总编辑 | 张克环
编写 | 张俐
创作者 | 黄拓
来源于汽湃（GREATAUTO)报道
在爆品SUV之中，一定绕但是吉利博越这个车。做为更快提升上百万销售额的车型，吉利博越不但长期稳居SUV销售量前三甲，并且远销海外。这种造就是其他许多车型都难以企及的。
可以这么说，博越算得上吉利在紧凑级SUV市场里一张锃亮名片。也许正是如此，吉利也试图用这一张个人名片，打造出更高朋友圈。
在今年的8月，吉利正式公布了一款全新升级SUV车型，编号FX11，根据CMA架构。原以为这也会是中国的星系列中的新伙伴，但万万想不到，吉利会把它最后被命名为博越L。
听见这名字，大家会将它和博越结合起来，但实际上，博越L除开名称跟“博越”相关外其实没有太大关系。
由于，CMA架构集团旗下的车型都是属于吉利的高端品牌，而原先的博越事实上所的主打市场细分要在10万左右的紧凑级SUV销售市场。
从这点，不难发现，新汽车取名博越L，就是为了依靠博越多年以来积累下来的良好口碑，不过这种命名方式实际上算得上汽车企业的正常操作了。
即然二者之间从根本上并没有太大的关联，那我们就来看看博越L这个车，又是否变成吉利在更皮内瘤紧凑级SUV市场上的销售量领头羊？
摆脱家族式设计
吉利全新时代的原型？
博越L造型就是它最大的特点之一。由于，你不能从它的身上见到吉利以往的身影。
一直以来，“回”字形中网格栅便是吉利最独特的特点，都是吉利最经典设计之一。不论是博越、缤瑞，或是星越、星瑞，你都可以轻松的从他们车前的进气格栅识别出这便是吉利车辆。
如果一定要挑出来最并不像吉利的吉利车，那也许也就只有ICON那么一款了。但说实话，假如你仔细分析了ICON的车前，你依旧能够找到回字形的设计。
但博越L就基本打破吉利原先的家族式设计，它车前再也看不见回字形的身影，硕大中网格栅上沿加入一条LED灯带，而且与坐落于中间并可发光吉利logo融为一体。两侧大灯乃是使用了一个全新的倒“L”型设计，这些都是过去吉利汽车没选用完的设计原素。
而车体侧边和后尾，乃是根据大量挺直线框和拐角开展刻画，侧边身材曲线并不是传统围绕前后左右，反而是类似各种各样直线的交叉式，搭配上拼色漆面，这部车充满着精致感和现代感。与车前灯光效果相照应是指，后尾灯自然也就使用了围绕式设计，夜里照亮以后的实际效果一定非常好。
实际上，博越L的设计源于概念跑车Vision Starburst，而其设计设计灵感，官方解释来自“Starburst宇宙能量”设计。尽管我们可能对这一概念一脸懵逼，但是至少可以想像出浩瀚的宇宙，而博越L实际上所呈现出的设计，就可产生这样的体验。
不容置疑，做为吉利全新时代设计的前瞻，源于概念跑车Vision Starburst设计观念的博越L，应当也算是是吉利全新时代的原型了啊！
CMA架构优点呈现
智能化、驱动力全新升级
这般大胆的尝试设计，意味着博越L这个车将是一款创新的商品。而想要作出一款这种产品，说到底就是必须更为前沿的架构。
现阶段，吉利的品牌高档车型都是围绕CMA架构，这一套架构是volvo和吉利一同研制的，不但具有更前沿的电子电器架构，并且还能适配多种多样驱动力方式。
这说明，根据CMA架构而成的车型，将具有更加前沿的智能化系统高新科技及其更丰富的驱动力方式。这其实也可以就目前已上市的车型，例如星瑞、星越L等车型上看得出。
但从最底层架构来衡量一款车是不是高档车，这也是基本逻辑。因而，根据前沿的CMA架构而成的博越L，吉利敢把它界定为博越家族旗舰级SUV，这实际上也是合情合理的。
也进一步表明，吉利授予博越L更前沿的CMA架构，代表着吉利针对这一款全新升级SUV的期许。由于，仅有具备战略地位的车型，吉利才能用到CMA架构。
具体而言，在智能化系统方面，博越L借助CMA架构在智能化系统里的创新性，配置了高通芯片8155旗舰处理芯片，先发了吉利星空OS Air版、13.2寸大中控台坚屏、10.25英尺数据全液晶仪表、L2级智能化辅助驾驶系统、540°上帝之眼全透明汽车底盘、电话APP远程操作等多个信息科技配备。
