中国除了china还有什么英语，中国除了汉族还有什么族

22/09/23

引言

纵览现阶段的中国汽车市场，趁着汽车电动化的浪潮全攻全守品牌的比比皆是，每一家不约而同的喜欢将“奢华”一词常常挂在嘴边，可问题在于更多的人只是简单的迷之自信。

创作者丨崔力文

责编丨曹佳东

编写丨别 致

往日十几年间，可谓是中国汽车产业高速发展的甜蜜期。做为局外人，有幸见证了合资与自有品牌的并驾齐驱。

但是，在这个过程中，务必面对的是，考虑到各种原因，很长一段时间，每每谈及“奢华”一词，终端设备消费者脑子里最先展现出的，永远都是新款奔驰、宝妈、奥迪车包含凌志雷克萨斯一样的老牌劲旅，而且拥有更加成形的气势。

说实话，以上局面的产生，站在所有产业发展的视角，是极其有害的。终究，往日工作经验告诫我们，当更为高质量的网络资源，通常只掌握着了极少数公司手上，最后便难以产生正面的“涟漪效应”，股票大盘也会逐渐失去活力。

还好，值得庆幸的是，最近几年，伴随着汽车电动化变革的的浪潮越来越激烈，新风口与机会快速被激发下来。也刚好根据这般环境，类似“蔚小理”一样的造车新势力逐渐出类拔萃，持续冲击性奢华市场细分的这些头顶部领先者们。

但平静下来思索不难看出，他们终归所吸引或是一小部分想要尝新的用户，但对于那类仍然在乎知名品牌承传与造成文化底蕴，却又想跳滑脱新款奔驰、宝妈、奥迪车包含凌志雷克萨斯所坚守圈子的潜在性消费者，明智的选择仍十分有限。

也刚好根据这种环境，看准机会后，得到知名品牌焕新的腾势来啦，并今年在趁机搞出第一张牌——腾势D9。不过随着触碰与理解的慢慢加重，惊喜的发现二者已经对外开放诠释的物品，一定可以视作一种“新奢华”。

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事实论据，是多层次的

英雄所见略同，每一项新鲜事物的来临，都是会难以避免随着接踵而来的争议。在面对更加竞争的中国汽车市场，焕新以后的腾势到底是不是都做好了充足的准备？它所谓“新奢华”究竟是不是虚有其表？一时间，整个市场充满着各种各样探讨。

而往日工作经验告诫我们，摆脱质疑的有效方法，便是取出充足具备说服力的事实论据。回过头看腾势本身，第一个的一定是这些产品端肯定能打的牌面——腾势D9。

作为一款精准定位国际市场的大中型新能源技术MPV，也正是因为拥有新款奔驰在规划方面的创变，静态数据方面腾势D9毫无疑问将“奢华、舒服、温暖、精美”等关键字，做到了极致十分巧妙的融合。

更为画龙点睛的是，比亚迪集团更为腾势在研发端带来了目前已十分完善，备受终端设备消费者承认的EV与DM-i2套动力装置，兼顾特性与耗能。

不过随着签约合作深层次，彼此相互关系，能够间接的解读为奥迪车与大家，相互之间成就彼此。

此外，非常值得共享的是，在消费者认知并没有那么深生产制造端、底盘调教端、质量掌控端，腾势则延续了更高规范、加工工艺与方式。每一个环节，一样获得了奔驰的鼎力支持。

也刚好根据以上环境，成都国际车展前夜，腾势D9上市，并在之前预购车系的前提下，提升了一款EV纯电动运动版，共发布2个新版本7款车，市场价区段为32.98万余元-45.98万余元，及其1款创办限量版车型市场价66万余元。在发布会上，据腾势官方网公布的信息，总计订单信息已超4万台。

不容置疑，明晃晃的数据不会说谎，腾势D9的热卖早已可以一定程度的证实，其“新奢华”标签的获得了终端设备用户的肯定。

自然，这一家焕新后的车企清晰地了解，要实现更远大的理想，仅靠单一商品强势，是不够的。

“在渠道上腾势挑选的是直营模式，并下了血本，方案资金投入5亿人民币去基本建设合理布局方式。在今年的就把设立超250家门店，遍布全国100余座大城市，绝大多数省区保证范畴在200km之内，97%的行业可以做到100km以下的遮盖。”

做为“新奢华”其他维度的事实论据，这样一段回应，一样来源于在今年的一场局部性采访里的赵长江。接着，他填补讲到：“腾势已经成为了一个有着单独设计研发、单独生产制造、单独运营策划的大品牌。”

而下面，腾势将围绕商品，秉持着以用户为中心打造出全新升级用户绿色生态。一方面，创建网上 线下渠道模式，为腾势司机给予健全、高质量服务和售后服务保障。

网上，腾势采用全链路营销智能化买车保障体系，完成订单管理系统数据可视化，从下预订交货，价格透明、进展能查；线下推广，则给予腾势体验中心、腾势中心、腾势MINI中心等几种方式。

其次，还会继续关心用户同创，为腾势司机打造出共享室内空间，让大家都随心所欲沟通交流开心畅谈人生。腾势都将引进各个行业各层面合作方和顶级专家学者，为用户日常生活，带来新的想像。不断对外开放沟通交流对话框，随时随地聆听大伙儿更多需求。

从而不禁感慨，为了更好阐释“新奢华”，腾势一样下决心洗心革面成一家真真切切的“用户公司”。对于最终目的，或是为了让你置身终端市场，在和众多强敌的面对交锋中占据上风。