时代变化速度通常超出我们自己的想像，假如说以前不论是极狐阿尔法S华为公司HI版或是晓亮P5，他们所推广的城市引航辅助驾驶系统软件还是一个没有实现的期货交易得话。那今天公布这一款长城魏牌的摩卡DHT-PHEV激光雷达版，所带来的这一买车即可进行的城市NOH确实将全维度辅助驾驶带到普通大众面前。
长城魏牌以前的品牌形象，一直是一个传统国内豪华轿车形象。魏牌确实也是第一个做国内奢华SUV品牌的，他们从2016年就已把这个宣传口号落地式。在国产豪华品牌发展趋势初期环节，魏牌获得了一些优异的成绩，以前VV5，VV6，VV7系列产品也曾经做到过月销过万的名次。
但当更多敌人看准这一细分化品类情况下，魏牌的路就不好走了，在2021年前后左右，魏牌当年的主打产品VV7就有点卖不出去了，还好万里长城永远都是个积极主动随机应变的车企，因此魏牌把自己重新定位为高档智能化新能源品牌。
此次魏牌推出这两台摩卡DHT-PHEV激光雷达版便是对它们高档智能化新能源技术比较好的呈现，摩卡DHT-PHEV激光雷达版是万里长城第一款配备城市NOH系统软件车型，将在9月底宣布发售落地式，外观设计上和旧款车型基本没有变化，仅仅使用了一个全新的无框进气格栅，及其前雾灯里的激光雷达功能分区。
魏牌发布城市NOH的速率会比别的同行最少早一个季度，是中国的第一款批量生产配备城市辅助驾驶系统软件车型，都是我国首个具有连通快速至城市辅助驾驶的能力商品。
为何魏牌可以做到？
传统的品牌汽车在广泛意识里全是比较慢，在前沿技术的落地式与推广上也是被动接受，尤其是在造车新势力和新兴科技圈眼中，广泛对现有汽车企业存有刻板偏见，觉得传统式汽车企业欠缺技术性创新力，技术性已经被新力量甩身后，以至于不缺发生“新力量替代旧阵营”的声响，例如老罗讲的“在电动车时期，传统式汽车企业没有一点什么机会。”但这是一种刻板偏见。
魏牌作为一个较为标准化的传统式知名品牌，以前在辅助驾驶层面并也不算是引领者，突然间发布自己的城市NOH系统软件，并且能够实现目前我国最开始落地式！我们都知道辅助驾驶技术发展其实是一个积累下来的全过程，在基础技术健全后需的便是情境与学习培训里程数积累，晓亮每一次的新品发布会上也会介绍一下自己积累下来的辅助驾驶学习培训公里数，那样以前在这一方面默默无闻魏牌为何忽然就跑去前边了啦？
魏牌其实不是平地起高楼，魏牌背后坐着毫末铁友，摩卡DHT-PHEV激光雷达版所配备的辅助驾驶系统软件就源于毫末铁友。毫末铁友是一家由万里长城投入的辅助驾驶企业，这个公司我们之前还是有很多的报导，这里就不详尽进行了，毫末铁友在今年4月就已展现了自身城市引航辅助驾驶能力，当时我就去感受过，人之所以看不见魏牌在辅助驾驶等方面的进度，是由于毫末铁友在它背后默默地赴汤蹈火。
魏牌是怎么搞的？
首先要看硬件配置，摩卡DHT-PHEV激光雷达版共配置2颗125线激光雷达，5颗车载雷达，12颗超声波雷达，4颗上百万级清晰度环视摄像头，4颗上百万级清晰度侧视图监控摄像头，4颗800万清晰度认知监控摄像头，产生激光雷达 车载雷达 超声波雷达 监控摄像头，31个认知部件，四位一体高效协同的极强认知模块，而且很多硬件配置所有来源于一流的服务商，激光雷达来源于速腾聚创，监控摄像头来源于海康威视，车载雷达来源于搏世，超声波雷达来源于同致，在硬件配置规格型号上确实非常高，立即是当前无可挑剔跨界车第一梯队，可是空有硬件配置并没有还要有处理芯片和方法融合商。
