由来：AI星体，文/王非
最近，飞行汽车消息愈来愈多，没有好自然也有坏。
不到一周前，央视财经频道新浪微博于16日公布报道称，在国外底特律车展上，由日本国一家初创公司产品研发、全世界第一辆能飞的悬浮自行车第一次亮相。
就在那今天，据《华尔街日报》9月22日信息，谷歌搜索创始人佩奇（Larry Page）鼓励的飞行汽车初创公司Kittyhawk发出声明称：“己经作出决定，可能关掉Kittyhawk。”该企业周三在领英上公布的几句话贴写道，“大家依然在科学研究下一步的关键点。”
而Kittyhawk的停业整顿，也不一定会降低飞行汽车的激情。据统计，全世界在研的飞行汽车新项目超200个，有160好几家企业正尝试生产制造飞行汽车。
在其中，在中国层面，包含传统式汽车大佬吉祥，造车新势力晓亮以内的车企，已很早打开合理布局，分别宣布于2022年底试飞、2024年批量生产交货。亿航智能，则已经在今年内获得210架预订单。
坚持不懈12年，连续发布3个项目，所困商业化的落地式
佩奇的飞行汽车梦，起源于2010年。这一年，他个人名义向Zee.Aero提供资金支持，该企业坐落于美国加州山景城，间距谷歌总部很近。
据《彭博商业周刊》2016年年里公布的信息，Zee.Aero的职工数量达到150人，企业请来了多位来源于美国国家航空航天局(NASA)、美国波音公司和SpaceX等企业的航天设计师和技术工程师。Zee.Aero仍在NASA艾姆斯研究所（ARC）办公场所建立了一个生产厂，艾姆斯研究所恰好坐落于山景城边缘。
据了解，Zee.Aero共研发了2款飞行汽车原形，其中一种与传统小型飞机类似，而另一种即在侧边增强了助推器。依据Zee.Aero在2012年递交的一份专利申请文件表明，这类飞行汽车可以垂直起飞和着陆。
内部人士称，佩奇向Zee.Aero投入的资金超出1亿美金，之后还会项目投资。
不仅于此，佩奇还可以从2015年逐渐支助了另外一家飞行车汽车初创公司Kittyhawk。依据2015年递交的商业服务数据显示，公司老总是塞巴蒂安·特龙（Sebastian Thrun），这个人是谷歌搜索无人驾驶汽车工程项目的发动者，或是谷歌搜索X研发部的创办人。
据了解，Kittyhawk的申请注册总公司间距Zee.Aero公司办公室仅有半英里远。Kittyhawk研发的飞行汽车类似“小号版”的四旋翼无人机，也正因为如此，2个精英团队保持独立，相互之间市场竞争。
也许是要想充分发挥1 1>2效果，在佩奇的驱动下，总体经营规模略小一点Kittyhawk，最后将Zee.Aero据为己有。
经过一番整合资源，Kittyhawk最终在2017年逐渐进入大众视线。那时，该企业上线了多旋翼构形的Flyer，它能够配备一人航行较多20公里。特龙曾说过，5年之内Flyer便会飞上天空。他希望有一天用户可根据Lyft、Uber招唤飞行汽车。
但是，据前Kitty Hawk技术工程师表露说，Flyer经常出现技术故障，每过几个小时就要检修一次；电池起火也是大难题，而且还在Google引起过火灾事故。
2018年，Kittyhawk公布了复合型翼构形的Cora，该型号装有13个旋翼飞机，能够垂直起落或是滑跑起落，还用了智能驾驶技术。进到上空后，Cora可以用单飞机螺旋桨，以折合177千米/小时速率航行，其飞机飞行高度可以达到152.4-914.4米。
在Kittyhawk的设想中，Cora机型致力于空中出租车服务项目而设置的，可配备一名航空员和2名旅客，最后成为一个空中的Uber。因此，Kitty Hawk仍在2018年试着在新西兰推动商业化的落地式。
但是仅仅一年后，Kittyhawk公布与波音飞机签订合作协议关联。Core被划入了Kittyhawk与波音飞机成立的分公司Wisk Aero中，Kittyhawk不会再核心该产品发展路径。
2020年，Kittyhawk彻底放下Flyer新项目，辞退了数十名职工，并把业务流程重心点转移到了第三款商品Heaviside上。据了解，Heaviside看起来更加好像一架传统式型号。作为一款超轻型飞机，Heaviside采用单座设计方案，可以实现全电动式垂直起落，里程数折合160千米，主推超静音“比已有的直升飞机清静100倍”。
但是，安全隐患始终都是飞行汽车企业没法翻过的高山。Heaviside也曾经发生失事安全事故，美国国家运输安全委员会的调查员在调查后下结论，这也是失事安全事故是通过手机软件记时不正确危害飞行控制所引起的。
商业化的迟迟不能落地式，也许恰好是Kittyhawk靠着佩奇，坚持不懈12年之后，无可奈何挑选停业整顿的主要原因。
值得关注的是，Kittyhawk在公告中表明：“Kittyhawk确定停止服务始终不变波音飞机对Wisk的服务承诺。大家非常荣幸能够成为Wisk Aero的创办组员，我们也很愿意见到波音飞机所做的工作可以通过电动式航空旅行驱动创新，完成可持续发展观。对于我们来说Kittyhawk的变化也不会影响Wisk或者其他新项目的经营。”
