特斯拉为什么刚降价又涨价，特斯拉为什么大幅降价

今天就来聊一下特斯拉在中国玩儿“价格手机游戏”。

在所有传统式汽车制造业来看，特斯拉的价格调节可以说是一顿迷之操作。而一轮紧接着一轮的涨价和降价，不但触动老司机，二手车市场也有部分黄牛党都深受其危害。

首先我们来回顾一下特斯拉的价格实际操作，通过这种实际操作去分析成本费造成的影响，接着再预测一下：接下来第四季度，都是传统动量矩一季度，特斯拉会有什么实际操作。

Part 1

特斯拉的经常降价和涨价

▲ 图1.Model 3 价格区段

特斯拉Model 3就是我们耳熟能详的老车系了，自打2019年进入中国后，Model 3经历过多次价格调节。

●我们一起来回顾一下规范续航版本价格：

▲ 图2.Model 3 标续版价格转变

◎2019年6月，Model 3初次发布价格为32.8万；

◎10月，特斯拉在上海工厂建成投产，国内Model 3续航专业版对外开放订购，这时与初次发布的价格对比，立即增涨2.78万，为35.58万余元，也是历史的最高成交价。

◎12月，得到政府补贴2.475万，价格降至33.1万余元；

2020年，价格一共修改了四次：

◎1月专业版再度降价3.2万，价格29.9万余元

◎4月，补助最新政策公布，涨价0.45万，价格30.35万余元

◎5月，为了适应补贴政策，再降价2.8万，价格27.1万余元

◎10月，Model 3改成赣锋锂业的聚合物锂电池，降价2.11万，价格24.99万余元

2021年，价格一共修改了五次：

◎5月涨价1000元

◎7月降价1.5万余元，这时价格为23.59万余元，这儿注意一下，这也是迄今为止Model 3价格的最低值。在这样一个价格能买到的司机，还可以在视频弹幕里打出，让大家都艳羡一下，特别是在买在最高成交价预订车主。

◎11月，伴随着续航里程数提高——NEDC工作状况 468千米提升CLTC工作状况556千米，价格也提高了1.5万，为25.09万余元

◎11月补贴政策进一步减收，涨价约0.47万（25.56万余元）

◎12月供应链管理焦虑不安，缺充电电池，缺芯潮，涨价1万（26.56万）

到在今年的，特斯拉的价格保持稳定， 仅仅3月涨价1.4248万余元，现阶段的价格为27.99万余元。

大家回望全过程，能够看见Model 3在我国的销售量在2021年Q3达到最高处，那也是价格最低情况下。但是随着Model Y的生产者剩余，对Model 3的需要在慢慢变弱。

▲ 图3.Model Y 价格转变

●下面我们再一起看看Model Y的价格行情：

2021年1月1日，据特斯拉中国官方网站信息内容：特斯拉Model Y长续航版起市场价为33.99万余元，与以往定价的48.8万余元对比，下降14.81万余元。特斯拉Model Y Performance 性能卓越版起市场价为36.99万余元，都比53.5万元价格，下降16.51万余元。

◎但是由于这款车一开售便是需求量很高状态，2021年 3月Model Y全系列涨价8000元，这时，长续航34.79万余元，性能卓越版37.79万余元

◎9月性能卓越版再度涨价1万（38.79万余元）

◎11月、12月，后驱版连续两次涨价分别是4752元、2.1万余元

2022年 Model Y 也是一路涨价，现在三月份在还不到十天时间内持续涨价三次：

◎3月10日，长续航版涨价1万，性能卓越版涨价1万

◎3月15日，长续航版涨价1.8万，性能卓越版涨价2万

◎3月17日，后驱版涨价1.5万

涨价大家都看过，但涨那么快，确实从未见过。所以这还没完。到今年6月，长续航版又涨价1.9万余元。现阶段 长续航版价格为31.69万，性能卓越版价格为41.79万。

▲ 图4.特斯拉的销量数据

调侃完后， 大家也冷静分析一下涨价经常深层原因。

造成价格变化的缘故主要包括：

●产品成本

特斯拉价格变动的缘故直截了当，那便是特斯拉始终坚持产品成本确定车子市场价，造成市场价会随着外在因素变化和左右起伏。这也使得消费者对于特斯拉频繁地涨价降价见惯不怪了。

能够看见伴随着中国工厂建成投产，文化整合率提升，生产制造成本降低，导致价格降低。

而特斯拉涨价大多是因为补助降低，成本增加。加上特斯拉订单信息多，供给曲线弹力小，因此价格立即传输给客户了。

▲ 图5.特斯拉国内上险数据信息（分月）

此外，在今年的遭受新冠疫情和原料供应链管理紧缺等多种因素，许多新能源车都是有涨价操作。电动车的电瓶价格昂贵，尤其是锂矿和碳酸锂价格飙涨后，充电电池甚至可以占据汽车总成本的50%。那也是特斯拉在今年的涨价的原因之一。

▲ 图6.特斯拉国内上险数据信息（按季度）

●订单信息池和生产量

对销售额的预估也会影响价格。

当特斯拉遭受了生产能力短板或是销售量大跳水的现象，那样也有可能造成集团旗下车系价格增涨或降低。

例如今年初时，你看到的全世界欧美汽车价格上涨许多，特斯拉有足够能力把中国制造车子卖往其它地区，因而那也是今年三月一波持续高频率涨价的主要原因。

Part 2

降价概率

讲完这种危害价格的影响因素，我们一起来预测一下特斯拉最近是否有降价的概率。

●先讲订单信息池层面

我们可以看到 特斯拉在今年的第二季度交付新汽车238，533辆，比在今年的第一季310，048辆的交付考试成绩，存在一定水平下降。特斯拉拟订2022年全年度每年产量需要达到150万，如果按50%提高，也想要实现140万，而上半年特斯拉全世界共交仅56．4万台，仅进行其全年度销售量的目标40％不上。

因而在全球范围内看来，伴随着上海工厂产能提升，可以想见特斯拉未来会在局部地区用“降价动量矩”的方式去达到销售量总体目标，现阶段特斯拉订单信息在局部地区已经达到“饱和状态”，手上很多库存积压订单。

●再来说说中国市场状况

在今年的Model 3 交付6.9万；Model Y 交付17.4万。

现阶段见到Model 3销售业务平均速度是缓减的，加上现阶段Model 3应对之间的竞争压力非常大，许多意愿车主会和星越L、晓亮P7，还会比照深蓝色SL01、比亚迪汽车海象等商品；因而，大家预测分析Model 3十分可能会在10月份降价，以此激发小伙伴们的购买欲。

Model Y降价的概率还是有的，伴随着工厂改造进行，北京的生产能力还在逐渐拉升。

▲ 图7. 特斯拉生产量数据预测

▲ 图9. 特斯拉的贮备订单信息（各工厂）

▲ 图9. 特斯拉的贮备订单信息

总结：特斯拉第三季度交付数据信息，依据Troy的预测分析特斯拉全世界Q3交付36.9万部，在其中我国9月将交付超出10万台车辆，中国会单一季度产出率20万部车，如果这些数据信息达到得话，特斯拉的确离降价只差一步。

最终，还有一点能够看见对降价的暗示着，那便是商业保险——特斯拉在价格调节以前，会有意无意在店铺开展商业保险优惠实际操作，但今年Elon Musk早已提出了很有可能降价信号，在通胀能够有效改善的现象以上。