赛道试驾传祺影酷图片，皓影试驾混动顶配四驱

前不久，我的同事开了传祺影酷穿越塔克拉玛干沙漠，全过程1千公里，实测油耗4.28L/100km，油耗表实际属醒目。而此次大家在肇庆市赛道上应关键感受的便是传祺影酷的操作主要表现。

赛道感受：

影酷的这一套GMC混动系统由2.0L自吸发动机、134kW推动电机、集成化双电机两挡DHT、2.1kWh三元锂电池构成。

在其中，2.0L汽车发动机是广州丰田自主研发的，最大热效能做到42.1%，比两田高，大部分和吉祥、比亚迪汽车差不多；锂电池组虽然小，但是也是一个大功率充电电池，最大导出最高值充放电输出功率70kW。

自然，这一套系统软件最重要的地方都是双电机平行轴串联和并联DHT：它跟本田i-MMD类似，但是它多了一个档位，这样可以让汽车发动机高效工作区域更广泛，进一步提升燃油效率，这一点在跑耗油量的时候就已经被认定了效果很好。

而且，这一2AT用还是行星减速器的方式，它能通过行星减速器的自转来“温和”的清除转速差，让档位转换更平稳。理论上讲，他会比一般单挡变速器的混动系统更顺，感受更巴实。那样预期效果怎么样呢？跑起来就明白了。

和其它HEV车系一样，影酷在初始阶段选用纯电驱动，假如你是轻踩油门慢慢加速，那样汽车发动机会到时速上升60km/h时才干预。自然，假如你是二档起步发展，系统将鉴别到自己的驱动力要求，这时汽车发动机会与推动电机共同发力，使你得到最强劲驱动力体会。

与此同时，这一套混动系统综合输出功率做到了极致175kW，比一般的2.0T高功率发动机还需要猛一些，并且，前边详细介绍完的2.1kWh的大功率电瓶，只要是有1度电，它就会在10秒持续导出70kW最高值充放电输出功率，这对全车加速能力有很大的帮助，这一点在赛道段位漂移时反映的更多。

此外，肇庆市赛道的转弯许多，持续入弯降速、段位漂移加快的一个过程对一台变速器的考验是非常大的，但不管是快速直驱、和电机一同相互配合推动车子，这类驱动力持续转换环节中，这一套DHT变速器也没有出现显著挫顿状况，所以这两台影酷操纵下去也是非常嗨的 。

一样，由于赛道转弯许多，而且转弯时速都不低，因此对车辆底盘的考验非常明显。自然，假如你开了广州丰田传祺车型，你就应该便会认可底盘调教是传祺的一个优点——影酷的汽车底盘也持续一些比较有韧性的欧洲车校准设计风格。

静态数据体会：

这是我第一次看到影酷新车型，它给我的感觉是外形造型设计很科幻片，会比时下许多国内SUV都新潮。越迁光栅尺进气格栅识别也比较；大溜背侧边配搭两色钻削轮圈带来了运动风格；战甲汽车尾翼，量子科技光剑后尾灯，涡喷尾喉够酷，全部外型看上去，有内容质量而且有质感。

总体来说，传祺影酷不但有精致的外型，本质产品竞争力非常强，油耗低，操纵性可以好，而且只要上市价格给得有效，那样影酷在国内15千级SUV里的竞争能力会较强。

文｜秦老师

拍照｜驾仕派