航班取消一次会再取消吗，北京这几天航班取消的原因

经历过四次意想不到的停飞，K哥总算于北京试到这两台称为“性价比高凶手”的 ——

零跑C01

我们立即直入主题：

此次拿到手的是一台717km续航力的后轮驱动版，所有试架全过程从北京的朝阳区考虑，终点站在怀柔的一个露营营地，单趟85公里左右，会开一个来回，大部分包括了每一个实时路况（市政道路、高架桥、快速这些）。

时长够长，路程够远，并且这个试架出的我觉得还是比较靠谱，那样大家还是还是老规矩，先品一品外型。

实话说，在今年的看见的这种新能源汽车，造型上是不是都差不太多？

细细长长溜背造型造型像一个鼠标，前后左右都会有的围绕式前灯，基本上已经变成了标准配置的鲨鱼鳍天线。。。

零跑C01给的试卷是一个造型不一样前大灯组，这一前灯展现出一个倒品字形的三水平线设计方案，猛地出现在了你倒车镜里的时候也是超级好看的，识别度也非常高 ——

当然这车大灯适用各种各样实际效果，哪些水流吸气；哪些开启锁上找车召唤灯语都能够分配，还提供了OTA更新，归属于一个细节上的的小心思。

K哥盯住这台车看了半天，苦苦思索为什么今年新能源汽车的造型都大差并不大。

五分钟以后下结论 —— 减少空气阻力！

配备电机电池什么的每家都卷得差不多了，那样只会在风阻上做文章了！

你的车型0.236Cd是吧，零跑C01就在那造型上面做下功夫，让你来了个0.226Cd~

减少了空气阻力，一方面降低了车噪，另一方面节电啊！听说搭载了碳纤维套件的性能卓越版C01风阻会变低，遗憾此次试驾活动仅有后轮驱动版，等什么时候出来以后再搞过来试一下

车内饰上，零跑C01基本上传承了这一C服务平台设计风格，三联屏是正常操作了。

层次感非常好，手遇到的地区摸上去都挺舒服的，尤其是顶篷一部分使用了鹿皮绒。唯一令人遗憾的是门扇的塘塑一部分稍微有一点点硬，好多人驾车并不是会门把架在那片嘛。。。还好试架是工程车辆，零跑C01也有改善余地。

车载电脑搭载了一颗8155处理芯片，应对这三块屏的要求完全没问题，整体车载电脑流畅性也很好。全部车载电脑的互动都是非常清晰的思路，地形图主页面，左边基础功能，下边的长驻菜单栏乃是些传统中央空调、坐椅作用。

右边的副驾游戏娱乐屏看段视频什么的也很稳，实际上在K哥开车去基地的途中我副驾一直在那看剧，看过三集！

整体应用出来，互动、视频语音都没有什么问题

汽车方向盘的整体造型有些像新款奔驰，手感没什么特殊地区；依然应用怀挡，自然这一根拨盘也被用于作为辅助驾驶系统的控制电路：向下一下是激话ACC，持续按2次是激话ACC LCC。

双闪开关挪到了顶棚管制区，要习惯性下；和汽车方向盘一样logo的这俩按键是自定义快捷键，也可以根据爱好来设定不一样功能的，例如哪些玻璃升降、座椅调节、后视镜调节这些。

这一点或是蛮好的，并不是都是在调侃并没有实体线按键嘛，零跑C01在尽量不要毁坏内饰装修的前提下将这些实体线按键交给你了，也能让你自定~

还有一点不清楚车主本人是否有留意到，这两台展车也是有电动遮阳帘的！

欸，这又是一点不一样，并不是说零跑C01全是全景天幕嘛？

这方面夹层玻璃能阻挡99.9%的紫外光，也十分隔热保温；可是终究拥有更吹毛求疵的客户想要有使用感受 —— 我一点热都不愿意体会到！

因此零跑索性出了一个选装，没有错，我会在全景天幕上选装一个电动天棚帘！

别的车里配备K哥也不细说了，例如使用感受很不错的人脸识别登录、比较丰富的插口（适用反方向充放电，露宿软件）、后排座CEO部位这些。。。

室内空间也是十分大，5米高车身，精准定位便是紧凑型车，媲美56E！

但是有一点K哥较为在意，便是这辆车并没有电尾门 ——

尾箱实际上非常大挺深，光从容积上来说有496L，应该就是同级较大了。

可是张口较窄；支撑杆也重一点，力气小的女孩子不论是电源开关尾箱或者取放大件行李都蛮费劲的。

本人是觉得能不能做一个配备里的区别，例如标配并没有电尾门咱中高级加上整一个是否~

然后我们来讲讲，跑起来的感觉了

贴一波参数，零跑C01使用了前麦弗逊 后五连杆悬架，电脑键盘值立即打满；19寸低空气阻力轮毂配搭德国马牌EcoContact6 Q车胎。

反映走在路上便是实时路况不太好的情况下很舒适，较软的悬挂系统能让人过虑的很舒服；哪些橡胶减速带、烂坑什么的感受都还不错。

但是一旦遇到那类波动较大的地面，这一弹跳就有些强烈了。

觉得整体悬挂系统还可以再韧一点。

舒适模式下转为触感较轻，不适合K哥这类力回馈开8的手机模拟器参赛选手；调至健身运动就舒服很多，跑起来也挺跟手。

单电机代步出行，动力响应充足；看不上力度不足能够上双电机

预置的性能模式仅有轻轻松松与运动2个方式，但是有一个人性化方式能够自定，可调节包含驱动力、能量回收、转为方式这三种选择项。

那么描述，这辆车跑起来很“油”，燃油车油，踩住脚踏板驱动力给恰到好处，整体也符合这台车外观设计上带给你的沉稳感的。

零跑C01是全世界第一款配备可批量生产无电池包CTC技术性车型。

K哥简单解释一下这个技术性就是将电池部分下车体进行一个集成设计，电池骨架结构和底盘结构合二为一，车体扭转刚度提高25%；与此同时降低零部件总数，提升处理速度。

依据零跑官方网这样的说法，降低了20%的零件总数，轻量指数提高20%。

CTC技术性最大的一个目的就是为了让电池的电池室内空间增强了14.5%，这电池得多，续航力当然就上来了，717km的cltc综合性工作状况，基本上满足全场景，远距离的出行需求。

那还有一个好处便是相对高度一体化以后，全部车可以“偷出”许多室内空间；零跑C01相对性一般车系有10MM的垂直高度减少。

前边不是说了这辆车风阻仅有0.226Cd嘛，这CTC技术性有目共睹

在过去8月份里，零跑交货了12525辆新汽车，同比增加179.1%，持续四个月交货量再创新高，不得不承认一声意外惊喜。

但根据零跑官方网给的信息，官方网预售价格18-27万元零跑C01这台车的预订量已提升10万部

虽是“0元下决心”，可是超出十万的预订量已经从另一方面展现了这台车的人气，多的不说，咱就静候发售吧！

最终的最终，调侃下咱杭州市的车企能否在上海多办点主题活动，你看一下此次不远千里跑北京市差点儿回不去。

以下是K哥撸完的车

不论是调侃或是强烈推荐

大家都坦诚的提出了自己的观点

新关心的车主还可以再翻一翻看看啊！