丰田混动技术和本田混动技术，本田的混动技术多少年了

近些年，受新能源车市场发展和石油价格起伏等诸多因素的影响，混和动力汽车交易市场迈入迅猛发展，愈来愈多全新升级车型发售，促使这一市场细分在短期内即将迎来家喻户晓的新格局。因为各生产厂家所采取的技术线路各有不同，有关他们优势与劣势的解读都是争吵不休。那样哪位混动市场“最优解”，何不我们可以从技术自身来寻求答案。

混联驱动，本田i-MMD更较高能、更健身运动

最先简易来给大家普及一下几类混动技术途径。一般来说，依据混和动力驱动的结合方法，混动车辆也分为三类，即并联式、串联式及混联式。在其中，并联式指发动机电机都能够单独驱动，还可以协作驱动，只需一个电机就可以；串联式指汽车发动机没有直接驱动，反而是推动发电机发电量，存储到充电电池后导出给电机来驱动车辆，必须双电机各自担负发电量与驱动每日任务；以上这两种方式都是属于非常简单的混动技术，像一些技术文化底蕴比较弱的新力量知名品牌应用这几种技术会多一些。

混联式则融合了并接与串连的技术特性，在双电机的协助下，拥有更多驱动方式，动力导出也更加强悍，现在市面上前沿的混动技术，本田i-MMD、丰田汽车THS及其比亚迪汽车DMi等，都是属于混联式混动技术。

以本田i-MMD为例子，相比仅适用1-2种驱动方式的并接、串连混动技术，选用混联技术的本田i-MMD有着纯电动、混动和汽车发动机直驱三种方式，在强悍的动力控制系统协助下，可以确保电机与汽车发动机完美结合，让三种驱动方式轻松转换，在所有的场景中始终保持高效率导出。

在其中，在发展或中低速档条件下，由电池供电给电机开展驱动，用电量不足的情况下不会产生耗油量，而且EV驱动下加速和回应都十分灵巧；在高负载况下，则进到HEV方式，由汽车发动机开展发电量，给予电力工程给电机驱动车子，与此同时充电电池还可以回收利用剩余电量；但在快速定速巡航的高负荷条件下，会由处在最好工作状况发动机直驱，动力充足且环保节能。

相对而言，并接技术线路因为仅配置一个电机，因此发电量和驱动不可以同步进行，而且由于多挡位产生的影响在平顺性层面会有点不易控制；而使用串连的增程式线路，则由于汽车发动机没法参加直驱，促使动力方式受到限制，在高速运行时能量流动途经长，耗油量主要表现较高，防爆开关高的负载状态下，动力性也较弱。

除此之外，因为在日常驾驶的一部分情景，本田i-MMD基本完成电机驱动，其动力回应也更加快速，对比一样选用混联技术，但采用输出功率分离线路，是指通过行星减速器分派动力，使电机和发动机输出功率配对，进而达到省油功效的丰田汽车THS，在动力性和动力性上也会更具优势，掌控主要表现更为健身运动，兼具了混动车的优质耗油量主要表现和不输燃油车驾驶感受。

整体实力更新，第四代本田i-MMD主要表现更优质

值得一提的是，本田i-MMD还在不断升阶。最近，第四代i-MMD双电机混和动力系统软件先发配备于第十一代思域 e:HEV。做为本田e:HEV弱电智混得全新成效，第四代i-MMD选用全新升级研发的2.0L Di（直喷）阿特金森循环汽车发动机、IPU智能化动力模块、PCU动力控制模块及其演变提升的E-CVT（双电机），展现出以电机驱动为主导、重视强悍动力的技术特性。

在其中，升级版的直喷技术的2.0L阿特金森循环汽车发动机，空燃比范畴进一步扩大，热效达到41%，峰值扭矩服务平台也更加广泛，全部在系统机械设备耐用性上安全有保障。在全新升级研发的IPU智能化动力模块与PCU动力控制模块的有效管控下，第四代i-MMD不但驱动方式的转换平顺性一如既往的出色，动力与耗油量主要表现也十分出色，在先发配备的第十一代思域 e:HEV上，一百公里综合工况油耗便能低到4.39L。

第四代i-MMD也拥有与纯电动汽车同级别大功率、高扭矩电机，其驱动电机至大功率135kW，最大扭矩转速315N·m，可随时回应加快要求。这种技术特性，促使配备本田i-MMD混动系统软件车型动力贮备优异，踩住油门踏板后汽车的动力回应十分迅速，加上根据改进汽车发动机原材料，提高传动轴刚度及其提升2次平衡装置，第四代i-MMD还增添了跨级的恬静享用，进而为消费者提供贴近EV的出行感受。

25载演变，本田i-MMD稳定性饱经认证

自然，针对消费者而言，主要参数中的表现不能完全呈现一项技术的先进性，技术的稳定性与耐用性同是危害这些产品消费行为的重要因素之一。

而本田i-MMD做为电驱桥混动的创始人，如今已经变成“更靠谱”混动技术的象征。早就在1997年，本田就凭着称之为「集成化电机智能辅助系统」的IMA混动系统软件，首先打开合理布局。经历25年技术沉积，本田i-MMD通过不断提升和优化，特别是F1跑道数据信息及经历为民用型技术的研发带来了坚实基础，使之得到持续精湛。

归功于此，本田i-MMD在全球范围内得到全世界400万客户的喜欢和支持，相较于近些年初露锋芒的比亚迪汽车DM-i等同于种类混动技术，在技术的使用性能和安全性层面更具优势。在我国，北京理工电动车辆我国工程实验室也曾一度对于i-MMD混动系统实现测评，并评定i-MMD混动系统软件处在全球领先地位，是世界一流的混动技术。

线路优点，整体实力领跑，更为靠谱，第四代i-MMD双电机混和动力系统软件针对时下客户混动出行需求拥有自己独特的理解和阐释。将来，随着全新混动技术的不断引进，车风Honda集团旗下的混动大家族众车系预估还会配备第四代i-MMD混动系统软件，想要买混动车型玩家们可关注。