【卡车之家 原创设计】2022年8月18号，G5京昆高速公路成雅段发生一起很严重的交通出行事故，从摄像头画面中可以看到，大货车因失控从而越过快速隔离栏，奔向对向车道，和小汽车相撞，导致小汽车里的3位旅客不幸身亡。事故原因，至今仍在调查当中。
从高速摄像头的监管信息内容能够看见，事发时这两台形近6米8的中卡货车并没装货，处在空开情况，因此因超载超限导致失控问题概率比较低。与此同时能够得知，车辆是依据货车车道高速行驶，但是在其右边有此外一辆卡车正要进到主道，而事故车辆驾驶人员好像并没提早注意到这一情况，从而在接近另一辆卡车时，选了紧急停车。
与此同时从监管的后面界面能够看见，因为没有提早降速，事故车辆在迅速制动系统的情形下，后胎发生一阵浓烟，最开始卡车之家预测分析有可能是车辆轮胎爆胎所导致，不过融合别的现场事故视频能够看见，事故车辆越过隔离栏以后，车辆的左后轴出现了破裂，但是其他车胎从视频看来较为完好无损，所以尽管可能是轮胎爆胎导致，可是几率并不算太大。
此外，卡车之家也预测分析了另一种事故缘故。因为车辆未进行提早降速动作，因此事故车辆司机当发现辅路大货车接近时，选了紧急停车，而车胎造成很多浓烟也有一大概率便是车辆轮胎抱死，并没有开启ABS防抱死制动系统软件。最后车辆由于轮胎抱死导致车辆失控，加上事故车辆司机确实存在乱动汽车方向盘等操作失误，最后车辆越过隔离栏。
ABS防抱死制动操作系统是现在市面上绝大部分机动性车辆的标准配备。从事故当场视频的截屏能够得知，事故车辆的载荷品质为9.9吨，应当归属于5-7米厢长中卡黄牌照车系。而依照国家工信部国家产业政策司的标准及GB7258-2012要求,自2014年9月1日起对新生产制造车辆，执行危险物品货品运输车辆和半挂牵引车、总重量高于或等于12000KG的卡车和专项作业车及总重量超过10000KG的挂斗应组装防抱死制动设备(即组装ABS系统软件)。
货车里的ABS系统软件
因此当场这两台事故车辆该是标准配置了ABS防抱死制动系统软件，在紧急停车的情形下，车辆车胎不该发生车轮抱死导致车辆失控的现象。在车辆运输行业，实际上先前有许多事故实例是由于ABS常见故障所导致的，而大多数朋友对于此事并不够重视，觉得ABS常见故障也不会影响车辆驱动力，检修还会继续提升成本费，所以就算是出现异常警报灯，也有较多不检修、不保养的例子。
自然除了上述缘故以外，事故车辆司机并不在提早注意到正前方辅路车辆，未进行提早降速及其躲避对策，在其中有非常大的可能就是因为司机跑神，或是危险驾驶所导致。目前国内恰逢夏日炎炎，在空调的作用下，远途驾驶容易出现疲倦及其跑神等状况，经过高速服务区立即歇息、饮食控制量、立即室内通风都有利于大家司机抵抗疲惫和乏力。
依据四川省公安厅交警大队现阶段的协查通报能够得知，事故共导致3人死亡、3人损伤，在这里期待愿逝者安息。和超载超限事故对比，这宗事故在运输领域里其实不算普遍，到底是车辆轮胎爆胎或ABS发现异常常见故障，也是因为司机操作失误所导致的事故，现阶段仅仅预测分析，而事故最终的缘故还在调查当中。
● 编后语
无论是驾驶以前的全车检查，或是常见故障零部件的立即检修，全部朋友在出发前都应将安全性放在第一位，与此同时在夏天一定要歇息，防止危险驾驶。即使是货品时效性规定再好，接到再久的货运单，切记不要由于着急赶时间而抱憾终身。（文/杨昊）
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