比亚迪海外事业部电话，比亚迪海外工厂有哪些

新闻记者 | 周姝祺

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比亚迪已经加快向一家经济全球化汽车企业迈入。

9月22日，比亚迪将公司网址由www.byd.com调整为www.bydglobal.com，增加了“global（全世界）”字眼，侧面说明了比亚迪向全球市场合理布局决心。

在过去的20年时间里，比亚迪商用汽车业务流程早已拓展到欧洲地区、北美地区、南美洲等各个国外市场，但是现在，它正在尝试将乘用车市场拓展到同样经营规模，乃至更进一步。

在今年的7月，比亚迪公布进到日本国乘用车市场，第一批车系可从2023年1月逐渐日本市场市场销售；8月初，继上年涉足丹麦后，比亚迪在国外新开拓德国、德国2个市场，预估今年在四季度逐渐交货；9月，据媒体报道比亚迪正与英国本土代理商Pendragon商谈，或将正式第四季度进到美国市场。

不仅在终端销售行业合理布局，比亚迪逐渐将新能源产业链逐步偏向国外。

在8月公布进到泰国市场后，比亚迪第一个国有独资建设的国外乘用车工厂也正式落地式泰国，预计于2024年逐渐经营，年产能约15万台。该厂家生产的汽车将推送到泰国当地市场，与此同时辐射周边东盟十国及其它地域。

比亚迪老总王传福对外开放详细介绍，比亚迪新能源技术汽车的经营踪迹，已遍及全世界70多个国家，超出400座城市，总计交货提升220万台。

据全媒派不完全统计，在乘用车业务领域，比亚迪规划的市场包含丹麦、西班牙、德国、德国、荷兰、澳洲、日本国、泰国、印度的、墨西哥、多米尼加共和国、巴哈马、澳大利亚、哥斯达黎加等各个国家和地域。

比亚迪国外市场合理布局。绘图/页面汽车

在7月产供销快讯中，比亚迪初次公布了国外新能源技术乘用车的销售量，达到4026辆；8月，比亚迪国外海外销售新能源技术乘用车5092辆，同比增长率26.48%。

国外市场销售量大部分或来源于澳洲。8月初，比亚迪在新西兰市场的代理商EVDirect表示，自2月份比亚迪元PLUS国际版Atto 3上市后，早已赢得了4000好几个订单信息。现阶段比亚迪在澳洲的展览中心总共12家，早已覆盖澳大利亚示范区的州和领域（除国外海岛）。

此外，去年底比亚迪在丹麦成功支付了第1000辆唐EV；在今年的6月，1200辆元Pro EV销往哥斯达黎加，这一批订单信息造就了比亚迪欧洲地区的销售量新纪录。

从比亚迪发布的国外交货车系看来，远销国外市场车型以比亚迪元EV、唐EV为主导，比亚迪秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i即在在今年的3月进入澳大利亚市场。

好几个国外市场的发展为比亚迪生产能力再增工作压力。中国市场层面，8月全新销量数据表明，比亚迪以16.89万台销售量，超过南北大众，稳居全国各地汽车零售销售量第一位。

王传福在8月底投资者手机大会上表露，现阶段比亚迪在手订单已经有70万台，新汽车提交订单交付周期将近4至5月。确保中国市场交货与此同时，怎么满足国外市场订单信息，是比亚迪未来要处理的头号难点。

近年来，好几个汽车知名品牌都是在加快出航。中汽协曾预测分析，在今年的汽车产销量有希望做到240万台。倘若目标达成，就意味着中国会超出德国，变为继日本国以后的第二大汽车输出国。

我国汽车企业正处在从单一市场向全球公司改变的重要节点。在销售合理布局方式外，变成一家海外汽车企业还要全球布局的研发基地、生产地及其全产业链，优秀人才由来和股民也都需要经济全球化的组成。

麦肯锡公司中国地区汽车资询业务负责人管鸣宇接受全媒派采访时说，以自有品牌如今发展的趋势看来，到2030年会出现最少一家我国汽车企业做到全球销量四五百万台，而且最少三分之一销售量是来自于国外市场。

比亚迪现如今比较接近这一目标，但是它能不能从而实现官网名变更的企业愿景，还要的时间认证。