尤其是在无人驾驶层面，博越L还具有NOA行车道级无人驾驶引航系统软件，可即从A到B点无人驾驶。此外，高精地图相互配合AR-HUD增强现实技术抬头显示系统，还能够实现人机共驾VR导航功能。
换句话说，就目前紧凑级SUV销售市场看来，具有之上配置的功能车型寥寥无几，就连吉利自己家的“中国星”系列产品都还没有完全具有。从这一点能够得知，吉利对博越L这个车是凝聚了大量精力的。
除开智能化系统技术领先平级外，博越L根据CMA架构得多驱动力兼容模式，也带来了纯汽柴油和混合动力二种驱动力方式。
在其中，汽柴油版车型将配备Drive-E系列产品2.0TD 7DCT和1.5T 7DCT2套总程，至大功率分别是218大马力和181马力。值得关注的是，2.0T汽车发动机实际是T4 evo版本号，在汽柴油性与驱动力层面对比T4版本号更加优异。
而油电混合车型的混合动力系统来源于于雷神志擎Hi·X技术性，选用Hi·F油电混动方式，给予Hi·F油电混动和Hi·P插电式混动，具备免电池充电、超长续航、可汽柴油、可纯电动、可混动的特性。
现阶段，该混合动力系统早已配备在吉利集团旗下一部分车型上，选用3挡DHT Pro变速器，适用飞速域并接，既保证了油耗低，又保存了驱动力。据统计，博越L雷神志擎Hi·F油电混动的NEDC耗油量仅是4.2L，NEDC综合性续航力可以达到1300km，没有一点续航力焦虑情绪，并且补能和纯汽油车一样便捷。
虽然从取名上，博越L并没有扩大“中国星”系列经营规模，反而是归属于博越家族旗舰级SUV，更新了博越家族新境界。
但根据CMA架构让不难发现，这个车就是一款主推更国际市场的紧凑级SUV。更为重要，博越L做为吉利的一款一个全新的战略级车型，将和星越L一道变成吉利在更皮内瘤紧凑级SUV市场上的得力助手。
能不能担起吉利高档SUV销售市场旗帜？
做为根据CMA架构中的全新升级旗舰级SUV，博越L的标价势必会高过博越，虽然从规格上来说，新汽车会比星越L略小，但是由于总体配备更高一些，因而价钱或将和星越L非常。自然，也并不清除吉利会给大家意外惊喜。
但总体来说，博越L的敌人将是几种热门的国内紧凑级SUV及其合资企业紧凑级SUV。
单从产品竞争力的角度看，国内紧凑级SUV要进一步技术领先热门的合资企业紧凑级SUV，这一点是有目共睹的。可是却品牌势能的角度看，乃是反过来的。
但是对于博越L而言，这一款新汽车在产品竞争力方面也是全方位技术领先平级合资企业车型的，与此同时根据博越自身多年的良好口碑，因而对比平级许多国内SUV而言，又具有了更强大的品牌势能。
现阶段，星越L早已站在了月销量万部的水准，针对那么一款起市场价就达到13.72万余元，高配做到18.52万元国内紧凑级SUV而言，早已算得上很成功的啦。
而博越L做为整体设计有别于星越L全新的CMA架构紧凑级SUV,它将来发售后销售状况显而易见也很值得希望。
值得一提的是，博越L除开给予动力足的纯汽柴油版以外，所提供油电混合也更应情。毕竟在石油价格不断处在上位的今天，混合动力已经成为了很多顾客买车时的最佳选择，而博越L带来了这么一个选择项，也可以成为提高销量的一大筹码。
结语
能够预估到，博越L上市以来的销售量会比较满意。不仅拥有博越历年来的良好口碑扶持外，博越L也是有着与“中国星”同样的最底层架构。所以目前，吉利“中国星”系列累积销售量已达到39万台，这对博越L而言，可谓是自信心的勇气所属。
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文中一部分照片源于网上
上海汉盛法律事务所 姜磊侓师
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