不到23万就能买到超700公里续航的车，不到23万就能买到超700公里续航设备吗

在中国汽车市场里，经营规模小一点的知名品牌要想立足于，除开一定要有自己的品牌个性外，有着一款充足有诚意的商品，无疑是一个最理想的突出重围方法，而这样的道理在新能源车市场也适用。而近日零跑汽车上市一款全新升级车型——零跑C01，好像就打算往这方面走。作为一款纯电动中型车，零跑C01的各种主要参数都十分漂亮，驱动力、续航、高新科技配备在同档次中都算领先地位，更为重要的是，这个车还有一个不上20万元起市场价，极具性价比高，仅仅，具体感受也能像零跑C01的主要参数一样有吸引力吗？今天我们就来开展一番分析。

不上23万可以买到超700km续航，比汉EV更值？

零跑车辆最开始给人的感觉会做大城市代步汽车的，第一款商品零跑T03售卖的非常好，算得上出身的车型。但是，要想在中国市场立足于，一定要发布一款可以树立品牌形象的高端品牌，而零跑C01也是有着那样使命。

总体来看，零跑C01是一款各方面条件看起来很不错的车型，车辆设计尽管在新力量中算不上尤其个性化，但简约大方的设计风格，及其顺畅雅致线条还是让人较为容易认可，加上零跑C01是一款车身超出5米中型车，比汉EV还需要长一点，因而搭乘室内空间及其应用性不存在什么难题。

进到车里后，能够看见零跑C01好像将成本费都用在了了驾驶舱的现代感构建上，以三块大屏幕为主导而组成内饰设计风格，相当新潮，而真皮层、翻毛皮材质、喷漆不同材质的的应用也提高了车内运动感，最少让消费者可能会觉得这钱用得挺值。

拥有三块大屏幕肯定少不了硬件的大力支持，在这一方面，零跑C01一样很下本，所配备的智能车机系统有着12G运行内存，128G储存空间，而且适用三屏连动，适用副驾驶屏单独手机蓝牙连接，适用歌曲三屏相通这些。而为了能让系统软件更为顺畅，实际操作更丝滑，零跑C01立即选用的是高通芯片SA 8155P数据驾驶舱处理芯片，也为日后的软件OTA更新预留足够多多余。所以不管从硬件或是高新科技功效的展现来看，零跑C01都会比汉EV表现得更值。

除开车内智能化系统，零跑C01的无人驾驶上也相当“堆放”，在20好几个硬件感应器的支持下，Leapmotor Pilot智能驾驶系统能够实现23项驾驶辅助功能，做到L2级自动驾驶协助水准，更为重要的是，零跑C01把这些展开了标配，不上20万就能拿到，针对人来说，引诱非常大。

在和动力续航层面，零跑C01两驱版CLTC综合性续航最大做到717km，电机额定功率为200kW，零百加速时间最快为7.2秒；四驱版CLTC综合性续航为630km，电机额定功率为400kW，零百加速时间最快为3.66秒，各类数据信息都需要领跑星越LEV，更为重要的是，如果你想购买到超出700km续航版本的，汉EV必须近27万余元，而零跑C01只需23万余元左右。除此之外，零跑C01也拥有CTC充电电池底盘技术，将充电电池框架和汽车底盘车体结构合二为一，能够进一步提升车子轻量及其实用率，但这些方面也汉EV所不具备的。

高新科技、硬件技术高，但老解决问题没？

不容置疑，从各类驱动力主要参数、续航主要表现、硬件指标值看来，零跑C01都是有着非常高的水准，而且不上20万元起市场价也使这个车看起来非常具备性价比高，尤其是在比照同档次车型时，这种主要参数方面的优势也会更加显著，坚信那也是零跑C01可在上市前就获得10万台订单缘故。只不过是，一台主推智能化的纯电轿车，要想做好并不仅有只堆数据信息那么简单，反而是要把出行感受保证方便快捷、个性化，那样零跑C01主要表现又如何呢？

从他们前要对零跑C11的试驾体验看来，它非常便宜、配备非常高、续航主要表现也很好，因此日常见车没什么问题，可是细节上的换句话说以前在零跑其他车型上存在许多问题。现如今看来，各种问题，在零跑C01的身上也依然存在。具体而言，零跑C01的驾驶体验非常好，动力足、跑起来也有一定的智驾感，但搭乘层面还有待加强，但这里也不是说坐椅、区域的难题，反而是油门踏板、能量回收、悬挂系统等方面校准难题，很容易让旅客造成晕机感，就算驾驶员驾车非常温柔也难以避免。

此外一点是零跑C01车载系统具体感受比较一般，尽管在高通芯片SA 8155P处理芯片的支持下，系统软件流畅性不存在什么难题，但一些运用的打开、转换环节中依然有一些迟缓，这样的表现在副驾显示屏上面更加明显。

值得一提的是，虽然很多人都在追求完美车载电脑实际操作无等级，但零跑C01在这一方面好像做的有一些过，因此展现在中控屏幕里的实际效果便是密密麻麻文字和功能按键，使用起来有一些杂乱无章，但从简单方便角度来讲，给到你客户太多选择权其实不一定是一件好事。但是对于新力量汽车企业而言，这种完全可以通过中后期OTA去解决，光看零跑车辆到底有多大信心了。

结束语

零跑C01商品的各种主要参数十分漂亮，看上去也会比汉EV更具性价比高，但是作为初次冲击性国际市场的车型，它仍然存在一些不够，但是即使如此，大家还是要对零跑C01进行一下夸奖，由于强悍的硬件多余给了这个车许多调节、提升的机遇，包含第四季度给用户开展OTA消息推送高级的NAP自动辅助驾驶系统软件；将来还可以适配800V髙压服务平台，适用400kW超级快充等一系列后面姿势，这种都会成为它将来提高销量的关键所在，自然，前提是你要可以所有兑付。在此前的零跑C11上，其同样也预埋了很多的OTA更新室内空间，但是整体上的更新速率有点儿慢，这一点在零跑C01的身上可能再次发生。