为什么不建议买小鹏汽车，为什么很少人买小鹏汽车

在日本北海道的一个水产品货摊上，一位出售帝王蟹的商贩摆出小中大三种皇帝蟹，当有人了解最小那一个，他便会说，这为了给大伙儿展现“不太好的皇帝蟹是什么样子的”使用的，里边肉非常少，因此至少也要买中号会更好一些。

这个是我在日本北海道经历过的事情一个小故事，而小鹏G9最低配，也是给人一种这样的感觉。

9月21号，小鹏G9上市。从小鹏官方网站看来，这个车具备“雅致奢华”、“超快速充电”、“全维度智能化”“5D音乐驾驶舱”“非凡智驾”五个产品卖点。但是这五个点之中，起码有三个点，并不是标配，甚至仅有极少数版本车型才可以选配。

彩色图库：小鹏车辆

“大部分人都是选择选着就愣住，随后索性也没有心情选择了”，品驾想问过很多隐性的顾客后基本上都获得了这种结果。

她们说，小鹏基本上拆裂了每一项算得上是看点的作用。

570G，这种车不应该是小鹏的商品

提及新能源汽车、新力量、小鹏这三个关键词，起码在品驾的第一印象之中，智能化系统必不可少。

G9的6个版本之中，最少选的就是市场价30.99万元570G。这个车不但在舒服配置上拉倒了最少，甚至可以说是，几乎没有辅助驾驶作用，只有巡航定速一个作用，也难以选配一切驾驶辅助功能。毕竟在硬件配置上，这个车只有8个测距传感器，用以前后左右向雷达预警。

彩色图库：小鹏车辆

而配备双激光传感器、双Orin芯片XNGP（全维度辅助驾驶）作用，也只有两块最顶配版本以及部分中配版本才可以选配。

如果看别的新力量，理想化、蔚来汽车在辅助驾驶里的硬件配置基本上都是标配，即使是更走高性价比的哪咤、零跑等企业，则在旗舰产品上（零跑C11、哪咤S），绝大部分的辅助驾驶作用也均是标配。

如果看国产新能源车销售市场，也许价钱要下挫到10万元以下，才出现“辅助驾驶”及其主动安全系统作用全无的车型。G9做为小鹏的旗舰级车型，起市场价也做到小鹏历年来最大，但是这样的最少配，的确无法说成“旗舰级”。

实际上，这倒也不是小鹏第一次发布这种配置。P5、P7最低配版本也几乎没有辅助驾驶作用，G3在改款为G3i的情况下，最少配车型就连X-Robot Face围绕式LED日行灯设计也没有，反而是和旧款保持一致。除此之外，以前小鹏也将辅助驾驶系统软件独立做为选配。

的确，不是所有人都必须辅助驾驶作用，乃至现阶段也有不少人反而是很排斥辅助驾驶作用。因此发布一个没有辅助驾驶的功能车型，会不会看上去也没问题。但是这可以从小鹏这家公司精准定位看来。小鹏给自己的定位是“潜心未来出行的科技有限公司”，但是至少从570G这个车看来，小鹏没达到这一的定位规范。

旗舰产品也需要“砍一刀”，这看起来小鹏现阶段多少有点胡思乱想。要想发布旗舰级，却又害怕价钱拉得过高。自然，不排除是为了“减少起市场价”的一种行为。

品驾曾感受过小鹏的品牌几款车型，不论是智能座舱或是NGP（导航栏辅助驾驶）作用，全是目前批量生产车型中感受比较不错的一个，G9的slogan是“超快速充电智能型SUV”，希望以后小鹏能更有自信地去做真正意义上的“全版本智能型”车辆。销售市场也许必须没有那么智能化的性价比高车型，但是这不应该是小鹏旗舰产品该做的事情。就犹如蔚来汽车也是有发布价钱变低车型的想法，但是也是以子的品牌方式。

除开“智能型”外，“超快速充电”就值得聊一聊。

曾要“取代混合动力”的4C超快速充电，还需要选配

“电池充电5min，续航力200千米。”

这一句十分具有“OPPO味儿”的宣传词，是小鹏G9的特点之一。选用800v髙压平台上的G9在搭配小鹏S4超快充充电桩的情形下，最大充电功率做到400kW。在此前的在发布会上，何小鹏乃至明确提出“取代混合动力”口号。

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但商品正式公布后，品驾发觉，可以达到这般充电效率的版本，仅650X特性版且需要加10000元选配“4C超快充电池包”。其他版本则只要3C的充电效率。其实并不慢，全系列车型的更快充电效率都达到了电池充电5min，续航力130公里水准。

但是这样的宣传策划与具体的“起伏”，是多少让人感到不舒服。而这种问题还出现了在许多配置上。宣传策划之中的许多闪光点，如5D音乐驾驶舱，激光传感器，一部分舒服配置等，都为选配或顶配车型才有的配置。这也使得许多希望这款车客户比较不满意。

彩色图库：互联网

在小鹏G9在发布会上，何小鹏曾称把玛莎拉蒂做为楷模。现如今一看，绝对是人丑多作怪。雷克萨斯的选配非常“知名”，大至十几万的碳陶刹车踏板，小至座位上的“盾标LOGO”服装印花都要选配。而小鹏在新力量中似乎成了“理想化的反义词”。一个是一个配置走天下，而小鹏可以把一款车作出十个配置之上。

许多消费者购买国产汽车，其中一个原因是因为国产汽车在选配上会比进口的与合资“确实”得多，一般会给的配置都能给得非常高一些，尤其是舒服配置和一些基本的驾驶辅助功能上，努力做到标准配置。但是小鹏一直以来，都以车型选配很乱而出名。

但好在何小鹏或是面对了难题。

车型配置很乱，的确不是一天两天了

在今日小鹏的媒体沟通会上，何小鹏表明，早已收到很多“鹏友”的建议，将在内部结构快速推动相关选配问题调整方案，大约一两天以内给我结论。发现的问题并立即处理，这是一个好的心态。

却也不得不承认，小鹏在车型选配上很乱这件事情，并不是第一天了。也许小鹏自身也会觉得诬陷，为了能把价格拉底点，多带来好多个挑选给客户，并不是好事儿吗？但这正不清晰小鹏这一品牌的定位，要性价比高还是得高新科技，这俩方位起码在目前是有悖的。

彩色图库：小鹏车辆

提供更好的配置，也会导致成本费的压力。理想化汽车创始人吴昊就曾称，标准配置方式带来的好处，是可以更好的分摊成本。而小鹏配置这般繁杂，从排单到成本费，也许都有非常大的工作压力。再充分考虑小鹏在无人驾驶里的极大资金投入，但无人驾驶作用也并不是标准配置，没法更加好的分摊成本费。小鹏的高利润率，或许就存在于各种问题上。G9是一款很不错的车型，期待小鹏也可以提供良好的选配计划方案。

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