尽管埃安给出了品牌价值与产供销经营规模必须做到全球前三目标，但能不能完成仍然是伏笔。对于如何做到，埃安显而易见有了自己的规划，大致分三步走：第一步，量要进到一定经营规模，成为了销售市场流行；第二步，商品价值和价格区段也保证流行，则在20万～25万余元等级变成销售市场头顶部；第三步，必须向更里的价格定位和价值区间提升，跟原有商品产生区别。
目前看来，埃安前二步整体规划都已完成。在市场份额上，虽做为电瓶车领域内的幸不辱命，但以超122%的年平均年复合增长率，3年积累销售量超35万台，一跃成为造车新势力势力中第一个产销量提升10万亿元价位的新能源车企，稳占纯电动汽车市场细分头顶部影响力。
据2022年8月全新数据表明，埃安从我国新能源汽车销售市场交货量中一马当先，变成本月唯一一个月销提升2万台（27021辆）新能源汽车品牌，同期相比猛增133%，销售量也是超“蔚小理”之和。
不但持续几个月销售量提升2万台，埃安的商品市场价也已超18万余元，这就意味着埃安的产品的价值成为了销售市场流行。以往，一提中国新能源技术汽车品牌的典范便是“蔚小理”，可事实上，无论从公司实力、融资能力、市场容量，还是对于产品多样化、技术先进性来看，埃安早已名列前茅“蔚小理”。
在圆满完成前二步整体规划后，埃安逐渐向第三步进入，不但公布品牌全新升级LOGO，还发布主打产品全新升级高档品牌Hyper昊铂。此外，Hyper集团旗下首款车、中国第一超跑Hyper SSR也先发现身。假如说Hyper昊铂品牌公布是埃安向更进价值区间跨越的切入点，那样超跑Hyper SSR批量生产就是跟埃安目前商品产生区别的关键所在。
据了解，待预售价格为128.6万～168.8万元Hyper SSR上市以来，Hyper昊铂品牌还会继续公布30万余元级轿跑车Hyper GT、大五座SUV Hyper，及其Hyper MPV共4款车，且来年会全都资金投入，在其中，Hyper SSR预估来年10月宣布交货。
“并不是将产品卖贵就叫做有品牌力，真正意义上的品牌使用价值不仅仅表现在造高价位车里，反而是无论造什么车，都可以销量比其他人贵，客户都想出钱去付钱，如同Smart一定销量比别平级商品贵那般，这才叫品牌力，这也是埃安必须努力方向。”埃安经理古惠南所言。
体制机制创新确定企业运势
商品品牌溢价在一定程度上和企业体制机制创新拥有直接影响，全新升级高档品牌Hyper昊铂的发布，恰好是归功于埃安具有前瞻性管理模式及其灵活变通的组织管理体系。也也正是因为埃安打造了领域最佳体制机制创新，才向其后面高端品牌公布给予强有力支撑点，Hyper SSR创新性和创造力显著好于别的竞争对手就是很好的证实。
2020年11月，埃安逐渐独立经营，并从最开始的“广汽新能源汽车有限责任公司”改名为“广州丰田埃安新能源技术汽车有限责任公司”；2021年8月，埃安打开混改，同一年11月，进行重大资产重组以实现“研产销”一体化。
2022年3月，埃安对679名员工及广汽研究院115名科研人员执行股权激励计划，开创了国企改革初次规模性执行“上持下”新模式。“国营企业并不是没有优秀人才，而是非常容易留不住人才，由于体系里的管束。”因此，古惠南认为让员工持股计划，职工为自己打工，可以解决国营企业制度的效率问题。
在古惠南来看，只靠发奖金、加薪难以实现优秀人才与企业持续发展的共生共存，而创建长效激励体制后，就能较大区域地关联骨干员工、最大限度地激起学生的创新动力，进而助推企业的高速发展，大伙儿一荣俱荣、一损俱损。
2022年9月6日，埃安宣布股份制改造，从“广州丰田埃安新能源技术汽车有限责任公司”改名为“广州丰田埃安新能源技术汽车有限责任公司”。2年后再度改名，体现出来的是公司性质的巨大转变。令人叹服是指，从品牌单独到进行股份制改造，埃安仅用了两年的时间，当别的新能源技术品牌仍在筹备方案时，埃安就已经成为国有大型企业中第一个执行推行股份合作制分拆新能源汽车品牌。
资金能力确定发展前景
根据国企混改，埃安构建起了具有活力和核心竞争力的体制机制创新，最终成功转型发展变成一家由广州丰田控投、职工入股、民间资本协作的股份合作制高科技企业，进一步提升了对行业内的竞争力和营运能力。但只有体制机制改革不够，实际上有许多实例，一些汽车品牌尽管展开了体制创新与技术突出重围，但却不曾生存下去，是因为他们并没有雄厚资金资产向其发展趋势服务保障。
大家都知道，汽车生产制造是一个资产及技术密集型产业，一个新能源工厂的建立动则就需要上百亿的投入，一套全新升级生态产业链的全线贯通、一个全新升级平台上的打造出、一款全新升级车型从产品研发到最后批量生产发售，所需的资产也是庞大的数字。因此，针对新能源车企而言，仅有不断得到资金分配，才可以生存并持续下去。
在这里环境下，埃安逐渐在资本端加仓，以缓解公司能否可持续性高速发展的难题。8月26日，埃安A轮引战增资扩股新项目在东莞产权交易所宣布挂牌上市，依照挂牌价格，其A轮投前估值约850亿人民币，股权融资150亿人民币，投后估值预估超出1000亿人民币。
