特斯拉补贴价什么意思，特斯拉降价 老用户补贴

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“变向降价”。

近日特斯拉又因一封邮件又进入了社会舆论舆论旋涡。

邮件内容关键与Model 3及Model Y商业保险补贴相关。依据主要内容表明：针对自9月16日-9月30日进行拿车车主，若考虑在特斯拉店里买保险，可以享受8000元商业保险补贴，商业保险补贴可以直接用以免减汽车价格；该行动应对全部中国产特斯拉Model 3和Model Y车系新汽车，补贴价均是8000元。

弦外之音，从9月16日逐渐，特斯拉全部交货车型若考虑在特斯拉店里买保险，都能够享受8000块的商业保险补贴，并且在交付尾款的时候也能做到立即用以免减汽车价格，主题活动不断半个月，9月30日截至。

本次发布商业保险补贴尽管特斯拉官方网称就是为了回馈客户，颁布的销售方案，其实在很大程度上来看，应该算是“变向降价”了。自然，这让顾客应对高额的保险费用时的确获得了一点宽慰。仅仅有益也有弊，特斯拉那样的行为针对16号前几日刚拿车车主并不友善，还引起了老车主不满意和法律维权，终究老司机是花掉了“辛苦钱”买了特斯拉价格上涨以后车型，内心确实容易不均衡。

其实8000块的补贴针对特斯拉的产品报价而言仅仅九牛一毛，终究总的说来，特斯拉集团旗下商品早已经历过多次的价格上调。据官网显示，现阶段特斯拉Model 3后轮驱动版市场价27.99万余元，性能卓越版市场价36.79万余元；而Model Y后轮驱动版市场价31.69万余元，长续航版市场价39.49万余元，性能卓越版市场价也是达到41.79万余元。

尽管优惠力度不大，但是这也称得上是特斯拉在今年的数不多的降价对策。上半年，遭受原料价格危害特斯拉不断价格上涨，包含特斯拉Model 3、Model Y以内车型均增涨1万至4万左右，其实也就目前看来，火线指令2、原料紧缺、材料成本增涨等外在因素都还没获得有效改善，照理说特斯拉不容易在这段时间忽然降价，那为何还发布“商业保险补贴”呢？

或许这与产能提高有很大的关系。在8月18日，特斯拉官网显示，国内Model Y后轮驱动版预交货时长此后前8-12周变成4-8周，候车时长缩短4周；但在9月16日，同一车型候车时长再度减少，只需1-4周了；而后轮驱动Model 3交货时间缩减到1-8周，假如更快一周拿车得话，基本就是提车了。

产能忽然快速提升，也源于特斯拉上海超级工厂刚进行改建，在全力以赴生产制造下，年产能可以达到75万台，每星期大概可以提供两万台的产能。在这么庞大产能支撑下，特斯拉不会再有订单信息积累下来的状况，反过来从“需求量很高”早已转化成“供过于求”，因此此次“变向降价”不外乎是为了带动销售量。

并且在剩余不上4个月时间，特斯拉务必打开了“玩命”发车的进程，因此特斯拉想通过此次“商业保险补贴”冲击性一些销售量，一可以让第三季度的财报数据更好看一点；二来也可以备战一下先前制订的150几万年销售量总体目标。

因此，这无非就是特斯拉拉动消费的一种营销方式。仅仅这种以商业保险补贴的名号“变向降价”的举措只能是一种衔接个人行为，没法长期不断；不除外特斯拉未来会直接使用官方价格下降，终究不久前今年在特斯拉第二季度财务报告会议电话上，埃隆马斯克正面回答特斯拉费用问题时，立即表明“我觉得通货膨胀将于年底前降低，期待那个时期大家可以适当的减少汽车价格”。

自然，除开特斯拉以外，包含晓亮、蔚来汽车、理想化等在内的诸多造车新势力知名品牌还在终端设备发布优惠。例如，8月上中旬晓亮直销店市场销售表明新汽车最大可以享受2万元优惠利益；而蔚来终端设备也不断发布给予现钱优惠的提车。那时候也有不少人提出异议，是否新力量的商品“卖不出去”才打折优惠？如今看来，其实不是卖不出去，而是希望根据推出这一系列优惠现行政策来拉动消费，乃至不除外后面也会有越来越多新能源车企陆续仿效，用降价来获得销售量。

无论怎样看，不论是汽车企业“营销方式”或是真的想“让利于民”，针对顾客来说都是辛苦钱的优惠；无论优惠幅度尺寸是否，终究是能划算一点是一点。当然如果最近提议有想要下手新能源车新产品的好朋友，何不再好犹豫观望，或许下面还有更多优惠意外惊喜。