lc300平行进口车，lc300会引进国内吗

丰田汽车兰德酷路泽LC300在天津港早已清静了一年多，因为国六环境保护问题，短时间没法市场销售，因而现阶段一部分车系被分次撤出天津港。这也就代表着，天津港一部分汽车经销商挑选“清仓处理”LC300，将天津港内车子转移到国外，因此LC300短时间将很难买到。

为何放了一年多还没有售出？有些人猜测LC300能被一汽丰田接手，因此天津港的LC300卖不掉，有人猜测是由于环境保护未达标，没拿到环保标识，因此迫不得已撤出天津港。

无论怎样的猜测，LC300短时间无法进入中国市场这一事实都还没明确。实际上，第一批LC300到达天津港如今已经快两年了，库存量和利息成本更是让大量汽车经销商承受不住。

成本费层面，一辆LC300成本超出100万余元，而两年的库存量时长需要至少占有10万以上网络资源。但是由于很多汽车经销商得益于LC200的价格上涨，因此他们才敢很多进口的LC300到国内。

但是，积存过千台LC300代表着市场前景有可能出现供过于求的现象。现阶段LX600早已存有不涨价问题，甚至有一些有的车商逐渐减价，这对没有拿到环保标签的LC300而言，未必是喜讯。

更据媒体报道，一汽丰田将接手LC300的行业。一旦LC300不久的将来根据一汽丰田市场销售，在进口车型销售市场将无法有很大的盈利。除此之外，现阶段费率已破7，汇率上涨都是汽车经销商规避风险的好机会。

一些汽车经销商自然选择学说撤出天津港，以减少风险，然而这也就代表着，越来越严的环保法规对天津港这些平行进口汽车型将是一个重要的冲击。终究，环境保护和3C都要汽车制造商自己去做，然而这也就代表着，非常高的成本费势必会转嫁到顾客身体上。

看一下退出中国市场的铃木摩托，一辆吉姆尼价钱直飚到30万余元；并没有一汽丰田服务平台的支持，进口汽车商直接把LC系列产品车辆价格涨至200万......

虽然天津港一方面能够连通进口汽车销售市场，但是它也有实力把价格推倒每个人难以承受的水平。因而，LC300撤出天津港不一定是件错事，若一汽丰田中后期确实发布LC300，价钱估且不说是否会更为有效，但基本上不会发生价格上涨几十万，绿色环保不合格的尴尬场面。