易车原创设计第四个月我参加了传祺汽车钜浪混动的摸底测试，从山西朔州一路调到辽宁省沈阳市，尽管全过程十分艰苦，但广汽传祺的钜浪混动系统或是给我留下了较为难忘的记忆，加速回应快、恬静、平稳，并且一箱油还能跑1700 km。
上次的考试成绩固然好，可是局限性标准比较多，比如不可以吹空调、全程速度限制等，所以我认为非常重要再做一次接近真正出行环境中的油耗检测来给大家参照，值得一提的是，还驾驶证田CR-V油电混合同行业做为油耗参照。
驱动力层面，2款车都搭载了2.0L柴油发动机 混动系统的汽车动力系统，影酷发动机至大功率103kW，推动电机至大功率134kW，系统综合输出功率175kw；广州本田CR-V发动机至大功率107kW，推动电机至大功率135kW，系统综合输出功率158kW。
钜浪混行为为幸不辱命，当然加入更先进技术，影酷配备的GMC2.0机电耦合系统软件使用了P1电机 2AT变速器 P3电机的构造，P3电机与主动轮传送数据让变速器换档也不会有什么驱动力终断，平顺性更强，并且带来的收益是让汽车发动机有更高的经济发展运行范畴，更节油。
本次行程安排出发时间在早高峰期，遮盖城市拥堵实时路况、快速通道、实时路况、山路，基本上覆盖日常安全驾驶会碰到的实时路况，全程约85km，并没有约束条件，怎么舒服怎样开。
为了能更准确地计算油耗数据信息，大家在出发以前将电子邮箱充注至由此可见液位。
因为早高峰阶段车子过多，无法拍照实况照片，我就用干净的图片来代替了，广州的早高峰平均车速15km/h，一路全是走得慢状态，影酷的这一套混动系统在这样一个实时路况下以纯电动方式行车，汽车发动机会在中央空调全负载运作和电池亏电的情形下会运行。
拥挤实时路况的驾驶体验和纯电动车并有什么不一样，平稳、清静、动力响应也十分跟脚，并且刹车踏板幅度也挺线形，持续40分钟拥挤安全驾驶也没有明显疲劳感。
在快速通道和高速上影酷的这一套混动系统表现的也有目共睹，汽车发动机一直处于低转数运作，风噪、车噪抑止得都很好，全部车厢里还是挺静谧的，必须急加速超车时汽车的动力响应也挺快速，80km/h-120km/h加速能够一气呵成，简洁描述便是痛快。
山路安全驾驶更容易多方位感受汽车的操纵性能，悬挂系统在更快转弯时支撑力非常好，路感都比较清楚，驾驶人员能够更清楚的体验到汽车的极限值，并提早控制住时速；转为较为精确，转为触感有三挡可调式，分别是健身运动、舒适又轻柔，在山路来偏重于应用运动模式，触感更沉；加快状态和一般路上一样，加速回应快且线形；刹车踏板上脚和强度全是主观性易控度很高的。
最后此次检测共行车了86.7km，全程中央空调21℃，排风量5挡，拥堵路段平均时速15km/h，快速道路平均时速35km/h，快速平均时速87km/h，再次加上汽柴油至充注口后影酷油耗为3.74L，折算油耗4.29L/100km；广州本田CR-V油耗为4.34L，折算油耗4.99L/100km。
测试总结
自有品牌几乎都在在今年的爆发式地上线了自己家的混动系统，一样作为消费者，我觉得多数人关注的不是技术性有多优秀，反而是混动系统是不是真的能够带来低油耗、超长续航及其更强的驱动力主要表现，甚至配备混合动力车型的高性价比不太高。
趁着此次检测，我看见了影酷在各类实时路况下都有一个比较好的动态性主要表现，并且油耗层面确实也做到了极致惊喜不断，最后将难题交到大家，预售价格16.2万元混合动力影酷，大家觉得高性价比吗？
还木有评论哦，快来抢沙发吧~