这一举动代表着埃安已经获得发行上市法律主体，变成目前我国新能源技术汽车行业最有使用价值投资方向公司，从而创出两大行业纪录：一是预计融资为150亿，创中国新能源技术全车公司较大每笔私募融资纪录；二是投后估值超1000亿美元，变成目前为止非上市新能源车企中最高的公司估值。
之所以能得到资金认可，是由于埃安在产品研发力、组织力、智能制造力、供货力及营销力里的多方位优点反映。此外，也正因为有了一定的资产服务保障，埃安才最终在疫情影响、零部件供货紧缺等不利条件推动下，连创销售市场新纪录。
都觉得在挑选选购新能源汽车上，要跟随金融市场走，公司估值越大，表明该品牌发展方向机遇越多、市场前景越被看好，商品自然就越做越大。那样看来，未来在深厚资产支撑下，Hyper SSR的突破关键技术、商品可塑性与市场抗风险将显著强过别的品牌。
技术革新确定将来市场竞争
“中国人不想做超跑，中国汽车工业生产就无法完成真正的强大。”埃安副总肖勇的一句话，道出了中国汽车人极限挑战的心愿，“70年以来，中国汽车工业生产在汽油车行业一直都是跟随者，但电瓶车时期，中国汽车工业生产确实别辜负这个社会。”
据肖勇分辨，传统式手机上在向智能机变化环节中，出现了华为公司、小米手机、VIVO、OPPO等一系列国际级触屏手机品牌，更是在电瓶车时期，中国也一定能问世出世界级电瓶车品牌，然而这恰好是埃安争取必须做到全球前三的初心和自信。
造中国自已的超跑，埃安并不是第一家，反而是极个别把它批量生产落地式的车企。二年前北京国际车展上现身的影动ENPULSE概念跑车便是Hyper SSR前身，最后在寻找品牌往上与挑战高端电动车科技的在实践中，埃安打算把这一款超跑开展批量生产。
现阶段，Hyper SSR生产流水线已经基本建设当中，且正式开启预订。值得一提的是，超跑不仅对比价格，还看其原创科技、领先科技、特有高新科技占有率是多少，而预售价格为128.6万～168.8万元Hyper SSR，完全就是埃安自行设计、自主开发、独立智能制造的100%中国造超跑。
大家都知道，造超跑主要有两个难题，一是无与伦比的设计方案，二是无与伦比的性能，二者缺一不可。而我国往往有许多试着超跑的例子没有成功，是因为在其中一方面并没有合格或是两个方面也没有做到位，不可以一味的追求性能没有设计色彩，也无法仅有设计色彩而忽视了技术以及性能。
而Hyper SSR则做到了极致二者缺一不可，甚至是在材料种类上远远地远远超过了汽车范围。其专享特别制作车胎使用了低热秘方、低膨胀系数设计等航空轮胎才具有的关键技术，达到了急速和智驾的性能极限值；高铁动车相同900V氮化硅处理芯片，不但提升2.5倍输出功率，还大幅度降低80%功能损耗。不夸张的说，Hyper SSR便是中国工业生产新型材料的忙内。
汽车本质上是带来顾客价值，造超跑不仅仅是营销手段，其在一定程度上也促进了中国汽车生产制造全顾客价值的发展。比如，以往独立品牌汽车只部分用碳纤维材料，但超跑Hyper SSR却进行了全面覆盖碳纤维材料，而碳纤维材料的工业发展，是对汽车底盘、电子器件、家用电器等一系列全产业链的发展，这便是埃安促进中国汽车工业生产发展贡献之一。
对于电动式超跑较大难题——怎样解决性能与续航力平衡难题，埃安也有自己的智能制造哲学思想，并且在研究过程中获得了一系列尖端科技、顶尖性能、加工工艺里的重大进展。比如，应用埃安与众不同的电驱桥技术性，使之充电电池加快性能能够考验世界记录，百公里1.9s，摆脱超跑2s加速性能极限值，一举变成“地面最顺风车”。
此外，Hyper SSR还搭载了埃安独创两挡四合一高性能电动机，较大特性是由换档完成一瞬间功率大的，处理单纯靠累加电动机所带来的容积与净重分歧。在其中，12000Nm轮上峰值扭矩，产生1.7G媲美火箭升空的强悍操控性；1225匹综合性大马力，比F1比赛规范还需要高于1.5倍。
除此之外，汽车企业与航天领域深度合作虽已并不是新鲜事儿，但更多限于品牌方面的协作，比方说的车企根据通讯卫星将车送到太空上等，也只是单纯的商业合作罢了。但本次埃安与中国航空航天深度合作则显然不一样，不会再仅限品牌方面，只是拥有更加具体的技术性合作开发协作。
为结集各界人士顶级科研力量，埃安与中国航空航天公布协同创立“昊铂科研实验室”，将来将于新型电池开发设计、电机驱动器技术性、流体力学设计方案、新材料、AI操纵、高精定位及卫星遥感技术等行业进行联合研发。
与其它汽车企业不一样的是，埃安会把与中国航空航天签约合作新技术在集团旗下实际新车上。例如Hyper昊铂品牌车系便会运用航天领域的顶尖科技，发布包含超跑、轿跑车、SUV、MPV及其新品类等一系列重磅消息商品；又比如Hyper SSR车胎就是来自于C919航空轮胎，真有把航天工程运用在超跑上；甚至是在不远的将来，埃安也将为消费者提供专用型通讯卫星服务项目，听说大约20多卫星就行了。
“关键在于技术性端协作，然后延伸至应用端、产品研发端、开发设计端等方面协作。”在古惠南规划里，埃安不但要造成，还需要促进科技创新。大家都知道，航空航天和智能新能源技术汽车全是战略的主要方位，而埃安与中国航空航天深度合作可以让整个中国经济体制提高，最后密切配合，促进航天和汽车高新科技迈进各自新境界。
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