为什么说影豹混动是一款值得推荐的轿车，为什么说影豹混动是一款值得推荐的轿车呢

影豹自问世日起，走的就是时尚潮流、运动路线，因而深受诸多年青消费者的青睐，如今伴随着传祺汽车影豹混动版的来临，这类“局势也将更改”。影豹混动版为了实现年青人对“第一辆小汽车”的期望，肯定不能仅仅追求完美健身运动，也在为年青家中考虑到其他方面的出行市场需求。因而影豹混动版的诞生除了可以给他们带来操控感以外，用来家庭用可以做到得心应手吗？

自然，是驴是马还要拉出试一下才懂得。影豹混动版目前还没有上市，但是最近兵哥就已能够去体验了一番。共处一天下来，我与同乘新闻媒体都会认为，这款车可谓“可咸可甜”的舒服，这类舒服能从三个维度去体验。

“可甜可盐”的动力响应

动力响应所带来的舒服搭乘体验，是影豹混动版给兵哥留有的第一印象。并且不难看出，影豹混动版的中网格栅上面有“H”字样，使其突显是HEV版本的。

在试架表明大会上，官方网向分享给大家了影豹混动版的驱动力数据信息，新汽车配备一套广州丰田2.0ATK高效率阿特金森汽车发动机 钜浪混合动力GMC2.0机电耦合的软件，其综合性输出功率可以达到175kw，最大扭矩转速300N·m。横向比较平级系列产品混动车，影豹混动版的账目数据信息可以说非常醒目。

终究拥有更多大动力和扭距，影豹混动版让兵哥充满希望。但普通模式下，踩住油门踏板的一瞬间有点“开始怀疑人生”，有可能是以前试架影豹汽柴油版情况下，它油门踏板回应更加灵巧。而影豹混动版在普通模式下给兵哥的原始印像归属于偏舒心的校准设计风格，从家庭用级小汽车定位视角参照，从旅客乘座舒适度体验角度考虑显而易见是很讨人喜欢的。

当兵哥转换到健身运动模式中，那类熟悉感终于回来了。也许是对所谓操控性、暴发力什么太过浓烈的追求完美，又或许是对影豹定位早就不在话下，这类加速只会让兵哥感觉它才是一辆正常影豹。不过说实话，假如女士开，在普通模式下，那类渐进性的加速只会让她更放心，也更有信心地渐渐地深给油，而不必担心被忽然爆发的驱动力吓的一惊。

近期不是有一个流行词语叫“可甜可盐”吗？兵哥感觉这词形容人的影豹混动版的性能模式就再好不过了，既可以温婉，又可英姿飒爽，无论男女老幼，都可以在影豹混动版的身上寻找迎合自已的驾驶风格。这类极具寻味的性能模式设置，依旧能在一定程度上达到对汽车健身运动特性有所追求的用户。

高端、静谧的驾乘层次感

影豹混动版为乘客所提供的舒服体验，还是来自于悬挂系统的滤震和出色的隔音降噪质量。影豹混动版的后悬挂使用的是多连杆独立悬挂，在通过石卵路时，车辆底盘能够以轻柔地方法，把一些比较大的晃动及其碎碎的振动更好地缓存滤掉，一定程度上确保了驾乘人员的搭乘舒服体验。

但相对应的，偏舒服向的底盘调教也会造成汽车在操纵极限值上有所下降，因而影豹混动版以较高速度通过一些急转弯时，车体会有较很明显的侧倾力度，但归属于可以接受范围之内，并不能令人感到不适感。

在隔音降噪层面，和目前市面上别的HEV一样，影豹混动版也是有着比汽油版更明显的提高。同乘新闻媒体在车速达60km/h的情形下，系统软件仍然全自动优先选择转换至醇EV方式推动。恰好是钜浪混合动力GMC2.0更偏向于电机驱动器的调试方法，令电动机协作工作区段更广泛，发动机运行负载便得到充分缓解，噪声自然也就越来越少。

除此之外，影豹混动版自身已经过一系列增强的车体结构和悬挂系统，加上配备平级唯一标准配置静音胎和整车降噪提升，车里静谧性获得大大提高，所带来的自然也是更好、更静谧的驾乘体会。

舒心的后排座体验

影豹混动版的舒服，除开“可甜可盐”的动力响应、高档的驾乘层次感以外，当然少不了室内空间优点。实际上，影豹自发布之时，在规格就拥有“A 级”游戏的玩法，此时的影豹在车宽、汽车轴距上面比名爵汽车6占优势。

影豹混动版有着2736mm的汽车轴距在同档次车系中占有领先优势，长轴距产生最直观的益处，自然就是车里搭乘室内空间获得大幅提升。产生最直观的体验，即使你一直在影豹混动版的后排座“葛优瘫”都是轻轻松松的事。

后排座室内空间有着较大优势可能更突显摩托车的大立体感与现代感，然后通过室内空间改造提升实用率。通过此次试架体验得知，影豹混动版和柴油版一样在室内空间设计、应用领域十分有心得，如使用的“下沉式”收纳空间便是一个非常好的事例。

锁住于前座扶手箱处，在开启折弯加工后，就是一个贯穿中间“储物盒”，作用远超这些只有放两个杯子的中间扶手架。

结语

时下，顾客对汽车的需要在不断提升，设计方案、特性、质量一个也不能落下来，而影豹混动版在上述层面主要表现都比较非常好。总而言之，影豹混动版将是A级HEV销售市场又一款好的选择。