途昂的兄弟是什么型号，大众揽境vs大众途昂

近些年，南北方大众的发展潜力更加强悍，除开再次引进国外大众的车型外，一汽-大众与上汽汽车大众也各自充分发挥文化整合的优点，上线了自身产品研发的车型。并且，这几家大众发布的车型，精准定位都比较高。例如在大中型SUV销售市场，他们分别由揽境、途昂来攻占国际市场的主战场。

尤其是来源于一汽-大众的揽境，从推出以后，便以“大众旗舰SUV”自诩。那样，从技术的实力来了解，揽境能不能算得上“旗舰”？对于这个问题，还需要全方位多角度聊一聊。

旗舰车的前提，是规格也是设计方案

大规格，好像是一台旗舰车必不可少的基本。可是，纵览各种品牌的旗舰车，不仅在规格上有所优点外，更在规划方面发挥了战略重点与推动作用。那样，在这几方面，一汽-大众的揽境，真正做到吗？

最先，在造型设计中，揽境有可能是看上去“并不是像大众”的一台大众车。

它前脸、后尾等位置，尽管使用了大众新一代的大家族设计理念，可是这个家伙车身姿势，却和传统大众SUV并不相同。

流线形的侧边线框，为这两台SUV增添了较为优雅的姿态，促使这两台大货车看上去并不是看起来不光滑。

但在内饰装修中，揽境与途昂的设计理念也会有所不同。

例如途昂等其他大众SUV，使用了经典T型仪表台设计方案，可是揽境却没有依照基本做事。

这个车内部的，总体还是挺宽大设计方案姿势，可是你会看到，揽境的中控与大众传统造型完全不一样，乃至与常规SUV都不一样。云空间飘浮是仪表台，不但从视觉上有一定的新奇度，并且也将实际操作系统分区与置物系统分区作出了区划，做到了极致二者的兼具。而这样的设计，才是一台好用SUV该有的姿势，自然，都是旗舰车型在创新过程的必要条件。

拥有在规划方面的战略重点功效，揽境要真正变成旗舰，更应该在舒服方面有一定的榜样。

揽境虽然和途昂来源于同服务平台，而途昂定位也贴近揽境，可是揽境不但比途昂尺寸更高，并且也给予更丰富的6座或7座布置，适应于更多消费人群。

与此同时，揽境内部的搭乘层次感，实际上也算是是旗舰水准。撇开仪表台等位置的柔性材料，单单从椅子设计的角度看，揽境的坐椅用材不但细致高端，与此同时它人体工程学设计方案明显是“踏过心”的，前中后三排，旅客都能找到较为舒心的座姿，产生很不错的舒适度感受。

在配置中，揽境怎样阐释旗舰气场？

实际上在现在的一汽-大众与上汽汽车大众的家庭中，揽境与途昂从车型精准定位看来，都算得上旗舰SUV。可是，从它们使用感受看来，差别却依然存在，可是却配置层面来看，揽境与途昂却展示出了一些不一样。

揽境与途昂算得上“分工协作”之间的关系。途昂的330TSI车型拥有着很好的配置感受，比如从新手入门起就配备了比较全方位的无人驾驶和智能网联作用，能够为费用预算并不是很高，但想要感受大中型SUV的消费者产生很不错的好用体会。

而揽境则主推高档感受，在380TSI及以上车型中，增添了相对性更丰富的配置。比如，途昂全系列也没有双层夹层玻璃声夹层玻璃，可是揽境是全系列配备，并且，揽境在380TSI及以上配置版本，还出现了一些途昂全系列都没有配置。

例如，在舒适度方面，30色车内氛围灯、12音频哈曼卡顿音响系统软件、第二排座椅按摩/自然通风等一系列作用，全是揽境所特有的。因而，揽境全系列车型的价钱，都会比途昂的同配置版本号贵很多几千块。

别以为揽境贵些一些，但从具体感受进行计算得话，这两台来源于一汽-大众的旗舰SUV，就要比较划算一些。

以高配车型为例子，揽境会比途昂贵二千多，但它增添了丰富多样的配置，尤其是在智能化配置层面，揽境也会带来很不错的诚心。

比如揽境与途昂2款高配车型，均配备了L2级别Travel Assist智能驾驶系统软件，而且他们都具有自动巡航、车道保持辅助等无人驾驶作用。可是，揽境却配备了大众IQ.Light矩阵式大灯，这一套灯光系统不但可以完成自动大灯作用，同时也可以针对不同的情景来达到不同类型的灯光效果方式。

比如在白天会车时，矩阵式大灯能够关掉直射另一方汽车的远光引流矩阵，而且再为本车驾驶人员提供更好的照明灯具标准；此外，在十字路口、转为等场所中，矩阵式大灯也可以结合完成盲点开展照明灯具加固，提高夜间行车时安全性。

因而，从宏观的配置区划看来，途昂更倾向于让广大顾客享有至中大中型SUV的宽阔与舒服。而揽境，这也是让顶配车型的配置更高一些，期待踏入真正意义上的国际市场，以此打下自已的旗舰车基本。

怎么样的三大件质量，才可以称之为高档？

对一台主推国际市场的车型来讲，汽车的室内空间、配置都不过是应对国际市场的必备品。要真正在这个行业里一直走下去，依赖的一定是关键素养的优质。实质上，大家分辨一辆车是不是算得上是高档、能否担当起旗舰这个称号，还要从它三大件质量谈起。

揽境配备了330TSI、380TSI、530TSI三种驱动力配置，可是在具体销售业务中，揽境也很默契地在宣传380TSI或以上驱动力配置的车型。缘故非常简单，针对一台大规格SUV来讲，驱动力越高、感受就越好。330TSI两驱车型尽管驱动力足够，可是并没有那么坦然。

从380TSI的四驱版车型逐渐，揽境真真正正充分发挥出了自己特点，以强劲动力响应和解困水平，展示出了大中型SUV的全场景适应力，大城市代步出行、远途甚至轻微越野车都能够胜任。

并且，揽境的2.5T V6版本号，是现阶段平级市场里非常罕见的啦，更强大的和动力V6变速器的丝滑，产生层次感远远超过了四缸车，充足担任旗舰这个称号。顾客除了能根据自身要求在380TSI与530TSI中间挑选外，也可以根据车辆购置税等补助的幅度来选择，毕竟在现阶段，揽境的2.0T车型，还能够体验到购置税减半的政策优惠。

因为不管是揽境或是途昂，他们都是围绕大众MQB EVO服务平台打造出而成的，然而这一平台的一大特色，便是底盘调教也会更加高端一些。

相较于从前的MQB服务平台，揽境所采用的MQB EVO平台上的汽车底盘并不会有分散的觉得，反而是更具有层次感，合乎顾客对旗舰车其价值希望。此外，这款车顶配车型中，还配备了积极可变悬架。在移动、城市与非铺装路面中，能够提供不同类型的汽车底盘瞬态响应，进而在不同地面状况下，产生相同的舒适度。

结语

毫无疑问，揽境虽是途昂的“姐妹车”，他们来自于同一服务平台，而且整体定位旗鼓相当。但在细微之处，二者则是“高低配”一般的存在。

途昂主要大中型SUV的新手入门销售市场，让广大客户体验到大规格SUV的便捷与惬意；而揽境也可通过配置、设计和用材的升阶，主要更高档的销售市场，并以高新科技配置与出色三大件为基础，以真正意义上的旗舰姿势，让感受跨级。现阶段，一汽-大众揽境将于全国各地300多个代理商推广深度试驾车，用户可进店完全免费出行二天，以此体会到揽境的不同寻常。