摩卡DHT-PHEV激光雷达版是当前第一个选用高通芯片RIDE服务平台车型，里边包括二块关键SOC，5nm骁龙处理器8540加7nm高通骁龙9000处理芯片，片式的终于力可以达到360TOPS，是当前片式算率的上限。大家可能对矿池的TOPS这一企业没有什么定义，这儿用一个不是很严谨数据信息来给大家做参考，假如机械将人的大脑水平转化成算率，人的大脑应该是5000TOPS的算率水准，因此也就是说假如装15个高通芯片RIDE服务平台在车内，车又具有了贴近人的大脑的算率水准。
可是空有算率也没用，还要一个融合商和整合计划方案，融合商不容置疑便是毫末了，大家关键来讲讲毫末的融合实施方案。在讲毫末我们之前先说一下现阶段热门的计划方案都有哪些？最先绕不过的事情便是特斯拉汽车， 特斯拉汽车的一大特点便是轻地形图、重认知，特斯拉是根据自身神经应用系统，根据摄像头视觉图像，让设备开展学习认知盘对，特点是只需应用基本的地图导航，之后在车端根据认知做提升，就能实现无人驾驶，缺点是必须 漫长学习的过程。别的便是现阶段热门的造车新势力，如蔚来汽车、晓亮、智己、威马等选了另一条线路，依靠高精地图完成辅助驾驶，与一般地图导航对比，高精地图精密度达到公分级，除开包含普通地图每一个原素以外，还会继续包括道路路灯、防护栏、交通信号灯等几十个乃至几百个因素的信息内容。针对道路信息拥有更加丰富多样的行车道、路口的细致信息内容。可是高精地图必须非常高的技术门槛及审批门坎。根据高精地图去完成城市辅助驾驶作用的一个困扰便是必须要先过高精地图审批这一关，而现阶段的现实状况是，绝大部分汽车企业全是这个原因迟迟不能推动。本质主要原因是高精地图对高级无人驾驶尤为重要，但精度高的空间信息，则意味着更加需要高级别的网络信息安全。
而魏牌和毫末这儿选了一条更加可以信赖路线，和特斯拉汽车一样，摩卡这一套系统软件最底层或是重认知，而且是全新一代的重认知，轻地形图技术方案，不光传统监控摄像头为主导视觉的管理体系，选用激光雷达 监控摄像头 车载雷达 超声波雷达高效协同的极强认知模块，完成视觉效果管理体系与认知管理体系双重保险，对比特斯拉纯监控摄像头看来，尽管价格上一定更高一些，但在认知精密度上一定会更强。次之在数据算法上打造了智能数据管理体系MANA（雪湖），然后把Transformer 优化算法引进到该智能数据管理体系 MANA 中，有别于传统根据循环神经网络 RNN构架的编码序列优化算法，Transformer选用注意力机制，可以最底层结合视觉激光雷达数据信息，从而建立室内空间、时长、感应器三位一体的多方面认知。
能实现什么？
最先而言较大最直观感受优点，现阶段同类产品包含华为公司，都不要完成北京五环内的城市辅助驾驶，由于五环内不可以创建高精地图，可是魏牌能够，毕竟是重感受的系统软件，所以才借助高精地图也能够实现城市辅助驾驶，于北京魏牌和同类产品相比较大优势。咱们就而言在推进城市辅助驾驶的过程当中，魏牌可以解决什么样的问题？
