理想one二手车市场怎么样，理想one可以买二手车吗

文中由来：时代财经 创作者：贺晴

受停工事件危害，理想ONE二手车销售市场也不好过。

9月20日，理想ONE车主吴华（笔名）告知时代财经，二手车商7月底给其车子报价也有31万左右，但9月2日价格仅存27万。“那时候并没第一时间把车辆下手，惦记着跌不了多少。但理想ONE在9月初传来特惠2万并停工消息时，此车的二手车价钱立即暴跌。”

吴华告知时代财经，二手车厂家的价格在9月后持续下挫，一路跌到26万余元多，迫不得已，吴华会将自身的车型以27.8万的价钱挂上了某二手交易平台。

一名广州的二手车商告知时代财经，现在买比9月以前买二手理想ONE划算2万余元，所以价格也有谈空间。

另一名二手车商肖龙（笔名）又称：“有同行业如今不愿再收理想ONE，宁可拿收购把钱来投资其他知名品牌，但是也有二手车商想‘廉价股票抄底’收购。”

9月20日，从目前理想ONE的二手车市场状况，时代财经向理想汽车发去访谈，其回复称，“二手车市场状况大家不是很了解。”

图片出处：理想汽车官网

价钱一个多月跌四万？

“全新车转让，结论一个多月跌几万块。”吴华向时代财经称。先前，吴华算得上理想车辆的“粉丝们”，想卖理想ONE是由于早已定了一台理想L9。

6月21日理想公布L9后，吴华就小定下了。7月，吴华了解二手车商时，自己车价格在31万元左右（原汽车价格34.8万）。吴华说，自已的理想ONE是近年来1月里的牌，有小磕磕碰碰，但是并没有比较严重定损，是一辆全新车，31万元价格在可以接受范畴。当场就确定售出理想ONE，L9可能就小定变为大定。

但是，因为市场销售并没表明L9实际在啥时候交货，因而并没第一时间将自己的理想ONE下手。“8月份逐渐，理想ONE特惠7000元保险补贴，二手车有5000块左右的市场变化。但9月逐渐那就不是起伏了，是暴跌。”

9月1日，理想车辆传来特惠2万并停工消息时，二手车商给吴华的价格从27万余一路下挫。“二手车商还劝我，当有人想要出26.5万余元，就有吧。但是现在某二手交易平台上系的27.8万余元已是我成本价。”

如今，吴华早已提了一辆理想L9，但内心却不好受。“尽管5年换了6部车，但从来没有想过会遇到这种事情。”吴华称。

米聪（笔名）的经历与吴华类似，其实是为了换置理想L9确定售出理想ONE。米聪是理想ONE 2021款车主，车子里程数1.3万多公里。下手换置L9时，其理想ONE二手车价格评估在27万至28万。但9月后，价格跌到不上25万余元。

无法接受大米聪找到理想市场销售，这名市场销售也表示，各个商品都是有更新换代，在这期间会出现价钱的起伏，但理想ONE的行业汽车保值率很高，在新能源汽车里边属顶级的。

许多理想ONE车主向时代财经表明，汽车保值率是理想市场销售用来宣传策划的一个重要产品卖点，市场销售在卖二手车时再三强调理想ONE汽车保值率高。依据理想ONE市场销售在今年的5月提供的一份汽车保值率排行榜，3年车子车龄的30万-50万余元国内奢华SUV，理想ONE汽车保值率为73.3%，排名第三。

“但是现在谁能坚定的信念购二手的停产车呢？”理想ONE车主称。“二手车销售市场与老车主对理想的信任感，依然需要一段时间来维持。”另一名理想ONE车主表明。

二手车商也踩雷？

除开理想ONE车主外，许多二手车商也体现最近“卖一辆亏一辆”。

“某类角度来讲，大家比车主更无可奈何，车主只需不售，这车就不会亏，大家没选择，不售就砸手里。”肖龙告知时代财经。

肖龙详细介绍，8月他收了三辆理想ONE，前几日刚下手二辆，一辆亏掉1.3万余元，一辆亏掉1万余元。8月收购时还没出停工信息，收的价钱非常高。肖龙称，北上广深等一线城市用户对新能源汽车的接受度非常高，因此近些年收新能源汽车也更广泛。

肖龙告知时代财经，9月遭受理想ONE停工产生的影响，想购买二手车的车主也犹豫起来，同时也希望就可以买到更低价二手理想ONE。

现阶段肖龙手上也有一辆2022年上车牌的理想ONE，8月份以29.8万的价钱收取，如今以29.8万的价钱挂出去了。“会损失是多少不知道，得等有意向的顾客处了才懂得。企业标价成本价28.3万能卖，亏过多大家一时半会也无法接受。”

虽然担负亏本，但肖龙依然认同理想ONE的产品竞争力，“认同这款车得人，真真正正买回来自用的人，他是不会太在意高一点或低一点的价钱，终究买回来是为自己与家人享有的，也不是买回来转手赚钱的。”

肖龙表明，如今理想ONE的二手车价格行情广泛下跌，她们就不会再以9月以前的价钱去收购。依据车辆状况、使用期限、车系等状况，便以23万-24万、25万-26万左右的价钱收购，2022年的理想ONE价格也高一点。

“现在也有同行业不愿再收理想ONE，宁可拿收购把钱来投资其他知名品牌；但也有人尝试‘廉价股票抄底’一波。”肖龙称。

本次理想ONE汽车停产，导致老车主强烈不满及二手车市场起伏，或显现出直营模式的双刃刀实际效果。汽车销量理事长崔东树觉得，在直营模式下，在相同应对车子营销减价引起纠纷案件时，失去代理商管理体系支撑点生产厂家相对性会很处于被动。而经销商模式出售车辆，车系价格行情有随销售市场供求灵便调节闪展空间，这样也可以最大限度归避价钱纠纷案件。

崔东树接纳时代财经采访时说，在经销商模式下，理想ONE若由代理商依据详细情况开展特惠，对车主与市场产生的影响往往会还小。

广东省法制盛邦法律事务所高级合伙人陈亮律师告知时代财经，单从企业运营角度来看，经营人为发布某类最新款换代产品而宣布老款商品减价、停工的举动自身并没显著违反法律法规的禁止性规定，是公司的一种自负盈亏个人行为。可是却已购被停工车型顾客，特别是最近才购车的顾客的角度来看，汽车集团的这种方式因涉嫌损害顾客的自主权，实际上也会造成有关车主所购新车在二手市场其价值抵毁。

陈志觉得，作为一家负责任的企业，在自行决定执行某类销售市场经营模式以前，理应综合性衡量各个方面的利益纠纷，特别是在解决已经有老顾客的不仅有利益给予充足考虑。这种销售市场经营人，才能够既获得大量新客的热捧，还可以吸引老顾客心的，并完全完成多方主体互赢总体目标。