车企千亿研发资金投向哪个公司，车企千亿研发资金投向哪家公司

创作者|甄 瑶

编写|李国政

制作|帮宁个人工作室（gbngzs）

车企千亿元产品研发俱乐部队再迎北京菲莲娜。

2022年9月16日，奇瑞汽车汽车公布运行“瑶光2025”发展战略，包含火花构架、鸿鹄驱动力、猛兽高新科技、星空绿色生态四大关键技术行业。因此，将来5年，奇瑞汽车汽车拟投资1000亿人民币，专门用来技术革新。

“这一资产等同于奇瑞控股集团公司2021年全年度主营业务收入（约1056亿人民币）。”奇瑞汽车汽车领导班子、老总尹同跃说。“瑶光2025”发展战略意味着奇瑞汽车汽车升阶往上。“奇瑞汽车汽车的目的是在今年的完工19个瑶光试验室，2025年完工300个。”

观查人士认为，“瑶光2025”战略是奇瑞汽车汽车创新创业的一次勇敢尝试，亦是其加快向全球科技公司转型的集合号和宣言书。

在这以前，已经有好几家汽车企业公布2025发展战略，其研发投入均达千亿，已经超过了千亿。

2021年4月，东风汽车公司在“东方风起方案”中指出，将来5年，研发投入约为1000亿人民币，旨为把握关键核心技术，保持3个100万台——独立汽车100万台、商用汽车100万台、新能源汽车100万台。

2个月之后，2021年6月，万里长城汽车公布2025发展战略，将来5年，总计研发投入达1000亿。又4个月之后，2021年10月底，吉祥汽车在“智能化吉祥2025”发展战略中指出，5年之内研发投入将达1500亿人民币。

时钟频率转至2022年。4月，北京长安汽车公布，至2025年，将于新能源等重点领域资金投入800亿人民币。7月，小米集团董事长兼CEO小米雷军在微博中写到，将来5年，研发投入预计超出1000亿人民币。8月，东风汽车集团“十四五”方案资金投入850亿至1000亿人民币。也有上海大众，它方案不久的将来5年，资金投入1300亿人民币健全产品布局……

5年研发投入超千亿，代表着不久的将来5年，汽车企业均值每一年研发投入将高于200亿人民币。但根据公布财务报告，大部分汽车企业年净利润在1000亿～2000亿人民币，盈利30亿～60亿。这说明，即便将全年度盈利资金投入产品研发，也无法达到预订投资目标。

硬币的的另一面，研发投入并不是盈利数据简易求和，而需看地主家的余粮是不是充沛（现钱贮备），及其中后期股权融资水平怎样。

让人兴奋的是，千亿元产品研发资产实际看向哪儿？发售车企应当怎样投资？是竞争或是逃生？

01.

新能源跑道

“车企往往制订这般深远的总体目标，关键根据对市场竞争的焦虑感和紧迫感，在汽车产业链百年未有之大变局中，如无法及时抓住机会，通常代表着遭遇取代或是被淘汰。”行业人士告知帮宁个人工作室。

9月6日，政协经济发展委员会副主任、国家工信部原科长苗圩在2022全世界新能源与智能化汽车供应链创新会议上明确表示：“如今全世界智能化汽车新格局都还没定，留给我们的周期时间大约3年，较多5年，我们应该增强紧迫感。”

目前，汽车领域进入了全新时代，新一轮科技革命已经重构汽车产业格局，全部汽车企业均置身新老跑道转化的重要节点。我国尽管已经在三电（充电电池、电动机、电机控制）系统软件产生完整产业链和供应链体系，但新汽车时期，汽车供应链管理仍面对众多难题。

比如，无人驾驶、无人驾驶是汽车领域风口，处理芯片、激光传感器、大数据技术引人注意又吸钱。累加到软件定义汽车时期，汽车业产生颠覆性创新转变，操作系统比处理芯片更急切的供应链问题……

亦因而，夺取技术性主阵地，变成众车企豪掷千金的重要目地。

“车风汽车已经新能源、无人驾驶两大领域谋取跳跃性前行，这俩知名品牌全是优秀前沿技术的媒介。”东风汽车公司党委常委、副总尤峥提到的2个知名品牌，一是高档电动品牌岚图汽车，直接和豪华车品牌同场比赛；二是奢华越野品牌猛士，弥补我国纯电动越野车市场空缺。

北京长安汽车800亿人民币产品研发，关键资金投入新能源、智能化系统、自主创新、数字化转型等重点领域，以加快建设转型发展核心竞争力。

在2022全世界小伙伴会议上，北京长安汽车立下誓言，到2025年，总销售量做到400万台，在其中，长安品牌300万台，新能源105万台，占艾力克35%。

8月22日，在哈弗品牌新能源战略发布会上，万里长城汽车首席总裁穆峰表明，到2030年，哈弗品牌将停售燃油车。

此后，万里长城汽车奏响全方位转为新能源号角声。

按照规划，到2025年，万里长城汽车产销量约为400万台，在其中80%为新能源汽车。为推进这一目标，万里长城汽车将借助山林式绿色生态，全方位赋能企业转型发展。

在新能源行业，万里长城汽车建立多技术方案——混合动力、纯电动、氢能源三轨多管齐下发展战略。“2021年，万里长城汽车研发投入近100亿人民币，到2025年，总计资金投入将达1000亿。”高投入下，万里长城汽车山林式绿色生态会以全车为基础，全方位合理布局新能源、智能化系统相关行业。

