8月合资车销量排行榜，八月份合资车销量排名

入华几十年，合资车企从来没像现在那么焦虑情绪过！

这并非耸人听闻，反而是时下残酷的事实。过去从不应该考虑如何生存下去的合资车企，应对国产品牌的持续推进，此时早已芒刺在背。

数据信息不会说谎。看来汽车销量发布的前8个月生产商零售销售量，其实就是下边数据图表。能够显著发觉，TOP15里的合资车企，除开广汽丰田和广本维持12%和1.9%的正增长以外，剩下来的一汽-大家、上海大众、上汽通用汽车、车风日产、一汽丰田、东风本田汽车和华晨宝马皆呈同期相比销售量下滑趋势。

落实到小汽车和SUV两个市场细分看来，更能看出来目前知名合资车企的境地。如同标题讲的，看了前8个月合资车销量，我替他们捏把汗。

最先看来1-8月份轿车销量排行榜前15名，你就会发现类似轩逸、新朗逸、新卡罗拉、新宝来、新速腾、雷凌这种合资A级车均出现了一定程度的下滑，在其中好车卡罗拉的同期相比下滑占比竟然达到32.4%。

次之看1-8月份SUV销售量前15名，一样的画面再一次出现。CR-V、RAV4、奥迪车Q5、缤智、宝妈X3、大众途观和广州本田XR-V均出现了一定程度的同期相比销售量下滑。

说真的，一两款合资车系发生同期相比销售量下滑还是算是正常情况，但大面积合资车系遭受下滑窘境，就证明许多问题。

也许你会问，上年这时候并不是还好端端的，为什么忽然间合资车又不香了？

实际上，这一切还得从新能源汽车渗透率逐渐谈起。

乘联会数据表明，全部2021年，新能源汽车的渗透率立即疯涨到14.8%，和传统汽油车不景气行情产生明显分裂，新能源对现有燃油车取代更加显著。要记住，在2020年，新能源汽车的渗透率也不过仅有5.8%。

而到2022年8月份，中国新能源汽车的渗透率达到28.3%。在一些专业人士来看，预估今年底，我国新能源汽车会做到35%-40%的渗透率。换句话说，到时候每售出3辆车，也有1台是新能源车。

据了解，现阶段流行国产品牌新能源汽车渗透率已经达到49.8%，而流行合资品牌中的新能源车渗透率只有4.9%，二者一对比，完全就是龟兔赛跑的景色。不得不承认，缓慢新能源推动速率，早已让合资车系吃完哑巴亏。

如同一些顾客所讲，并不是不想买合资新能源汽车，反而是实际让她们选择放弃合资。要不然就是里程数过少，要不然就是油改电身份，要不然就是整体上的体验感受相对性较弱。总得来说，和汽油车时期对比，完全就是两张景象。

更值得一提的是，目前精典国产品牌新能源车系像下饺子一样走向市场，款多均有比较不错的竞争能力。回过头看这些头顶部合资车企，只不过是发布了新能源推进计划，发布几款车系，依然无法改变整体上的行业格局。

针对合资车企而言，尽管当下的总体市场格局在短期内始终不变，但困境宛然早已来到面前。假如合资车企的新能源推进计划不然加速，也许来年这时候大家再来看看以上三个排行榜，他们的销售量还会继续下滑。

因此，针对合资车企而言，急需解决立刻更改，加速新能源汽车的实施速率，假如转型发展速度更快也许还能持续自己的长处，大伙说是否这样的道理。