波音飞机新闻发言人还表示，Kittyhawk停止业务确定也不会影响它与Wisk Aero的协议书。
万亿市场吸引住全世界160多家企业进入，吉祥晓亮亿航早就发展
国际性金融投资公司摩根斯坦利先前预测分析称，到2030年，飞行汽车领域将打造3000亿美金市场容量；到2040年，则有可能扩展到1.5亿美元市场容量。
罗兰贝格则预测分析， 至2050年，全世界95个重点城市的上空，将会出现9.8万台飞行汽车疾驰 。
据统计，包含航运业的波音飞机、空客飞机、小熊，汽车行业的大家、丰田汽车、广州本田、当代、通用性、戴姆勒公司，互联网巨头谷歌搜索、intel，以及美国Joby Aviation、法国Volocopter和Lilium、日本国SkyDrive、美国Vertical及其巴西航空工业集团旗下飞行汽车公司Eve等以内，全世界在研的飞行汽车新项目超200个，有160好几家企业正尝试生产制造飞行汽车。
中国层面，吉祥、晓亮与亿航智能也早就打开有关合理布局。
吉利是中国较早进军飞行汽车的车企之一。早就在2017年，吉祥全资收购国外飞行汽车企业Terrafugia，并把的用处汉语被命名为太力飞行汽车，并且在成都注册创立实际控制人为吉利控股集团老总李书福的沃飞长空科技公司。2019年9月，吉祥又和戴姆勒公司共同出资5000万欧，参投法国上空出行公司Volocopter的C轮融资。
据了解，吉祥太力飞行汽车TF-1的巡航高度可以达到3000米，速率可以达到167km/h，航行为670千米，可以在1分钟之内进行汽车方式和手机飞行模式的转换，北美地区的预售价格为28万美金，最终成功得到美国航空管理局（FAA）适航证书。
2020年7月，吉祥汽车又公布了一款名叫TF-2A的空天飞机，配置8个推力风机 1个前行推动风机，适用垂直起落，并配置了智能驾驶技术。
前不久，沃飞长空科技公司公布其研发的5座飞行汽车TF-2预计于2022年底完成第一次航行。
2020年9月，何小鹏投资了赵德力创建于2013年的汇天高新科技，创立小鹏汇天，公布宣布进入飞行汽车行业。2021年10月，小鹏汇天公布进行超出5亿美金A轮募资，投前估值超10亿美金。此轮融资由IDG资产、五源资本及晓亮汽车参投，红杉中国、钟鼎资本、GGV纪源资本、高瓴创投及其云锋基金等众多组织投股。
继2021上海国际车展上，小鹏汇天产生智能电动载人飞行器旅航者X1后。2022年第二届中国国际性日用品展览会上，小鹏汇天的智能电动飞行汽车旅航者X2第一次亮相。
据了解，做为小鹏汇天自主开发制造出来的第五代飞行汽车，旅航者X2初次选用密闭式驾驶舱，展现水滴状光滑单纯的造型设计，全设备选用碳纤维材料构造，涡轮风扇含充电电池重560KG，可运载2位旅客，较大载重量200KG，配置手动式安全驾驶和无人驾驶二种性能模式。X2待机时间可以达到35min，设计方案飞机飞行高度为1000米下列，适用未来建筑的超低空飞行；航行环节中，较大航行车速为130公里，可以满足大城市内近途出行需求，另外还可以为郊外援救、诊疗运送等场景服务。
现阶段，小鹏汇天公司员工已超700人，80%科研力量都用在下一代商品——第六代飞行汽车的开发上。这是一款兼顾陆行与航行作用，可垂直起落的智能电动飞行汽车，打算在2024年批量生产交货，并计划将市场价保持在100万之内。
值得关注的是，作为一家消费级无人机生产厂家，亿航智能也是较为早入局了飞行汽车行业。资料显示，现阶段亿航智能的主打型号EH216载客无人驾驶无人机的价格约30万上下（212万余元）。
在今年的1月，亿航智能公布日本国空中交通数字平台企业AirX株式购买了50架EH216系列产品无人驾驶四轴飞行器，方案用于日本大城市空中交通新项目，并即将为2025年日本大阪日本关西金砖国家峰会给予上空出租车服务项目。在今年的3月，亿航智能公布与马来西亚航空集团公司AEROTREE签订合作协议，并得到其60架无人驾驶四轴飞行器预订单，在今年的4月，亿航智能再度公布得到来源于马来西亚航空公司公司Prestige Aviation的100架EH216无人驾驶无人机的预订单。
值得关注的是，依据民航局官网表明，中国民航局于4月13日对于亿航EH216型无人驾驶航天器开始启动现场核查。也代表着，在我国民航管理单位对于低空飞行领域内的载客无人驾驶航天器的“适航核查”进入了实质性时期。
据统计，2021年至今，中国包含御风将来、时科技、峰飞航空公司在内的最少9家eVTOL企业完成融资，出资方包含IDG、今日资本、五源资本、蓝驰创投等一线风险投资机构。
希望在不远的未来，在政策扶持及资金助推下，在我国飞行汽车销售市场，终究会迈入“一飞冲天”。
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