作为一家以手机制造为主营，且刚迈入智能化汽车跑道的小米集团，自知技术性才是硬道理。

“实质上，手机上许多技术性跟汽车有关，例如医学影像技术、充电技术、底层软件、人力智能交互技术等……将来，大家也会给汽车精英团队键入一些软件开发技术优秀人才。”红米手机部首席总裁曾学忠说。

小米集团1000亿人民币技术性研发投入，将关键合理布局下列3大领域。

其一，改进研发环境。小米科技园目前123个试验室，试验室占地总面积以万平方计，必须大付出。

其二，人才培养。目前为止，小米集团已经有16000名技术工程师，仅2021年就征募5000名技术工程师。小米雷军表露，2022年，小米集团将征募5000名青年人技术工程师。

其三，技术革新资金投入。比如，无人驾驶。

不论是激烈的竞争新能源销售市场，或是乘势而上的智能网联行业，亦或刚刚起步智能汽车跑道，对大部分汽车企业来讲，都面临非常大的困难和可变性。但是这些公司把将来押在研发以上。

“我国车企在新能源、智能网联层面已经形成了引领全球的核心竞争力。”尹同跃觉得，我国车企全力项目投资智能网联技术，资金投入称得上乌克兰危机，国产品牌智能化系统感受已经超过了合资，产生相对性核心竞争力。

02.

量力而为

研发投入通常是观查一个企业转型发展的重要因素之一，尤其是在智能化系统、汽车电动化背景之下，汽车企行业的高新科技特性明显提高。

近些年，汽车企业在研发投入上可以说慷慨大方，这会对加速新旧动能转化、促进企业转型升级具有重要意义。

依据帮宁个人工作室数据统计，上半年，6家头顶部发售车企研发投入超230亿美元，提高迅速。综合性每家年度报告，众车企研发支出均用以合理布局或不断加仓新能源汽车跑道。

在其中，研发支出超10亿元的汽车企也有5家，各是上海汽车集团、比亚迪汽车、吉祥汽车、万里长城汽车和北京长安汽车。排到第一位的是上海汽车集团，其研发支出为76.69亿人民币，占营业收入的2.43%。

64.7亿人民币——这也是比亚迪汽车上半年度研发支出。另一个角度观察，比亚迪汽车都是研发支出增长速度最高公司，同比增长率为81.04%。

吉祥汽车以36.3亿人民币研发投入稳居第三位。其产品研发费占营收比较去年同期有大幅度提高。

“高研发投入是件好事，却也量力而为。”证劵投资分析师杨先生觉得，如同一个硬币的正反两面，上市企业假如一味地过多追求完美高研发投入，也不可行。

他然后剖析道，对上市公司来讲，研发投入要根据自己的实际情况，例如产品落地时长、高科技产品成功概率，及其公司财务情况和经营情况等，保证量力而为，而非一味追求高研发投入。“终究，适合自己才是好的。”

据统计，现阶段整车企业均值研发投入占有率大约为5%～10%，大部分公司研发投入占有率大约为6%。相对较高的研发投入，不但代表着汽车企业可能面临比较大会计工作压力，并且可能还需要增加股权融资幅度。

除此之外，良好造血能力也是保证公司发展方向的重要途径之一。现阶段，在疫情冲击、原料涨价、处理芯片紧缺等多重考验下，汽车企业们经历过暗影中前进的绝地逢生。

资料显示，上半年，近一半车企发生一定程度的亏本和纯利润同比下降，当中2家企业净利润下滑超出200%。蔚小理、北汽蓝谷等大部分新能源公司仍高额亏本，乃至处在生死边缘。

另一组资料显示，上半年度，在我国汽车加工制造业进行主营业务收入40892.8亿人民币，同比减少4.2%；实现利润2129亿人民币，同比减少25.5%。这种数据进一步表明，汽车并没有少卖，但盈利却断崖式下跌。

除困窘资金外，自主创新关键在优秀人才。

在优秀人才跨业、跨地区流动性加快，优秀人才环境多样化背景之下，招引和吸引关键技术产品研发优秀人才及管理型人才，变成车企的巨大考验。

现阶段，传统式车企、造车新势力、网络与新科技等公司间的人才大战打的热火朝天。而汽车领域吸引人才无止尽，麒麟才子难寻，早就是众人皆知讨论的话题。

“100万（元）都招不到好的数学巨头。”威马汽车创办人、老总及CO沈晖曾称，汽车领域专业人才主要在智能化艺术美学、智能座舱、无人驾驶、智能化三电行业。相对应的技术专业空缺是产品造型设计、车辆工程专业、开发软件、数学算法、处理芯片设计与开发、机械自动化，无人驾驶、多传感器融合等相关。

万里长城汽车首席增长官李瑞峰还认为，从基础角度考虑，现阶段新能源及智能化系统汽车行业人才结构存在一定难题。

作为一个新课题，不论是造车新势力，或是传统式车企，在对应的人才资源上都有一定缺乏。

应要而变，加大人才培养已经成为汽车企业战略发展规划共同的特点。

奇瑞汽车汽车表明，将塑造研发团队超出2数万人，在其中，it人才占比高于50%。北京长安汽车整体规划，将切实引入智能化系统、新能源等行业高端人才，已经建立2000人软件开发团队和2500人新能源研发部门。

“一定要把关键核心技术把握在自己手上。”东风汽车公司的规划是，到十四五后期，其技能人才占有率提高到1/5上下，“五化（低龄化、系统化、系统化、具象化、全球化）优秀人才”经营规模增长，培植一批领域TOP 30优秀人才……

置身智电变局时期，车企们想要不被时代的惊涛骇浪所吞没，就必须要提升技术创新能力，以技术打造出企业护城河。

将来，唯改革者进，唯创新者强，唯变革创新者胜。