来调节车身水平运动，调整车身水准高度及其调整减震器的硬软水平。比传统的以厚钢板、扭簧等部件组横的主动式悬架，空气悬挂拥有下列优势：

空气包扭簧的硬软能够根据必须调节。快速行驶时，车体高度全自动减少进而提升贴墙特性保证优良高速行驶稳定性与此同时减少空气阻力和耗油量。慢速度根据晃动地面时，汽车底盘全自动上升，以提升根据特性。

空气悬挂系统软件还可自动维持车体水准高度，不管满载载满，车体高度都可以稳定不会改变，那么在一切荷载前提下，悬架系统的扭簧行程安排都能保持稳定，从而使得避震特点基本上不会受影响。

但相较于传统式处于被动悬架，空气悬挂也会更加“娇气”，不但在悬架校准方面中对控制软件要求比较高，并且在稳定性和耐用性上，空气悬挂会相对欠缺。在新能源客车中最开始配备空气悬挂的一批车系，例如奔驰S级（W220蝴蝶奔），到今天还在路上驾驶的大多数都更换过空气悬挂总程，4根空气悬挂所有换下来开价4万余元，这就是有些人谈空气悬挂色变得缘故。

但是随着技术发展，现今空气悬挂是越来越经久耐用，并能够实现越来越多作用，但对于车重量和木地板高度受结构限制本来就相对较高的新能源汽车来讲，一套较好的空气悬挂，不但能大大的便捷上车时，并且对行车质量的提高也大有益处。

现阶段全世界空气悬挂销售市场，展现着欧美国家大佬推动，但国内自有品牌持续追逐的趋势。

谈起空气悬挂，就不得不说这一领域的老大佬——WABCO，当做最开始在商用汽车运用空气悬挂的零部件供应商，在新能源汽车行业WABCO的空气悬挂也具有很高的信誉。

做为全球最大汽车减振器供应商，WABCO约为全世界市场占有率的50%，为劳斯来斯、捷豹汽车、奔驰S级和E级、宝妈7系和5系等高端高档轿车开展配套设施，现阶段在我国制造的奥迪车A6一部分型号规格所采用的整套减振器都是WABCO的商品。

在新能源汽车上，WABCO市场占比也是非常大的，特斯拉汽车Model S/X、未来Model 3/Y和极氪001的空气悬挂全是WABCO所提供的。在其中极氪001配备WABCO空气悬挂加CCD电磁感应减震，车身高度117-200cm可调式，适用5挡高度调整。一千HZ的电磁感应减震能够毫秒级反映地面信息内容，此外配置快速全自动下移仰俯操纵，轮跳操纵等。可以见得WABCO在空气悬挂市场实力。

大陆集团可以说是汽车零部件领域的另一个海外大佬，大伙儿熟知的马牌轮胎就源于大陆集团，除此之外，大陆集团仍在2020年公布在苏州常熟新建工厂生产制造空气悬挂总程，并在去年第二季度打开经营，可以见得他们对中国市场的高度重视。

蔚来汽车早就在2014年开创之际便与大陆集团设立了战略伙伴关系，大陆集团为蔚来汽车跨界车ES8带来了包含空气悬挂系统及车胎、快速充电、自动驾驶、智能座舱、下一代刹车系统和空气悬挂等系统的诸多技术和解决方法。

在当前中国汽车市场里，蔚来汽车现售车系所使用的空气悬挂均是大陆集团的CAirS控制模块，其将传统空气动悬挂系统中制冷压缩机、电磁阀组、控制模块、电机驱动器/电磁阀、内部结构管路、温度感应器、射频连接器等零散的构件集成为一个十分紧密整体的控制模块模块，处理速度很高。

跟很多自有品牌一样，中鼎股份的空气悬挂业务流程来自回收。

2016 年 7 月，中鼎股份以 1.3 亿欧元回收法国 AMK 100%股份， 进到车辆空气悬挂系统软件、电机电控系统软件行业。AMK 是空气悬挂系统及电动机、电子控制系统的高品质供应商，尤其是在空气悬挂系统软件行业，在这个市场排名前三，与内地、WABCO基本上均分市场占有率。

凭着 AMK 在国外影响力，依旧可以得到大量国外市场订单信息。作为世界顶尖空气悬挂供应商之一，AMK 顾客包括了路虎捷豹、volvo、奥迪车、新款奔驰、宝妈等 全世界顶尖汽车厂家。

中鼎股份6月9日公示，企业分公司AMK我国子公司最近接到用户通告，企业是国内某头顶部新能源品牌汽车厂家新平台项目空气悬挂系统软件空气供应模块总程新产品的大批量供应商。此次项目生命周期为7年，生命期总额大约为17.18亿人民币。预测分析该新能源品牌汽车厂家很可能是蔚来汽车。

保隆科技本来是一家不为人知的小公司，2019 年积极与德国著名零部件生产商——霍富手牵手成立合资公司，一跃成为全世界第三大 TPMS 供应商。因此保隆科技是以胎压监测装置出身的。

但保隆科技在空气悬挂行业造诣颇深。2012年，保隆科技前瞻性的抓住了空气悬架系统的市场机遇，积极主动发展空气悬架系统这一新兴业务，空气悬挂新项目宣布项目立项，并建立研发部门。2015年逐渐，保隆科技从商用汽车发展，获得世界各国汽车企业认同后，2017年渐渐地转移至汽车，依次为世界各国著名汽车企业开发设计汽车驾驶室减振器。

2021年12月17日晚，保隆科技公布《有关得到空气悬架系统商品项目定点通知单的通知》 称，集团公司前不久接到中国某新能源车头部品牌汽车厂家的《开发定点通知书》，再度挑选公司作为其另一全新升级平台项目新款车型空气悬架系统前后左右减振器的零部件供应商。该项目生命周期为6年，生命期总额约为人民币4.6亿人民币，预估2024年1月逐渐批量生产。

假如说上边的空气悬挂供应商都是有或多或少国外原素，那样孔辉高新科技乃是100%中国公司了。孔辉科技技术朋友是岚图汽车，她们专门给岚图给予高档空气悬挂系统软件。其前身为2007年6月设立的长春市孔辉，紧紧围绕车辆动态性给予技术服务、装配平台检测、底盘调教、主观评价等服务。2019年才和岚图合作研发空气悬挂制成品。

截止到今年初，孔辉高新科技早已交货了10000套空气悬挂系统软件，对于一个初创公司来讲已经是个比较不错的造就了。

如今，汽车交易市场正在进行中着国内对进口的合资企业的取代，汽车零部件销售市场亦是如此，空气悬挂仅仅在其中一个缩影。自2020年疫情发生以来，国外产业链的难题不断决定着汽车工业，处理芯片就是一个典型性。因此愈来愈多中国零部件生产商慢慢兴起，外资企业零部件生产商也逐渐在中国投资建厂，为我国新能源车生产制造献出一份力。

生产工艺的提高却让空气悬挂的耐用度对比20年以前拥有质的变化，一定要按照生产厂家日常保养规定按时查验维护保养，大伙儿也不是很必须担忧空气悬挂使用20多年以后将进入“绞牙溜背”的状态。