最先第一个关注点是：街口行驶难，街口灯多，车多，人比较多，直行车，拐弯，掉头，实时路况更为繁杂，是城市驾驶交通违章多发情景。但在魏牌的城市NOH系统下，能够实现对街口行驶场景下的全面覆盖，能够准确鉴别交通信号灯，不论是箭头灯、饼形灯、灯闪都可以合理鉴别，及其等候区组合灯鉴别，近期并不是刚发布一个全新的红绿灯规则，有的人在在网上喊不明白，你的车若是有这一套辅助驾驶系统软件，那可能就可以不用你自己看的明白了。次之能够适用正十字路口、丁字路口、X型街口等几种街口，且也可以进行街口撞击博奕分辨，甚至包括环岛路行驶也可以解决，能够根据环岛路健身运动博奕进行科学躲避。接下来就是老大难问题无维护左拐，在没信号指示灯的路口通过运动博奕通过路口，可是魏牌这儿只表明完成街口成功率仅有70%，因此它也是精准定位在L3等级，在没有任何信号指示灯的路口，还是非常有可能还需要客户接手。
第二个困扰：城市变更车道难，城市驾驶多迟缓拥挤，走得慢，车辆密度大，变道超车难度高。魏牌的城市NOH，能够遮盖驾驶变更车道两大场景，能根据导航栏变更车道，进行路面的运动博奕，完成转为、汇到、境外汇款的路转换姿势，甚至是在低速档或零速前提下，也能够实现迅速进入总体目标行车道，城市变更车道通过率可以达到90%。
第三个困扰：易碰擦撞击，城市路面经常会出现马路边违停、车辆变道、路人穿梭、脏东西路桩等，很容易因为突发，精力不集中造成撞击安全事故。对于那个点，魏牌进行了智能化闪躲躲避系统软件，能够预测 进入 积极避开，在附近车子未进到本行车道以前, 先预测出其变更车道进入用意；当出现进入行为时, 快速反应开展安全性降速躲避, 保证更快时长积极降速避开。也能够实现道内横着躲避，遇有车子掉头、变更车道、违章停车,堵塞汽车的正常的行驶路线，城市NOH会进行相应的横着躲避, 绕开堵塞地区。结果还能够实现挑头绕障，当发现正前方阻碍物堵塞本行车道时, 会依据阻碍物的类型、部位、速率、堵塞室内空间，完成预测和提早降速，坚决变更车道, 绕道堵塞阻碍物，这一点要特别说明一下，我们之前感受华为的HI版情况下，华为公司就没做到此项作用。接下来就是礼让行人了，应对交通出行劣势参加者，选用谦让维护的思路, 在确认无潜在性撞击风险性后, 然后再进行低速档根据。
什么时候能用上？
顾客实际上最关注的或是什么时候才能用到这一套辅助驾驶系统软件，现阶段和魏牌的沟通中获知，本质上只要能够购买到摩卡DHT-PHEV激光雷达版，拿车之后就可体会到这一套辅助驾驶系统软件，可是城市是逐渐开放式的，现阶段能体会到全维度辅助驾驶的城市仅有保定市和北京，可是在今年Q4一季度，魏牌会所有能达到的城市扩展到10个城市，到明年年末，预估会扩展到100个城市。
换句话说在魏牌和毫末规划的下，或许住着一线城市的你要逢年过节回家，进入车内开启辅助驾驶系统软件，它就可以把你直接送回家。但是这里需要强调一下，即便全维度NOH做的再好，现阶段都是辅助驾驶系统软件，不可以摆脱人们驾驶员管控，在会上大家也向魏牌和毫末提问问题，若是在辅助驾驶的过程当中出事故，义务在哪一方？给的回答或是如今在客户这一方，因此那只是辅助驾驶并不是无人驾驶。
结语
科技的进步确实一直超出我们自己的想像，前几日看了一个图片，人们第一架飞机起降到登月中间可能就间距了65年，现如今汽车时代也昂首阔步的进入无人驾驶社会，非常高兴这个时代里，我们自己的自有品牌一直在发音，甚至是在推动着全部时代在发展，魏牌的这两台摩卡DHT-PHEV激光雷达版不仅对万里长城极其重要，对于整个无人驾驶时期都是有着重要的价值，如果不出意外的话，魏牌宣布拉开无人驾驶批量生产的帷幕，你觉得这款车卖多少钱合适呢？
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