三菱suv为什么便宜，三菱suv新款怎么样

懒到立即贴牌生产，三菱最新款SUV确实忽悠，全长不上4.3米

近几年来三菱汽车在新汽车产品研发层面显而易见不是很认真，例如帕杰罗山猫和帕杰罗劲畅那般的经典越野车广告牌车系升级节奏感确实很慢，在今年的终于憋出新一代三菱欧蓝德，但实际上使用了很多日产日产奇骏的现有零配件。而近日三菱汽车准备在欧洲市场上推广全新升级ASX劲炫，见到官方网剧照就不淡定了，此次简直就是懒到立即贴牌生产换标底水平。

明眼都能看出来这一款三菱全新升级SUV很忽悠，除开车前和车尾的车标logo不一样，根本就是雷诺卡缤照抄照搬。例如车前两边经典的雷洛小尖牙灯光效果也没改，只不过是在进气格栅一部分换为三菱汽车银色logo，并且增强了几片装饰面板更改进气格栅设计风格。

车体侧边属于典型的雷洛原装线框，并且此次规格精准定位显著降权，归属于彻彻底底的中小型SUV范围，车体全长仅有4228mm，总宽1797mm，该类小车就不适合中国消费市场了，因为国内绝大多数顾客更喜欢挑选热门的紧凑SUV，小车时期早就以往。所以这类车系批量生产后将会主要是针对欧洲市场，后面引入广州丰田三菱产业化的几率并不算太大。

车内饰显而易见并不是三菱汽车作风，包含汽车方向盘造型设计都懒得改动，正中间喇叭按钮穿上了不是很配合的三菱圆形logo。仪表台表面高新科技气氛很好，继承雷诺汽车正品数字的液晶仪表和中控导航大坚屏。不过因为车身长度确实过小，后排座室内空间还是比较紧凑的，原先劲炫系列产品还能够比一比日产逍客，现在只能去比日产劲客了。

这一款欧洲地区版本全新升级三菱ASX劲炫关键三大件都是雷洛给予，新手入门版本只是搭载了1.0T小排气量三缸发动机，这种动力装置要是在我国市场一定会被多数人不屑一顾，但是欧洲地区消费者对于排量小三缸机的接受度非常高，输出功率虽然只是91大马力，但够用就行，应对日常上下班时间代步出行的确没什么问题。

略微强一点的1.3T版本汽车发动机归属于4缸汽车发动机，输出功率能够提升到158大马力，这相对来说就不算弱了，并且配搭双离合变速器的情形下，只需发展愿意给油，操控性是有的。

除开2款排量小汽柴油版，为了能切合新能源时代还上线了油电混合动力版本，综合性导出143大马力，插电式混动系统容量10.5度电，纯电动方式里程数仅有50千米，但的确能够带来更加出色的燃油效率，在国外油价上涨时代的发展背景之下，这一款适用型的混合动力三菱小车应该会有销售市场。

那么问题来了，大家觉得这一款三菱ASX劲炫可靠吗？欢迎在下方留言，车友一起讨论！花一秒点关注，交一生朋友！一部分照片图片来自网络，写文不容易，希望朋友们一键三连。