日产ariya怎么样，日产ariya的意思

伴随着汽车电动化的浪潮不断地涌动往前，有些人说车风日产在新能源汽车合理布局上起了个大早却赶了个晚集，实际上，在独立新能源品牌如雨后春笋不断涌现的大环境下，车风日产ARIYA（下文简称ARIYA）看起来珊珊来迟，不少人都禁不住明确提出那么一个疑惑：ARIYA是不是传统之外，处于被动进攻？

带上这样一个问题，笔者参与了2022年车风日产ARIYA全国各地媒体试驾会，假如说在试架时对ARIYA还拥有怀疑态度得话，那在试架后，笔者对ARIYA是持毫无疑问立场的，甚至可以说被吸引了还并不为过。

充分了解笔者为什么会被ARIYA吸引以前，我们也是需要先简单了解一下ARIYA的主要参数：

做为紧凑级纯电动SUV，ARIYA车身尺寸规格分别是4603*1900*1654mm，汽车轴距达到2775mm，驱动力层面带来了前轮驱动单电机及双电机2个版本，搭配的是赣锋锂业独家生产的90度NCM三元锂电池组。单电机版本至大功率160kW，最大扭矩转速为300N·m，CLTC 工作状况续航力 623km，而双电机版本综合性扭距做到600N·m，完成5秒级百公里，CLTC工作状况续航力为 533km，在根充模式中30~80%SOC电池充电时间为40min。

两驱版ARIYA驾驶体验

试架当天上午，笔者拿到手的是一台两驱版ARIYA，尽管官方网还没宣布得出该版本的零百数据信息，但即便那时候车里搭乘了三名成年男性，两驱版ARIYA在能源层面仍然看起来得心应手。

ARIYA一共有健身运动、规范、环保节能三种（四驱版本也有雪地模式）性能模式，在标准模式下ARIYA动力响应快速，早已能够满足绝大部分应用领域，必要时热情一把，也可调式至运动模式，到时候电守门员会变得越来越灵巧，虽说还谈不上“见谁秒谁”，却也绝不是一位省油的灯主了。

在这儿就不得不说一下日产自主研发的电激磁同歩电机，简单点来说其特性之强等同于永磁同步电机 沟通交流多线程电机的集合体，电激磁同歩电机不仅使ARIYA在低速档环节动力响应都十分线形，哪怕是在之后段加快也没有明显损耗，在100-120kM/h时速下依然存在极强加速能力，超出120kM/h只要肯深踩开关，ARIYA的驱动力主要表现依然会给到你非常的感动。

实际上，在汽车电动化的浪潮之下，假如说车的动力的强悍变得有些理所应当，那样车辆的驾乘舒适性则显得难能可贵，确实也有不少顾客会因一部分新能源汽车驾乘舒适性差而畏手畏脚，但是当笔者在试架ARIYA以后，能够很负责任地说ARIYA的驾乘舒适性是令人意外的好，终究绝大多数的新能源汽车由于受到电机加快及能量回收产生的影响，必须许多顾客用一段时间适应，但转念一想，日产一贯的高舒适性在ARIYA的身上反映，又显得是意料之中。

这么高的驾乘舒适性，除开日产大沙发功劳，1/10000秒极高精密度电机扭距操纵能够减少驾驶过程的仰俯与下击暴流感，进而在确保了ARIYA超强性能的前提下，降低了驾乘人员的眩晕感。而ARIYA的底盘调教软硬度，滤震主要表现称得上出色，多余碎碎的振动基本都被过虑整洁。

自然，如果一定要挑毛病，两驱版本的ARIYA在汽车方向盘及其初段刹车板上面存在转向不足难题，充分考虑这也是为舒适性作出更多的让步，也并不是接受不了。ARIYA挡风玻璃和侧窗门全部采用高强度双层隔音玻璃，相互配合全车好几处吸音材料，ARIYA的吸音主要表现确实出色。

四驱版ARIYA驾驶体验

假如说两驱版本的ARIYA早已足够令人惊艳，那样四驱版本的ARIYA不夸张的说令人诧异。当天下午，笔者在跑道中试架了四驱版ARIYA，根据直线加速、高速过弯等极限测试体验了一把ARIYA强大的耐磨性，即便在快速绕桩工程中，ARIYA稳定的操纵着实让人诧异，要记住那绝对是一辆总重量为2269kg的纯电动SUV！能把ARIYA车型定位于纯电动全能型旗舰级SUV，日产显著拥有非常的勇气，那样的勇气来源于ARIYA的e-4ORCE雪狐电四驱，这么讲吧，我们只需要知道此项技术性吸取了日产GT-R车型项目经验就行了。

动态性安全驾驶汇总

日产自主研发的三电技术算得上是厚积而薄发，ARIYA两驱版本动力响应早已足够应对日产应用，尽管在方位导向性中存在一丝转向不足，但是考虑到的是ARIYA十分出色舒适性作出让步，也无关痛痒；ARIYA四驱版本前麦佛逊 后多连杆悬挂组成再加上浓厚功底的底盘调教，使其兼具了极强的操纵能力以及跨级的舒服感受，那可真是六边战士职业。

优异外观设计

与一些国外的品牌电瓶车外型不一样，ARIYA外观设计算得上是完全告别燃油车身影，尽管进气格栅能够得知依然延续了日产V-Motion的家族式设计，但是其格珊以密闭式解决，进一步降低空气阻力的前提下充满着将来现代感。

ARIYA侧边设计比较圆滑，悬浮式车顶与轮眉都使用了亮黑设计，提升了车身健身运动气场，大溜背设计及低空气阻力轮圈设计均为ARIYA的续航贡献力量，与一众新能源车不一样，ARIYA的门拉手使用了传统式设计，那样更有助于非正常情况下外界工作人员打开后门开展救援。尾端围绕式后尾灯拉宽了车身视觉冲击，让ARIYA的识别度进一步提高。

自主创新内饰设计

ARIYA内饰设计与日产传统式车系可以说差别极大，总体内饰设计设计风格更偏向年青、简约、空气却又不乏沉稳，围绕式的木纹样板与空调风口提高了质感，双12.3英尺大屏幕配备日产全新一代车联网系统，值得一提的是木纹样板下边设计了日产全新电容触控式按键，轻按唤起并振动，十分具有现代感，值得一提的是，在四驱版本中搭配浅蓝色车内饰显得高端。

围绕式前座设计进一步让内部空间“魔术师化”，这种设计毫无疑问让前座驾乘工作人员得到更好的立体感，并且也便捷驾驶人员在狭小空间停车时从副驾驶位置下了车，真可谓别具一格。

值得一提的是，内藏式电动式中间置物盒不但改善了车里收纳空间，更可以通过嵌入滚动的组合小桌板来存放商品。

中央扶手箱还可通过电动式按键操纵，开展前后左右行程安排达150mm的挪动，可以根据前面的车子内旅客工作人员来实际调整扶手箱部位，以达到驾乘室内空间更大化。

ARIYA的后排座自主创新设计或许没有前座的那样引人注意，但是和绝大多数新能源车后排座动不动坐“小凳子”对比，ARIYA的后排座薄厚可观测，天气图技术专业纯电动平台的优势可见一斑。

ARIYA汽车后备箱十分整平，含有双层式设计，左右两边都有非常深收纳空间，与此同时后排座适用4/6比例放倒。

结语：

ARIYA在保存了日产一贯的舒适性与此同时，借助完善的三电系统兼具了极佳的动态性操纵水平。以内饰配备兼具好用的与此同时，亦提升了将来现代感，可以这么说，ARIYA对于日产是一个新的开始。